奥迪a6l车友会_奥迪a6l论坛车主

1.买了奥迪A6L的你，现在会后悔吗？为什么？

2.家人特别喜欢奥迪A6L这款车，请问这款车怎么样？

3.奥迪A6L有哪些小毛病和优点？

4.我的第一台车，浅谈奥迪A6L，2020款，谈谈自己的用车感受

5.4个维度看奥迪A6L的优劣，能成C级豪华车标杆，并非浪得虚名

6.奥迪q5l和a6l哪个档次高

7.17年底买的12年2.5豪华奥迪A6L，一步步往前走

奥迪A6L?C6在我看来是奥迪在国内最为成功的一款车，它成功为奥迪打上了“官车”的标签，成熟稳重大气。虽然现在的奥迪越来越年轻化了，给人以更多科技感，但是C6用扎实的做工，经典的外观，已及在高速公路上与同级别车比起来超乎寻常的驾驶体验终成一代经典。下面和大家分享一下小伙伴的一台极品C6.

这是一台2009年底上牌的C6后期款车型，目前开了12万公里，2.8的排量。经典的大嘴中网，LED大灯，自带大灯随动。

侧面看起来也是非常的成熟稳重，虽然这是2.8普通前驱款，但由于个人喜好小伙伴还是把轮毂换成了2.8四驱原厂的轮毂。

车尾也是非常的端庄大气，属于那种很耐看，百看不厌的。

收拾过后的机舱干净整洁。

因为是高配的，所以仪表盘的液晶屏是彩色的，而且中控屏当年是可以看电视的，但是最近几年已经搜索不到能看的台了。

而且全车都是桃木内饰，用料和质感都一流。

后视镜图标的按键是变道的开关。在开启的状态下，驾驶员要打转向灯变道，如果侧方有来车那么后视镜上的灯光会闪烁对驾驶员进行提醒。

座椅记忆的按键。

很多C6车主中央扶手箱盖子手扣的弹簧都坏了，小伙伴的这台也不例外，但是也已经进行过了更换。我们都是强迫症患者。

中央扶手箱内置的无线电话（手机），插卡仍然可以使用。

后排中央扶手内置的遥控器，通过这个遥控器可以控制中控屏的多媒体。

座椅内饰都保持的非常好。

全车自带bose音响，后排老板位置的两个按钮可以控制副驾驶座椅的前后移动。

空间异常巨大的后备箱，不光空间大而且还很规整。到目前为止C6仍然是我见过的后备箱最大的C级车。

bose音响的主机功放就隐藏在后备箱的左侧。

很多朋友都不知道奥迪的太阳能天窗到底是用来干什么的。其实奥迪的太阳能天窗就是通过太阳能板直接带动车内的鼓风机工作，进而在炎热的夏天最大程度的降低车内的温度，保持空气流通。但是太阳能电池板并不能带动空调压缩机制冷，只能起到空气流通的作用。

再来一张俯视图，太阳能天窗只能在高配车型中见到。

原车油箱盖的胶皮绳已经断掉了，小伙伴强迫症又犯了，直接换了个盖子。

更换了蒙诺原厂比利时进口的减震器，如果减震器只有一根损坏，那么也建议对同轴的两根减震器都进行更换，因为一根坏了另一根寿命也不会太久。而且新旧减震器的回弹也不一样，单独只换一根减震器会影响行车质感。

对上摆臂也进行了更换，大家可能会问为什么要更换那个顶座，因为原厂配件的顶座和上摆臂是一套的，而副厂的两根上摆臂是单独进行更换的。

为了给副驾驶侧的前翼子板做油漆，前杠也必须拆下来。全车目前只有副驾驶侧翼子板做过油漆，但是小伙伴觉得前后杠有划痕，所以顺带着油漆一起做了。对完美我们有着不懈的追求[奋斗]

强迫症的我们让师傅拿着小锤一下一下把钣金敲出来。用腻子填出来的钣金是没有灵魂的[偷笑]

除了耗费工时，我觉得没有别的缺点。[嘻嘻]

从左到右C7?C6?C5。还差一台C8有木有？[调皮]

时光流逝，不是我们爱老车，而是我们爱的车都老了。经典就是经典，永远都不会过时。

买了奥迪A6L的你，现在会后悔吗？为什么？

奥迪A6L这款车想必不用过多介绍了，其近三十年来在内地豪华车市场积淀下了良好的口碑与品牌形象。现款奥迪A6L更是以其双外观的设计、年轻时尚的气质以及科技化的配置赢得了市场的认可。本文主要讨论的内容则是面对十二款配置、价格各异的车型，有意购车者要如何选择？

首先，2020款奥迪A6L有两种外观：雅致型与动感型，从动力上区分有2.0T高/低功率及3.0T+48V轻混的三种动力类型，再其次分为四款两驱型和八款四驱型。每款动力又有高配和低配两种车型。有意向购车者要先把这几个大类型搞清楚，然后根据自己的实际用车需求和购车预算去具体选择车型。

你可以从外观风格入手，如果购车主要是普通家用而又想相对低调稳重一些，不妨选择雅致型。相反，如果喜欢更加年轻运动一些，那无疑动感型便是不二之选。定下外观之后再考虑动力配置，如果是常年在城市铺装道路，并且路况较好的情况下用车，那2.0T低功率的发动机足以满足需求，大功率虽然能带来更强劲的动力，但油耗也是相应要增加的，用车成本这个因素是一定要考虑进去的问题。同理，两驱及四驱的选择也要考虑你的用车环境，你是否真的需要四驱？要知道，买车不能只信奉“宁可不用，不能没有”，那不是一个过日子人该有的想法，除非你有的是钱。

好了，当外观、动力都确定之后，你的选择范围就相应缩小了许多，这个就叫做排除法，用这个方法选车可以节省掉很多宝贵的时间和精力。下面一步就是在你划定的范围内把车型的各项配置作个比较了，最后再结合自己的资金情况去确定最终的车型。我们把十二款车型的配置情况和推荐指数做个简单的列举，从入门级两款低功率版说起：

2020款奥迪A6L?40?TFSI?豪华雅致型，指导价40.98万元：

主要配置有：前后排共8气囊、ABS、EBD等必要安全配置、主动刹车系统、前后雷达及倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、液晶仪表盘及中控大屏、车内单色氛围灯等。?

推荐指数：五星

2020款奥迪A6L40?TFSI?豪华动感型，指导价40.98万元：

这两款车最大的区别在于外观，一个偏稳重另一个偏运动，再有就是轮毂尺寸，动感型为245/45/R19，比雅致型更大更宽更扁；动感型在外观上还有相应的运动套件。配置上两车基本相同，区别在于动感型的座椅为双色混搭风格。但相比雅致型少了氛围灯。

推荐指数：五星

2020款奥迪A6L?45?TFSI?臻选雅致型，指导价43.98万元：

2020款奥迪A6L?45?TFSI?臻选动感型，指导价43.98万元：

这两款车型为2.0T高功率版本的商务型及运动型，以上四款车均为两驱动力系统。从价格上这两款比低功版高出了三万块钱，那这多出的三万都有哪些配置呢？其中包括：分段式电动天窗、全车无钥匙进入、单碟DVD、多色氛围灯、后排独立空调、温度分区控制，当然还有动力的差异。

推荐指数：四星

2020款奥迪A6L?45?TFSI?QUATTRO臻选雅致型，指导价46.98万元：

2020款奥迪A6L?45?TFSI?QUATTRO臻选动感型，指导价46.98万元：

2020款奥迪A6L?45?TFSI?QUATTRO尊享雅致型，指导价50.68万元：

2020款奥迪A6L?45?TFSI?QUATTRO尊享动感型，指导价50.68万元：

这四款车型可以看作是2.0T高功率动力四驱的低配和高配版，最大的区别在于奥迪QUATTRO适时四驱系统的加入，在配置方面，相对于前面四款车型多出了：360全景影像、前后排座椅加热、后排座椅调节和一些后视镜功能，在高配车型上也增加了品牌音响。

推荐指数：三星

2020款奥迪A6L?55?TFSI?QUATTRO尊享雅致型，指导价54.48万元：

2020款奥迪A6L?55?TFSI?QUATTRO尊享动感型，指导价54.48万元：

2020款奥迪A6L?55?TFSI?QUATTRO旗舰雅致型，指导价65.38万元：

2020款奥迪A6L?55?TFSI?QUATTRO旗舰动感型，指导价65.38万元：

这四款车搭载了3.0T?340马力的发动机并配有四驱系统，在配置上，除了3.0T入门那款，其它三款都用了20寸大轮毂，旗舰顶配还带有并线、车道保持及夜视系统、自适应巡航等驾驶系统、电动感应后备厢、座椅通风等豪华配置也均有出现。

推荐指数：四星

总结：通过对奥迪A6L全系十二款车型的比较我们可以发现，两款入门级低功率的车型并没有因为它的入门级身份而配置缩水，完全可以满足日常商用及家用的需要，重要的是，经过终端大幅优惠之后，这两款车的实际价格比低一级别的奔驰C级和宝马3系也高不了多少，因此从性价比的方面去考量，奥迪A6L的两款入门级车型是很值得推荐的。至于其它八款车型，个人意见，如果真的对动力和配置有刚需又不差钱的话，不如直接入手旗舰版，一次到位。相对于头尾，中间几款车型有点高不成低不就的意思，性价比一般。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家人特别喜欢奥迪A6L这款车，请问这款车怎么样？

我开了5年了，坦白说有事力的车不怕黑，我是2.5自吸半豪华版，油耗一直平均在8.5升，一个2.5排量，1.8吨的车算满意了，那些说日本车省油的人，都是水军吹起来的。质量耐操，我平常不怎么爱惜车子的人开几年没有动过，

奥迪A6L作为豪华中大型车的代表作，在我国的知名度和追捧度可谓非常之高，“官车”的形象在人们心中根深蒂固，所以人们一直认为奥迪A6L和高贵是相关联的，这也只是心理作祟吧。在新车改款后，年轻动感的外形和酷炫十足的 科技 内饰让很多年轻的朋友没有抵抗力。很多朋友为了早日体验新车带来的喜悦会选择买车，据我了解，基本月供都在5000以上了，不得不说压力还是很大的。

就像我的朋友曹x飞，家庭条件不错，父母已经把房子准备好了，他的月薪平均也在5500左右，已经是别人羡慕的类型。拥有一辆比较像样的出行工具一直是他的梦想，自从新A6L上市后就一直跃跃欲试，终究还是抵不住诱惑提车了。开了一个月出头，开始找我诉苦，说有点出乎他的意料，让我们来看看他都有哪些苦衷。

让他最满意的莫过于舒适的方向盘和宽敞的空间，A6L的方向盘尺寸、皮质及握感都很适合国人，尺寸适中且按键布局清晰，十分容易上手。储物空间相比较老款并没有得到改善，由于全触控液晶双屏占据了一定的空间，因此杯架放两瓶水后手机没有地方搁置。超过3米的轴距无论是前排还是后排都有非常充裕的乘坐空间，不过后排较高的中央隆起会影响中间乘客的舒适性。就座椅的舒适性而言，前排座椅两侧的包裹性不错，在过弯时能给驾驶员提供足够的支撑，后排真皮座椅的填充物软硬适中，非常舒适，不足之处在于悬架调教略硬，在过坑洼路面时颠簸严重。

动力表现非常不错，日常超车完全不在话下。他这台45 TFSI臻选致雅型搭载2.0T高功率发动机，最大输出功率224马力，最大扭矩350N*m，动力输出给人感觉足够爽快，它不是那种爆发力一下倾盆而出的急躁，它的发力还是挺有节奏的，而且相当润滑，大部分想超车的时候都能轻松完成，7速双离合变速箱表现也不错，基本没有顿挫感。奥迪A6L的底盘悬架为前后五连杆式独立悬架，整体的稳定性非常好，过坑洼路面也有信心，但是像前面提到的调教略硬，要是能在舒适一些就好了。

接下来说一下它最头疼的地方，首当其冲是月供，买车的时候首付是家里出的，20万三年，月供在5400左右，虽然家里可以出，但是每到还贷时间，向父母开口确实有点为难，可是用自己工资还贷的话，就得去吃土了；再有就是日常开支，平均每月加油费在800元左右，加上保险、停车费等日常开支基本在2000左右，即使他的工资不去还贷，也有些吃力；虽然偶尔跑婚庆能有点外快，但是借车的朋友也不少，经常会没车开或者去尽义务，其实人缘好是好事，但是真金白银的散出去有时候会吃不消。

奥迪A6L是一台好车毋庸置疑，无论是外观内饰还是行车品质都符合该级别应有的水平，也撑得起豪华品牌的称号。但是，买车还得根据自身的实际情况而定，不能因为一时的冲动给自己带来不必要的烦恼，无论是开什么车，舒适就好，没必要为了追求豪华而付出生活的代价，否则，吃糠还是吃土都得自己承受了。

本人18款35典藏车主，非常满意，有什么好后悔的呢？当时选车的唯一目标，就是要求大气稳重，毕竟也就日常代步，不考虑别的用途，所以预算40内…A6L正好符合，落地37.5，还送6万公里免费保养，觉得性价比非常高，就入手了。目前开了一万一千多公里，非常满意！车子的隔音，底盘质感很好；被人诟病的双离合换挡非常迅速，而且没有顿挫，油耗相对1.7吨的车来说，很低；搭配2.0高功率发动机，深踩油门，推背感很强。缺点：新车味道还是比较大，夏天晒过之后好多了；速度到40KM/H时，油门会有“哒”的一下；刹车到静止时，总感觉有点闯动…总体来说，非常满意！某些人张嘴就是宝马8AT多好多好，双离合多辣鸡，实际我开过发现，也就比8AT反应慢这么一丢丢，没开过宝马的人，完全可以忽略不计这点差距…

谁告诉你我买A6了，太年轻化了，虽说是趋势，但是不符合我的气质，我转头去了雅迪4S店提了一辆电动车，销售姐姐也好说话，虽然不强制我，但是看她心地善良，为了给她业绩，我也就在她那带了款。

开了两年，感觉还可以，但如果现在选肯定不选它了

本人1月份买的a6，2.0的那款，应该属于准备换代的最后一款，裸车32万多，下来差不多40了，目前开了有一万五千公里左右，感觉挺好开的，动力够，空间也够，油耗的话也是市内11个油，高速5个多油，总体感觉还可以，没什么后悔的

18款奥迪a6l发动机型号因车型不同而有差别，发动机型号有以下几种，分别是EA888，CLX、CTD、CRE，EA888(CWN)。

奥迪A6L的2018款车型共有10款，含有1.8T、2.0T、2.5L、3.0T共4种排量，有双离合、无级变速共2种变速箱选择，发动机最大功率为245kW，最大马力是333PS，最大扭矩是440N·m。EA888发动机用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。它的汽缸用直列4缸的排列形式同时加入了双涡管涡轮增压、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵等。

叶片式调节器由外壳体、内部叶片转子以及位于叶片转子内部的锁销组成。外壳体与外部的正时齿轮固定，由曲轴带动。而内部的叶片则直接与进气门凸轮轴固定，并与之一同旋转。工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管道中的液压机油，来驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴旋转，实现气门开闭的提前或延迟，可调范围达到60°的曲轴转角。

我买的18款30周年的A6L，就是换代的最后一代车型，开了2年了，很满意。

群众不傻销量说明一切，a6可以说是一代经典车型了，经过不断的改良各方面非常好！开过的车不是很多但算是特别好开的，比奥迪a8奔驰好开太多，而且油耗也不高，高速六个油，市区九个多十个油！

奥迪A6L有哪些小毛病和优点？

奥迪A6L这款车，优点很多，短板很少。这是一款非常不错的车。官方指导价为41.98-65.6万。也是豪华轿车里面的销量王。也是很多人的梦。

外观方面没得说，还是那么大气上档次，商务性很高，也存在运动气息。简直不要太喜欢。

驾驶体验方面。很多人总是先入为主的认为双离合一定比 at 更让人沮丧，这是一个只会硬件的理论。事上，除了起步，奥迪的湿式双离合并没有那么利落。在日常驾驶的情况下，没有恼人的挫折和冲动，足够平顺。

动力和燃油经济性。即使是低功率的 40 tf si 版本，奥迪 A6L 实际上可以在7.5秒左右完成 100 加速。对于一辆中大型车来说，这个动力覆盖了大部分的车载场景。不仅动力不弱，大众的 EA888 和双离合变速箱的组合也非常省油。在小雄的油耗数据库中，8.67升的百公里油耗也足够惊喜。

机箱奥迪 A6L 的底盘高度兼顾了运动性和舒适性。它既保留了一定的路感，又能通过良好的底盘韧性过滤路面的颠簸，使乘客不会有明显的不适感。它在舒适性和操控性上取得了更好的平衡。

隔音方面，无论是对风噪、路噪还是环境噪音的隔离， A6L 在这个价位都展现了这个豪华品牌应有的水准。

室内设计。奥迪 A6L 至少有三块大屏幕的设计没有缺席。这套内饰设计不仅在操作的便利性上可以让人赞不绝口，在整体的科技感和豪华感上更是让人眼前一亮。

从绝对功率来说， 190 马力绝对不是废话。官方给出的百公里加速时间为8.3秒，令人信服。脚踩地板油，在整个转速区间的输出表现令人满意。要知道新 A6L 并不是一款很轻的车。即使有全铝四门两盖挡泥板的支撑，重量依然超过1.8吨。双离合变速箱也被牢牢的加入，使得加速更加直接。挡位和速度到位后瞬间被推出的感觉很赞。

附加：在平缓减速过程中，变速箱依次降挡。它没有很多车的齿轮间不连续减速（齿轮间发动机制动力消失）。它具有良好的乘坐舒适性，使人非常实用。不过，新 A6L 的发动机机构在收油后功率偏大。按照自动挡燃油车的标准，减速感觉会很明显。一般人可能会觉得滑行距离不够远，就像开电动车一样。不知道是 12V 微混系统在回收动能还是发动机为了省油已经完全停止喷油。不过，从收油到车子减速的整个过程中， A6L 还是很平稳的。减速的感觉会慢慢上来，不会卡顿等。

奥迪 A6L 几乎没有明显的缺点，加上其终端优惠力度较大。还有品牌口碑。事证明，这款车是一款非常不错的车。值得推荐。

我的第一台车，浅谈奥迪A6L，2020款，谈谈自己的用车感受

优点：优点很多。

缺点：没有全景天窗的。

外观：车灯一向是奥迪引以为傲的，造型很有层次感

内饰：全新造型的方向盘比老款手感和视觉好很多

空间：这个车的空间是没得说了，大，宽敞，一家三口怎么坐怎么舒服自在的。

配置：无钥匙启动/进入系统，上坡，陡坡缓降等等。

动力：立足于对于一部高档车的定价，这个还算可以吧

操控：重新定义了高功率，奥迪的尾数是越来越大了

油耗：现在油耗的表现可以给五星，但是还是希望后期可以降一降吧，人都是这样的，哈哈哈。

舒适：我对车子的舒适性挺满意的，车子的隔音挺好的基本上听不到什么噪音，悬挂调校也很到位。

优点：外观和配置，这个价位，不看这些看什么？发动机？动力？家用嘛，想玩买飞度不就好了，鱼和熊掌不可兼得

缺点：我不喜欢的这辆车都没有。

外观：外观很好看，在路上就可以有很高的回头率了，很满意的一款车子吧。

内饰：内饰给人的感觉很高档，用料做工也很精致呀

空间：空间很大，空间非常宽敞，哎，反正就很宽裕啦。

配置：无钥匙启动/进入系统，上坡，自动驻车等等。

动力：我觉得这个车的动力真的很不错，不会让你觉得踩下油门不走的感觉，只要深踩一点油门，那动力响应非常好，能做到这样已经很不错了

操控：操控转向都非常的轻盈，这个车开起来不费劲。

油耗：油耗还算比较满意，不过如果经常市区堵车的话油耗会比较高。

舒适：车内的座椅特别的宽大舒服，对整个身体的包裹非常强。

优点：N个赞，的线条，张扬着运动的，名爵的外观捕获了我的心。

缺点：后排中间凸起实在是无力吐槽，太高了

外观：外观有人喜欢有人不喜欢，反正我是喜欢那一派的。

内饰：样子变年轻了，不管怎么样终究是好事

空间：本人身高181，平常开车都要把驾驶座位往后调一点，如果后排有乘客那坐起来就不大舒服，不过好在平时这车就载我跟老婆两个人，空间还算宽敞。后备箱空间还不错可以满足我一家子的日常出行跟购物需要。

配置：发动机启停技术、定速巡航、倒车影像、全景摄像头等等。

动力：平常咱们对动力要求不是很高，动力家用足够了，毕竟咱们也不是要飙车。

操控：操控精准，指哪打哪，方向盘轻重适中，握感也很不错，挺不错的。

油耗：每百公里差不多就是8.5升油这样。

舒适：我开车也是比较温柔的，舒适性也是很不错的。

4个维度看奥迪A6L的优劣，能成C级豪华车标杆，并非浪得虚名

2020年注定是命途多舛的一年，导致的行业不景气再加上自己本身大学毕业没多久还在寻求发展的状态，目前这种困境无疑是对我最大的挑战。好在赶上一年自己在年末小赚了一笔，就考虑起了为了满足现在生活上的出行，汽车确确实实是十分必要的。其实刚开始并不想买太贵的车，我本着能开就行的原则去看车的，结果在4s店里越陷越深，最后看的车也越来越高端。奥迪在我的印象里一直是老板那种人的座驾，像我这种初出茅庐的小年轻根本是可望而不可及，然而令我没想到的是，新款的A6L的样貌一下子就吸引了我的注意，奥迪一改过去那一成不变老气圆润的车身，线条与棱角的刻画异常清晰，给整台车增加了许多活力感，而对于我这样的人来说，有活力感而又显得沉稳才是它最吸引我的。有人说，看车如看人，不张扬，不跋扈，沉稳中带着几分活力，这便是我所追求的爱车，也正如我自己。

选购时我看上了45TFSL?quattro这个型号，就价格而言，30~40万区间也并未超出我个人的经济实力，而2.0T的L4发动机也满足了我对速度的追求，试驾了一圈觉得开着很顺手后就让我当即有了购车的想法。7档双离合的变速箱表现也十分出色，让我开起来有另一种新鲜感，作为一台轿车，A6L拥有着大部分SUV才会有的四驱系统，而这造成的结果就是两个字：稳，快。看图上我回老家走小破路都完全不虚的帅气座驾（当时我其实很心疼的）。?真的是，现在即使车子已经属于我了，还是有种意犹未尽的感觉，没事总喜欢出去提一桶水给冲的锃亮锃亮。前脸的帅帅的样子真的是太上相了。我现在一点都不觉得当时令我肉疼了一下的选择是错误的。

说完外观，咱们看看内饰，同价格的车我就知道凯迪拉克CTS和宝马5系（主要看车时候都比对过）。CTS作为凯迪拉克的车，动力方面是真的很强，一脚油门下去能感受到一股强大的推背感，但是，美系车内饰方面真的不如德系，中控台简单的不一般，我甚至怀疑买CTS是买发动机送车壳。而同为德系车的BMW在内饰上是下了真的功夫，将豪华感显露的实实在在。但是同为2.0T的L4发动机，马力与扭矩都稍稍差了A6L一点。不过有一说一，我喜欢A6L的中控台布置，几个屏幕代替了过去众多繁琐的按钮，而这也使得整个车内风格有了一种简洁而不简单的气质，科技感十足却又十分便于操作。中控边上分区的银色区分线也给内饰带去了不一样的活力感。顺带一提，奥迪的档把抓着是真的舒服，这个特有的样式让我有种在开飞机的感觉，每次开车出门都是一种享受。

打开厚重结实的车门，坐上驾驶位，我都会有一种肾上腺素提升的感觉，距离我买下它已经过去几个月了，每次看到家门口它灰色的身影都会有一种很骄傲的情感迸发而出。很高兴我能作为一辆20款A6L的车主将这些感受分享出来。有人觉得买车何必要买那么贵的，能开不就行了（我以前也这样觉得）？可是不然，买车既是给自己出行方便的交通工具，一台好车能够给自己更多的安全保障，此外，开着一台自己喜欢的车，即使是在堵路的途中也会觉得乐趣颇多，而不是满心疲劳焦躁。其实说白了，买车最重要的一定是要买对车，无论是好是坏，自己喜欢的才是最好的。

奥迪q5l和a6l哪个档次高

如果从全车系来进行一场大混战的话，奥迪是不如宝马和奔驰的，因为在D级轿车和中大型SUV等高端市场上，奥迪一直都处在竞争的末端，但是如果在B级、C级轿车和中小型SUV领域中，奥迪的战力之强也是有目共睹，A4L、A6、Q5L三足鼎立，形成了坚固的销量壁垒，而今天，我们从4个角度来看看奥迪A6L，将它的优劣说个清清楚楚，让你去看车的时候不再迷糊。

01设计：

都说奥迪A6L很油腻，今天我们就看一看

提起奥迪的设计，因为家族化的风格过于厚重，以前有一个笑话是：把A4L加大了就是A6L，压扁了就是A5，抬高了就是Q5……这是段子手们的恶搞，但是从消费者角度而言，A6L的设计一直都紧随着市场消费者的变化，当60和70后为主要消费群体的时候，A6L的造型就是厚重、低调以及中庸，但是随着消费群体年轻化之后，现在的A6L在设计上有革命性的变化。

这一代车型长宽高分别为5038*1886*1475mm，和老款车型相比都进行了提升，但是从视觉上来看，却要更加修长扁平，这是因为提升最多的是它的宽度，而且这一代A6L原本就是为了迎合年轻人的审美，虽然有动感和致雅两种设计风格，但怎么选不看年龄，而是要看你自己的气质，如果有人告诉你这台车老气，可能是他太幼稚。

因为这一代奥迪A6L有含而不露的作风，大致一看还是那么厚重和大气，但是我们品一品细节，看看这个RS风格的运动前杠，它的每一个折角、线条设计，都包含着非常复杂的设计思路和制造工艺，这种复杂还体现在外观和内饰的其他细节之处。

都说汽车是艺术品，所以它的美，是需要车主一个人慢慢品味的，如果真要找到一个不足的之处的话，那就是和宝马5系相比，少了属于年轻人的激进，和奔驰E级相比，少了都市化的时尚。

02配置：

都说这一代奥迪A6L配置低，我们今天就探一探！

奥迪被称为灯厂，车灯是绕不开的话题，A6L标配了矩阵式LED大灯和清洗功能，这个设计你就说美不美吧，重点是每个头灯由32个独立光源组成，提升亮度的同时也更加智能，光源在夜晚可以躲避行人和对向车辆，当你看到它的时候，它已经避开了你的目光。

尾灯是锯齿式的设计风格，同样用了LED光源，所以夜晚的辨识度非常高，而且官方将这种设计风格，称之为是“凤凰羽翼”，说的我想吃烤鸡翅了！

A6L第二个配置亮点，是全系标配了主动刹车和疲劳驾驶提醒，这是两个非常实用的功能，不过中低配车型减配了后排侧气囊。此外，前后倒车雷达、三种驾驶模式、上坡、可变转向比、方向盘换挡、12.3英寸仪表盘、10.1和8.6英寸的双控屏、车联网等等都是标配。

虽然不比宝马5系和奔驰E级多，但官方指导价就比这两款车便宜了不少，而且优惠也摆在那里，这个性价比你好好品，不过有个建议，A6L买低不买高，46.38万的最合适，前驱和高配的最好不要选。

03性能：

奥迪A6L减配了全时四驱就不香了？今天我们就品一品。

奥迪A6L由全时四驱变成了适时四驱，并且没有了托森差速锁，成为了被各种攻击的理由，虽然四驱车型的起步价格官降了4万3，但是除了四驱之外，发动机也从3.0T变成了2.0T，所以减配这一点也不能否认，这也是为什么不建议购买50万往上的现款高配车，因为钱花了也买不到你想要的性能，而补充的配置无法弥补这个遗憾。

至于动力系统，这一代车型搭载了2.0T和3.0T发动机，均匹配DTC7速双离合变速箱，我们先说说2.0T的发动机，有两种动力调教，最大马力分别为190匹和224匹，峰值扭矩分别为320牛和350牛，与上一代车型相比没有变化，低功率动力不够，高功率则只能说勉强。

想要3.0T的A6L，就要承担54.18万的官方指导价，虽然有优惠但落地超过50万，马力够强而且还是混合动力，340匹加500牛米，百公里加速实测5.02秒，制动距离不到38米，车主平均油耗12.1L，比上一代3.0T发动机的性能超出了一大截。

04质量：

奥迪A6L的质量究竟如何，今天我们就来扒一扒。

烧机油，这是大众发动机的通病，添加不及时了损伤发动机，及时添加了损伤钱包，所以是可以归入到质量问题当中的，但大众给出的解释是，因为缸体内部用了网格状的设计，目的是为了更好的让机油起到润滑作用，所以我们也可以，将其归入到后期的使用成本当中，这是一个比较矛盾的问题，但是从发动机的故障率来说，奥迪A6L并没有出现普遍的问题。

这一点，我们也可以通过上图中，近期的车主投诉看出一些端倪，基本上各种投诉都是以个案的形式出现，绝大部分车主遇到的问题都不一样，而一些相同的质量问题，出现的车型也不一致，这一点是可以理解的，从市场的大反馈来看，奥迪A6L的品质也有着一流的水准，作为一台机械产品，没有任何一台汽车会是完美无缺的，即便是品质超高的劳斯莱斯也做不到零故障，这一点不服可以来辩。

最后，在去年的时候集中爆发了奥迪导致白血病的新闻，并且被大量车评人作为攻击的理由，对此我一直取保留态度，因为一个奥迪车主曾经告诉我这么一句话：很多奥迪车主都从事制造业，原本就是在一个不安全、不健康的环境里长期工作，所以究竟是不是奥迪导致了白血病，真的不好说！但是综合来说，奥迪A6L能成为豪华C级车标杆并非浪得虚名。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17年底买的12年2.5豪华奥迪A6L，一步步往前走

奥迪q5l和奥迪a6l都是中高端豪华品牌。两者都是价格相近但风格不同的豪车，但代表的形象不同。

车型影响力

奥迪a6l就像一个商务绅士，也让车主看起来更加稳重大方。如果一辆奥迪a6l车面对面来，90%的车主都会关注。这位车主与众不同。毕竟奥迪a6l是前官车。很多部门或者企业老板买奥迪a6l是为了迎接外宾，外出工作等等。虽然现在的官车换成了红旗，但奥迪a6l的这种身份感和神秘感是继承下来的。

奥迪q5l是一款越野suv，其特点是底盘高、视野好、车厢大空且外观更加霸气。它的存在不是为了彰显身份，而是为了实用，满足车主的越野心态。奥迪q5l这款车，很少出现在正式场合。你没有看到任何公司，所以选择奥迪q5l作为企业用车，是吗？奥迪q5l大部分是家庭购买，车主主要看中它的两点，奥迪车标和大空房。

车辆造型

就现阶段的美感而言，哪款车更有面子？车身修长，车宽，外观稳重，线条突出。

奥迪a6l车型在造型方面完全符合这一点，长宽高分别为5038*1886*147mm，轴距为3024mm，毫无疑问奥迪a6l看起来更加狭长稳重。奥迪q5l为标准suv，内饰空大，尺寸震撼，但车长短，稳定无法凸显。

车辆内饰及科技感配置

不知道有没有车主同时乘坐过奥迪a6l和q5l。这辆车的内饰设计风格不一样。奥迪a6l完全按照商务风格设计。该车内饰材料均为真皮，触感非常柔软，座椅包裹感好，乘坐舒适。车主上车后，可以说是一种享受。在科技配置方面，奥迪a6l用了10.1英寸的触控液晶屏、一流的安全配置、360°全景倒车影像、主动刹车/主动安全系统等。

奥迪q5l的内饰设计虽然是真皮材质，但各方面都经过精心设计。不过可能是内饰空房间太大，让内饰感觉比奥迪a6l低。除此之外，8.3英寸的普通液晶屏也让奥迪q5l在配置上略显逊色。

车辆类型差异

就身份和面子而言，汽车比SUV有天然的优势。毕竟，大多数豪华品牌汽车都是汽车，像劳斯莱斯幻影，以及总统和总统专用汽车。大部分都是专用豪车，这种车型的影响力已经根深蒂固。

suv的主要用途是越野。当然，随着家用汽车的普及，其实用性也更加突出。比如suv空更大，更适合家庭出行，整体乘坐感不太正式，可以装载的行李也更多。开了很多年车，总会有差距。车的底盘低得过不去，但是suv就不用担心了。所以从实用的角度来说，人们更喜欢买奥迪q5l。

关于奥迪a6l与q5l车辆的品牌形象之争，车主表现出身份之争，毫无疑问奥迪a6l是高人一等的。如果你感兴趣，请关注边肖！

百万购车补贴

大家好，说起来本人也在汽车之家潜水有好几年时间了[调皮]，文不好一直没敢冒泡，所以这次是鼓足了勇气跟大家分享一下用车新得，不喜勿喷啊[抱拳]?平时没啥事总爱看汽车之家论坛，头条什么的，本人从小就特别喜欢车，也是生在农村里长大的，在农村结的婚，有了自己的小家就要创业，在农村老辈的经济来源基本都是靠种地，思来想去我最终没有走父亲的老路，开始就买了一台收割机，还买了一台小型挖掘机，靠给别人干活赚钱，就这样一步步往前走。?终于靠着自己的努力结婚五年买了人生第一辆属于自己的车～10款别克凯越1.6手动黑色，佳木斯凯天别克4S店提的（有几张最后卖车时留的照片最后给大家看看）

当时提车就别提有多开心了，那真是激动了好几天，所以平时也比较爱惜它，有个小划痕都心疼的不得了那种，小别

一开就是7年多，最后在我这走的时候还是全车原版，就连前后杠都是原版原漆。现在回想起来小别陪我走南闯北，风风雨雨，勤勤恳恳从来没给我掉过链子，所以卖时真的很不舍，到现在还很怀念它[大哭]?我换车的想法是从什么时候呢，其实我心里早就有目标，那就是奥迪A6L，记得还是奥迪A6C7刚改款没多久，有一次偶然机会在县里第一次看见改完款的A6,那是快到黄昏时的样子吧，我在小区门口溜达（那时我家已经搬到县里住了，因为孩子陪读）从远处开来一辆A6正好停在了我前面，当时我眼前一亮瞬间被吸引住了，那犀利凶狠的日行灯，沉稳宽大的车身，和闪闪发亮的奥迪车标等等总之喜欢的真是不得了，但当是经济实力还是不允许的，所以也只能是稀罕稀罕了，想法就被一直封印了[可爱]?直到17年心里就开始萌生着换A6的想法，新车压根就不在考虑范围内了，直接就是二手，因为喜欢归喜欢我还是挺会过日子的，跟媳妇商量通过之后，就开始了找车历程，那么选那款那年呢？当时范围定在12年到15年左右的，在网上功课了几天，最终锁定2.5的V6自吸（大爱V6）配置要舒适以上的（我喜欢配置高的车，自己开着舒服），突然一天在往上看到一台比较合适的，12年2.5豪华黑色顶配，电话谈了一下26万当时看价位也就正常价吧，不算低，但是着急啊，我是急性子，离我的县城大概100多公里不算远，直接开着我的小别跟我的一个哥们就去了，到地方看了车还行，就右后门补过漆，车况还可以，二话没说，又谈了2000元258000元谈不动了，果断成交了，办完手续开车直接返航，那心情就别提有多激动了[可爱]瞅那那得劲儿，看那那舒服，心里美的不行不行的了，开到家稀罕好几天才过劲儿，就是到现在都两年了，有时我没啥事还得在哪静静地瞅一会[嘻嘻]?我说一下这两年我开A6的感受和心得吧，首先就品牌是高大上，档次够用，开出去有面儿，5米多的车身大小够用，开着安全，沉稳，再有就是我觉得A6的设计师绝对是太厉害了，当你坐进驾驶位你就会发现每一处，每一个旋钮，每一个按键都设计的那么的精良，合理和人性化，不愧微奥迪，的确不一样，每一个地方好像都经过了设计师精心考量，研究的杰作，2.5豪华款是2.5V6发动机匹配CVT无极模拟8档变速箱，主打平顺，让你开着时特别的舒服，顺畅！可以说是要动力有动力，要舒适有舒适，都说2.5的肉我个人没觉得，他的动力可以，追求的不一样，这个车本身给你营造的气质和氛围就是让你自己自然而然的就稳稳的开了，如果你偶尔需要换一种驾驶风格，想浪一下，那么运动模式分分钟就可以满足你，只要我想超，它从来没让我失望过，但是我感觉到了扔下30奔40的年龄好像真不想开快了，相反更喜欢柔顺细腻的风格了，有时候就喜欢静静地开，甚至连奥迪的BOSS音乐都不想放，是我老了吗，想想都有点可怕呢，?这个车油耗不算高，综合我开基本都是7个油左右，而且车开着特别的稳，行驶质感没得说了！总之我到现在没后悔，还是那么的喜欢?下面我上几张平时拍的照片，大家欣赏一下，不是专业的，大家对付看吧，谢谢?，祝愿所有的汽车之家车友们在2020年车行万里路，路路保平安！最后祝愿武汉，祝愿中国所有的新型肺炎患者早日康复，中国早日恢复，加油，加油！

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