唐dm-i冠军版价格-唐DMI冠军版和荣耀版区别

1.比亚迪冠军版和普通版区别

2.唐dmi和唐dmi冠军版区别

3.中配少花7千元，唐冠军版每月养车约1000元，还算贵吗？

比亚迪冠军版和普通版区别

冠军版相比普通版，底盘和零部件升级，充放电性能更好，配置更高。

轮胎升级为255/50R20，配备补胎工具，智能座舱使用体验更好，支持Hicar互联，内存扩展至8+128GB。响应速度和流畅度得到明显提升，智能语音识别速度和识别率得到改善。免唤醒，分区唤醒，连续语音功能也升级。

对比普通版唐DM-i，冠军版全系标配了FSD可变阻尼减震器。可支持悬挂软硬调节，且底盘大部分零部件均换成了铝合金材质，通过降低簧下质量提供更好的缓震性和乘坐舒适性。车辆经过大坑大颠簸路段时，底盘回弹会更加干脆。减少多余的震动和晃动，经过细碎路面时，绝大部分细碎的震动也会被底盘吸收掉。

冠军版充放电性能更佳

老款的比亚迪唐DM-i普通版，只有一个交流慢充口，想要实现快充必须要通过转接头，且快充功率仅为25kw，外放电的功率则是3kw。相比之下，冠军版升级为双充电口，其中快充接口的充电功率提升至40kw，外放电的功率提升至6.6kw。而且冠军版的电池包还增加了液态冷却功能，最大功率快充的持续时间会更长，充电速度也就更快。

唐DM-i冠军版的轮胎由普通版的245/45R20升级为255/50R20，并且还配备了普通版没有的补胎工具。此外，21款普通版的组合仪表也升级为全液晶仪表，中控屏尺寸全系升级为15.6英寸。全系车型标配苹果NFC钥匙，高配车型新增车载、丹拿音响、HUD抬头显示、真皮座椅方向盘。

唐dmi和唐dmi冠军版区别

显示屏，内存和存储,功能。

1、显示屏：唐DMI用的是7英寸的触摸屏，而唐DMI冠军版则用的是8英寸的触摸屏，显示更加清晰、更加宽广。

2、内存和存储：唐DMI的内存和存储分别为1GB+16GB，而唐DMI冠军版则升级到了2GB+32GB，性能更加强劲。

3、功能：唐DMI和唐DMI冠军版的功能基本相同，但唐DMI冠军版加入了一些新的实用功能，比如支持语音助手、车载WiFi等。

中配少花7千元，唐冠军版每月养车约1000元，还算贵吗？

秦PLUS DM-i冠军版推出后短时间内就大获销量，比亚迪趁此势头趁热打铁，于是唐DM-i冠军版也来了。比亚迪2023款唐DM-i冠军版车型正式上市后，一共有三款车型，官方价格区间为20.98万元-23.38万元，值得一提的是，三个配置车型中，入门款112KM尊贵型在价格不变的情况下新增了自适应悬架系统、苹果NFC钥匙快充、以及40KW快充等配置。而唐DM-i冠军版112KM尊荣型虽然也新增了更多的配置，但价格相对老款来说降了7000元，而且这款车型从关注度来看也是比较高的，那么降价又增配的做法对后期养车成本会带来多大的优势呢？接下来我们就结合保险、保养以及能耗方面来进行分析新款车型的用车成本。

降价7000元，年均保险费用便宜了三百元左右？

车价直接影响到保险的价格，比亚迪唐DM-i冠军版112KM尊荣型的售价为21.98万元，在购买100万三者险、车损险、交强险三个主要险种后，它的首年保费约为6006元。如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，三年保险费用总成本大约为14214元，平均一年约4738元。而像三者险等其他商业险种大家可以自行选择，实际保险费用需要结合当地保险公司的实际情况来定。

和老款唐DM-i 112KM尊荣型相比，新款价格要便宜7000元。同样在购买100万三者险、车损险、交强险三个主要险种后，老款的首年保费约6105元。以同样没发生事故，保险费用逐年递减的计算方式算下来，三年所需的保费约15262元，平均每年的保费约5087元左右。可以看到在每年的保险费用上二者也仅有300元左右的差距，差别不算大。

都是1.5T+电机，冠军版和老款保养没区别

在保养这块，新款唐DM-i冠军版就是在老款基础上新增的版本，发动机动力总成却和老款车型保持一致，只是在配置上有所差异。因此它们的保养周期和配件更换频率都是一样的。根据厂家的官方保养手册，唐DM-i车型的首保周期为3500公里或者6个月（以先到为准），其中包括免费的常规检查以及机油机滤的更换。之后的周期是每隔7500公里或者12个月进行一次小保养，除此以外，每隔两万公里对空调滤和空气滤芯进行检查或更换，每隔30000公里需要对刹车油、防冻液等进行更换，每隔22500公里需要更换燃油滤芯，另外每隔3万公里需要更换火花塞，而齿轮油一般只需要每隔6万公里更换即可。我们以一般家庭三年行驶6万公里的周期计算下来，它们三年的保养费用约7400元，平均每年约2460元。

可油可电，每月能耗花销仅400多元？

比亚迪唐DM-i冠军版作为一款插混车型，其中112KM尊贵型版本的NEDC续航里程为112km，

一定程度上可以在城区作为纯电车来短途代步行驶。为了方便计算，我们按照三年行驶六万公里的标准来作为参考，其中设三万公里是在混动的状态下行驶，另外三万公里按照纯电EV的模式来行驶，最后综合考虑二者的能耗费用。

按照老款车主的真实用车情况来看，纯电模式下，新款唐DM-i的耗电量预计为20kWh/100km左右，考虑在有家用充电桩的情况下，按照电价0.56元/度的价格计算，三万公里行驶下来需要的电费约为3360元。而在混动模式下，根据真实车主的用车反馈，新款唐DM-i的油耗约为6L/100km，按照当下92号汽油售价为7.8元/升的价格来计算的话，三万公里行驶下来需要的油费大约为14040元。综合下来，比亚迪唐DM-i三年行驶六万公里所需要的能耗费用大约为17400元，平均每月要花483元左右，这对于一台中型SUV来说已经是很省的了。当然，我们所设的使用场景可能和真实用车的情况有所差异，而且每个人开车风格不同，油耗电耗方面也因人而异，最终的费用也会有所出入，因此也仅供参考。

总结

最后我们将保险费用、保养费用和能耗费用相加，可以计算出新款唐DM-i冠军版三年行驶60000km的总用车成本约为38757元，平均每月约为1076元，这个用车成本也就相当于也就相当于一台燃油版的入门级家用轿车的水平。虽然价格方面和老款相差了7000元，但在养车成本这块其实差别不大。但新款新增了较多的实用配置，在后期使用上体验会更好。总的来说，这次新款的唐DM-i冠军版加量不加价性价比是不错的，而且相对低廉的用车成本对于家用出行或者上班代步都是很合适的。

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