北京汽车改装市场_北京汽车改装市场有哪些

北京汽车改装市场_北京汽车改装市场有哪些

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于北京汽车改装市场的问题。现在，让我们开始探讨一下北京汽车改装市场的话题。

1.中国最大的汽车改装市场在哪里?

2.最近正在寻找北京地区汽车改装店，最好是专业些的，提供大品牌例如：ABT、劳伦士（Lorinser) 、JE-DESIGN

3.全中国最大，最好，最厉害的改装汽车在哪？

中国最大的汽车改装市场在哪里?

       汽车改装业多年来“暗流涌动”，随着汽车市场的逐渐升温，改装行业也由暗转明。作为一种全新汽车文化悄然兴起的同时，其中所蕴藏的巨大商机已成为众多商家眼中待开发的“金矿”。

       改装市场巨大

       预计到2010年，我国汽车售后服务市场经营额可以达到3000亿元人民币以上。汽车售后服务市场将成为汽车产业链中最稳定的利润来源，其中，改装市场的经营额可达到1000亿元人民币。这也预示着汽车改装市场将成为汽车消费市场巨大的经济增长点。

       9月11日，北京小武基汽配城C区的汽车改装专营店门前停放着各式的改装车辆。在凌峰汽车服务中心，闫峰总经理向一位欲改装自己汽车的车主热情地介绍着：“现在来改装车的人越来越多，技术和配件都已经相当成熟了。”对于不是专业做汽车改装服务的闫峰来说，每月几笔改装业务也给中心增加了不少收入。

       随着对汽车改装的“解禁”，目前以强调装饰性为主的低端改装也日益流行。当车主通过改装得到个性的张扬时，汽车改装业也赚得盆满钵满。

       在北京，近年来汽车改装发展得红红火火。据了解，目前北京的私家车保有量已近320万辆，如果按照每辆车花费20%车价改装的标准来衡量，有改装需求的大概是1/500。照此推算，北京的汽车改装市场前景应该在数亿元以上。业内人士表示，按此趋势，作为世界上最具潜力的汽车消费市场，中国也必将成为世界上最大的改装车市场。

       不封顶的改装费

       据了解，相比传统的汽车美容和修理行业，汽车改装业的利润要大得多。记者发现，市场上已经有很多专门做汽车改装的店面，一些主营汽车维修服务以及汽车装饰的店也在从事汽车改装业务。闫峰透露，目前市场上搞改装的利润非常大，因为这是个新兴的市场，水分还很大。

       改装车的水分是否真像闫峰所言?记者在走访中发现，各个改装店里对改装品的报价不一。当记者询问改装一辆车的整体改装方案时，一家改装店的服务员对记者说，每一项改装都要由顾客自己先确定计划花多少钱实施改装，价格由少到多差距很大。“以轮胎为例，仅换一个轮毂和轮胎的价格就相差几千元不等。国产的轮毂最低的是500元，加上轮胎1000元，一共也就1500元左右。如果是进口的，就需要7000元~8000元。按档次不同，市面上大包围的价位也从800元~5000元不等。因此，你首先要确定要什么价位的。”

       目前，市场上改装的配件都来源于国产、日本、美国等地，其中以国产的价位最低，配件大多来源于南方城市的配件加工厂，很多都是不太知名的小厂。

       据了解，一些初级改装玩家会自己选择改动，如车内音响、空调、轮胎，或者增加尾翼和大包围等。“可以从专营配件店里买配件，然后来我们店进行安装。”闫峰说。

       “同样的改装，采用不同的产地配件，价格有几倍的差距。有朋友加装奔驰SUV车的踏板，国产的就1000块钱吧，而进口的原装配件却达到8000多块。可是，就有人愿意花这样的钱。”闫峰介绍说，对于汽车改装来说，改装费可以说是“上不封顶”。

最近正在寻找北京地区汽车改装店，最好是专业些的，提供大品牌例如：ABT、劳伦士（Lorinser) 、JE-DESIGN

       相比几十年前，现在的中国自主汽车已经取得了长足的进步。但是，在一些高端汽车消费领域，比如豪华轿车，跑车，高端商务车，包括硬派越野汽车等，在中国汽车市场，基本还是外资品牌的天下。

       任何事物的进步和发展，都是需要一个过程的，这是事物进步的客观规律。

       所以，尽管目前在高端汽车消费领域，消费者对自主品牌的信任度，依然不是很高，但这似乎并不影响中国自主汽车品牌向上提升的努力。在豪华轿车SUV领域，一汽红旗率先向高端市场发起冲击。

       而在硬派越野汽车市场，北京BJ40的表现，也是可圈可点。

       硬派越野汽车属于汽车消费领域市场容量相对较小的细分车型，在中国汽车市场，这一细分市场，一直都被日系，美系，或欧洲的高端车型所垄断。在中国汽车市场，提起硬派越野，人们首先想到的，肯定是普拉多，牧马人和帕杰罗等车型。

       但进入2020年之后，长城先后推出了哈弗大狗，魏派坦克等硬派城市SUV车型，从自主品牌在硬派越野产品市场的发力，我们再回头看北京越野汽车对BJ40系列产品的非常前瞻的规划，我们似乎就能发现，北京越野汽车在硬派越野消费市场，其实已经谋划多年了。

       当然，现在北京BJ40在硬派越野市场的卓越表现，似乎也是给北京越野汽车最好的回报。因为，截止到2020年七月，北京BJ40在国内硬派越野汽车细分市场，国产车型总销量排名第二，而自主品牌车型中，高居榜首。

       在相对高端的硬派越野汽车市场，北京BJ40已经率先向外资品牌发起了冲击。

       提起硬派越野汽车，改装应该是一个不能回避的关键词。而关于汽车改装，尤其硬派越野汽车的改装，似乎都是外资高端品牌车型玩的事情。但随着国产硬派越野汽车产品进步，国产硬派越野车型，如北京BJ40的改装，似乎慢慢的开始被车友们接受，并形成一种时尚。

       今天去北京汽车的展厅，看了北京BJ40全新城市猎人的改装车型，一个很直观的感受，就是觉得，关于产品改装，自主硬派越野汽车已经有了自己的风格和特点，那些说改装就推崇外资品牌的，看了全新BJ40城市猎人的改装，或者您会说，国产硬派越野的改装，它确实也很香。

       我看到的这个改装，只是轮胎和前后保险杠还有脚踏板的改装，车的底盘和悬架并没有动。这种改装，在专业越野发烧友眼里，可能只算是小改，但是这种改装的技术要求相对较低，而且实用性更强，成本也更小。

       只是外观的小改，那么前保险显然就是重点了，不仅造型要前卫好看，而且因为要加绞盘，所以改装件的材质和车体的契合度要非常高才行。

       所以，虽然改保险杠属于小改，但是技术要求其实还是蛮高的。

       拆下原车保险杠之后，BJ40很多原先隐藏在保险杠下面的车身结构就非常直白的露出来了，我们可以发现，作为一个硬派越野车型，BJ40的车身钢材使用，确实非常到位，车身结构的安全性，是非常值得信赖的。

       换了轮胎和轮眉，就感觉整个车身高了很多，但问过销售人员，其实车辆的悬架并没有升高，现在的这个很威猛的效果，是轮眉换了之后，轮胎和车身之间的距离，看起来更加清晰了。而实际上BJ40原车的离地间隙就很高，这应该是硬派越野汽车的基本特征。

       当然也有改悬置的，那个离地间隙就更夸张了。

       既然是硬派运动城市风格，那么，各个小细节，都应该凸显出青春与个性。所以，别看一个小轮眉，细节处也能看出有精心的设计。红色的图案，和BJ40红色的车身搭配非常协调。

       宽大的越野轮胎让整个车身充满了肌肉感，但如果不是去越野，这种越野轮胎在城市道路上驾驭，回头率肯定是很高，但舒适性未必会很好。不过，对于喜欢越野的群体来讲，他们追求的，可能不是驾驭的舒适性了。就好像我们评价跑车的驾乘空间一样，好像是很无聊的。

       外挂备胎是硬派越野车不可或缺的一个装备，花纹夸张的越野备胎看起来似乎更有力量和张力。

       相比前保险杠造型的夸张，后保险可作的文章似乎就很小了。但是造型可以简洁，力量感丝毫不会含糊。看前后保险杠的造型呼应，这个模具厂家还是很用心的。

       这种红色保险杠在BJ40上运用的比较多，其实厂家出厂完全可以直接采用这种设计啊？不过，BJ40厂家直接改装的雨林穿越车型，好像已经可以预定了。

       车身结构没有任何改动，车辆性能依然保持原厂的所有功能，只是前后保险杠，轮胎和脚踏板进行了改装，但这辆全新BJ40城市猎人带来的感觉，却完全是另外一种感觉。气场更强大，造型更前卫，更具质感，给人的感觉，似乎也更加有吸引力。

       不过好像差了一个行李架，估计是商品新车的原因，行李架的加装拆卸，对车身怕有影响。但似乎可以想象，加装行李架之后的这辆全新改装的全新BJ40城市猎人，它在街头的的回头率，应该是会很高。

       而销售人员告诉我，这只是一个初级的版本。关于BJ40的改装，还有很多更复杂，技术要求更高的改装，那可能就是底盘悬置，包括动力方面的改装了。不过，那种改装属于比较专业层次的改装，对日常车友来说，并不实用，似乎也没有那个必要。

       虽然只是外观，并没有涉及到性能的改装，但看了改装后的全新BJ40，还是让人觉得，它确实很震撼。那么，对于很多硬派越野车型爱好者来说，这种改装，它应该是很香很香吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全中国最大，最好，最厉害的改装汽车在哪？

       专业的改装要依托在强大的技术支持下才能很好地完成，据我所知北京地区有4S店背景的改装在百得利集团，问题中提到的品牌他们都有，那里可以提供专业的定制改装服务还能上改装保险。这样就高枕无忧了！

       ABT专业改装进入中国市场

       无须讳言，和ABT的第一次接触有一些商业味道。尽管这种味道并不浓郁，但足以使人心里发虚，也不免担忧文字上会有些“飘”的感觉。很多时候就是这样，一旦有金钱作祟，人的心态就会发生微妙的变化，以至会衍生出一种被别人行贿或收买的错觉，一切原本真实的东西也会相对地背离真实。

       这样的心情恰好与ABT正式进入中国市场前的“战战兢兢，如履薄冰”有些相似。说实话，对ABT有“挖掘”的欲望也正是源于这句话。因为，我很想搞清楚为什么这样一家在世界改装车领域既有实力又有影响的公司要如此低调的进入并开拓中国市场。经过一个纵向的分析过程，我们不难发现ABT的措词原来用心良苦，进而也使我对ABT的市场战略开始由衷地赞许起来。

        我们有足够的理由认为，ABT以及ABT的代理商汉仕德充分地理解了“中国的事情”。那就是，往往大张旗鼓者都难以摆脱偃旗息鼓的命运，在中国的经济环境中，成功者的成功之处基本上取决于他是否能打下了一个坚实的基础，这就如同盖楼时挖地基的道理一样，楼要盖的高，地基不仅要在结构上合理，还要挖得深。虽然，“战战兢兢，如履薄冰”的修辞多少显得有点夸张，但我们还是能准确的领会到ABT所要表达的意思。那就是，他们并不担心自己能否拥有中国方兴未艾的汽车改装市场份额，因为中国的汽车改装市场就像五十年代形容东北肥沃的黑土地一样，插一支筷子都能开花。ABT所谓的“战战兢兢”仅仅是担忧吞不下自己的理想罢了。毫无疑问，他们的理想就是首先将“中国汽车改装”这块大蛋糕搂在自己的怀中，至于以后这块“蛋糕”怎么分自然就是“主人”说了算了。

        ABT到底是做什么的？我们好像忽略了这个问题。简要介绍，ABT就是专门做奥迪大众的汽车改装公司，主要改装车种为VAG集团旗下的AUDI(奥迪)及VW(大众)全系列车款，亦为VAG官方所承认唯一的专业改装品牌。但如果你非要让我详述ABT的一切，我还真不知道该从何说起，因为要描述一个拥有百年历史的公司谈何容易。或许追溯到ABT在1896年由经营马车马蹄铁匠事业起家可以象征其悠久的历史；或许今天该公司在全球60多个国家设有代表处，而且这一数字仍在不断增长的事实可以说明ABT的辉煌业绩；再或许超过40年的赛车研发经验可以诠释ABT拥有最先进的改装技术。尽管这些描述在一定程度上都能让我们感知到ABT在世界汽车改装界的知名度，但却无法使我们相信它在中国也能获得同样的成功。因为毕竟尚处在初级阶段的中国汽车消费市场在短时间内还很难认知“汽车改装”这个概念。

        庆幸的是ABT的领导者认识到了这一点，并采取了很适当的措施，ABT的谨慎与运筹帷幄就是很好的证明。事实上，ABT在中国的第一家公司早在2003年5月就在上海正式成立了，但是他们并没有急于造势，而是采取了阶段性“入市”的策略。也就是说，他们没有顾及眼前的利益，所追求的是企业的长期回报。2003年底，ABT在整个中国市场的第二家展示厅成立，北京汉仕德科贸有限公司成为德国ABT高级跑车改装厂在中国华北区的代理商，他们在华北区的最重要的工作就是要把ABT品牌全面推向市场，并且辅导经销商用专业的角度、态度把商品介绍给客户。也许这将是ABT实现中国理想的一个起点，因为华北区尤其是北京，奥迪及大众品牌的车辆数为全国之冠，他们都将成为ABT的潜在客户。值得注意的是，ABT的市场策略非常科学，长达一年的品牌推广，然后再全面启动是中国“作坊式”的汽车改装公司无法企及的。看ABT“大手笔”的市场运作方式和经验，我们不难推断出ABT在中国未来的命运。作为国内知名的汽车媒体，我们只想提醒ABT避免行业垄断，因为无论是从经济理论，还是从实际出发，哪怕持有一点点行业垄断的思想，都会阻碍该行业发展，使市场萎缩。一个成功的企业是想方设法带动全行业的前进，换句话说，使ABT先进的改装技术和运作方式成为改装行业的楷模，使中国人更深入理解汽车改装既是“个性专属”又是“文化共享”的道理，ABT才能把理想变成实实在在的效益。

        如果我们把ABT在上海成立第一家公司视作中国改装车市场与国际的正式接轨，那么可以预见继ABT后，未来中国的改装车市场就将会有更多的国际改装大厂或配件品牌陆续在中国市场生根，而中国的改装车市场也势必会蓬勃发展。我们希望ABT在自己的领域里能带给中国更加澎湃的动力，我们更希望他们成为中国的的改装市场规范化的楷模，就如同他们在北京的代理商“汉仕德”的名字一样，在中国和德国之间架起一座技术与文化相结合的桥梁。

        ABT改装方式

        德国ABT的历史可以追朔到1896年，当年的小工厂只是制作马蹄上的马掌，随着时代的变迁，汽车工业的发达，到了今天，ABT已发展到代表奥迪参加德国DTM房车大赛，并在去年拿到了冠军，这一百多年的历史所累积的技术及经验，是将ABT的汽车改装工艺推向巅峰的主要动力。今天我们在北京可以看到无数的奥迪、大众品牌汽车满街跑，但你要说除了车主和颜色有所不同外，你还能找到有什么不同吗？几乎所有车都是长相一致，毫无变化，ABT的目的正是，希望由于不懈地努力，使北京的街头看起来更活泼，更有个性一点。

        ABT位于巴伐利亚总公司的座佑铭是“个性专属”。这也是ABT针对每位车主不同的个性喜好，为客户提供了从外观空气套件、跑车悬挂系统、跑车动力系统到进排气系统、跑车轮圈、车内装饰及精品全数到位供应的最好总结。在ABT你甚至还可以量身订制德国原厂的全车改装。事实上，针对购买不同价位车种的不同客户，ABT在个人喜好及财力方面都有截然不同的考虑和细致划分。比如说A4的车主讲究是品味及地位，所以说在整体外观的造型及动力提升上，只要是最好的东西他都想据为己有，至于价钱算不上什么问题；而POLO的车主就不一样了，他们以预算作为考虑的重点，太贵的配备基本上不在选购之列，所以ABT为POLO车主配备了以装饰性或较低价位的产品为主。当然，人分三六九等，改装本身就是一种个性行为，一辆捷达王花了七、八万来改车的人也非“凤毛鳞角”，总而言之车主形形色色，所以ABT为了不同的需求，也配备了齐全的系列的产品来满足客户的要求。

        ABT在北京的展示厅并不大，在设计上很像是一般人家的客厅，产品的陈列也不多，但以完备的技术资料及展示改装车来取代。看得出ABT在一个店面上也下了不少功夫，整体环境气氛降低了商业性，更人性化。我很钦佩ABT对细节的理解，这看上去是个小问题，可有时影响却很大，不知道你注意过没有，现在的中国人似乎都很反感商业性，商业性的交流和微笑在利益的关系组成中都变了味道，这也许是为什么笔者会在文章的开头写一些缠绵悱恻的话的原因吧。

       好了，今天关于“北京汽车改装市场”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“北京汽车改装市场”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。