法拉利550 maranello_法拉利550 Maranello

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       今天，我将与大家共同探讨法拉利550 maranello的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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       法拉利 法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由恩佐?法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由菲亚特集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。

        菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分用手工制造，因而产量很低。年产量只有3400辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。

        法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。

       编辑本段法拉利历史

        公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐?法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡?迪?蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐?法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。

        恩佐?法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法?罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐?法拉利加入阿尔法?罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐?法拉利离开了阿尔法?罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。

        自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

        第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。

        战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的。

        为了应对日益增长的市场需求，恩佐?法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。

        17年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。

        19年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。

        玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。

        截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。

        法拉利富有色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。

        战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐?法拉利，法拉利将它放置在**(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。

        具有色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。

       编辑本段法拉利的红色

        在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说F1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰。这两支优秀的球队也是红色的！法拉利是惟一参加过1950年第一届F1大赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的兰博基尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城摩德纳名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是兰博基尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但F1的本田车队打造出的绿色环保F1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。

       编辑本段车标故事

        法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

       编辑本段父子深情

        50年代初期，恩佐·法拉利的儿子迪诺开始在汽车技术上显露才华，帮助他父亲开发了新型发动机，有望成为法拉利事业的继承人。不幸的是，1956年年仅24岁的迪诺因肾病早逝，恩佐 ·法拉利因此受到很大打击。法拉利对儿子倾注着一腔父爱，然而突如奇来的不幸，对他的打击如此之大，就如同赛车手瞬间没有把握住方向盘而酿成终身遗憾一样。后来，恩佐-法拉利先生外出时，始终是结着黑色领带，戴着墨镜。迪诺这个名字也经常被他用来命名一些法拉利公司生产的发动机或赛车。

       编辑本段基本信息

        一.法拉利248F1技术参数：

        赛车型号法拉利248F1引擎代号056

        车身总长4545毫米气缸数量8

        车身总宽1796毫米气缸夹角90度

        车身总高959毫米气阀数量32

        车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升

        前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米

        后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG

        底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动

        变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射

        整备质量600KG(含水、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火

        制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59

        车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932

        二.法拉利F1车队2006赛季高级阵容：

        车队兼CEO蒙特泽摩罗(LucadiMontezemolo)车队常务主管&领队让-托德(JeanTodt)

        引擎主管马蒂涅利(PaoloMartinelli)技术主管罗斯-布朗(RossBrawn)

        总设计师科斯塔(aldocosta)车队经理多米尼卡(StefanoDomenicali)

        设计与发展主管西蒙(gillessimon)比赛工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)

        引擎测试经理卡维(noelcey)比赛测试技术经理斯蒂普尼(nigelstepney)

        比赛引擎工程师比诺特(MattiaBinotto)车队测试经理马左拉(LuigiMazzola)

        三.法拉利F2007技术参数 ：

        车型代号 F2007 车身总长 4545毫米

        车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米

        轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸

        后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米

        车身总重 600公斤(含水、润滑油和车手) 底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构

        引擎代号 056 气缸数量 8

        气缸夹角 90度 气阀数量 32

        阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升

        活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤

        燃油 壳牌V-PowerULG62 润滑油 壳牌SL-07

        变速箱布置方式 纵置变速箱(带防滑差速锁) 变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)

        制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)

        四.法拉利车队2007年高级阵容一览

        职位名称(中文) 职位名称(英文) 人员(中文) 人员(英文)

        首席执行官 CEO 让-托德 Jean Todt

        总经理 General Manager 菲利萨 Amedeo Felisa

        技术总监 Technical Director 阿尔芒多 Mario Almondo

        设计和发展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa

        主设计师 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis

        引擎总监 Engine Director 西蒙 Gilles Simon

        运动总监 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali

        技术顾问 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne

        首席试车员:李嘉铭 JM Lee.

       编辑本段辉煌战绩

        车队冠军次数：15次，分别是1961,1964,15,16,17,19，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007

        车手冠军次数：15次，分别是：2007年：Kimi Raikkonen(芬兰)；2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；19年：约迪-舒克特(南非)；17年：尼吉-劳达(奥地利)；15年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)

        车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)

        车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫（83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米·莱科宁（现役）(均6次分站赛夺冠)

        从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。

        此后，经历了起伏不定的60年代，14年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从15到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。

        1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。

        2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。

        2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。

        2005年以100分列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。

        2006年F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役，技术总监罗斯布朗休息一年，曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。

        2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年，经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人Kimi Raikkonen ，F2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘，最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿，首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。

        法拉利参加F1历史成绩：

        1950-1957年、没有制造商锦标赛

        1958赛季第二，积分40分、车手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.

        1959赛季第二，积分32分、车手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien

        1960赛季第三，积分24分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse

        1961赛季冠军，积分40分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse

        1962赛季第五，积分18分、车手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.

        1963赛季第四，积分26分、车手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.

        1964赛季冠军，积分45分、车手：J.Surtees、L.Bandini

        1965赛季第四，积分26分、车手：J.Surtees、L.Bandini

        1966赛季第二，积分31分、车手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti

        1967赛季第四，积分20分、车手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.

        1968赛季第四，积分32分、车手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich

        1969赛季第五，积分7分、 车手：C.Amon、P.Rodriguez

        10赛季第二，积分55分、车手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.

        11赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti

        12赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti

        13赛季第六，积分12分、车手：J.Ickx、A. Merzario

        14赛季第二，积分65分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.

        15赛季冠军，积分72.5分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.

        16赛季冠军，积分83分、车手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann

        17赛季冠军，积分95分、车手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.

        18赛季第二，积分58分、车手：C.Reutemann、G.Villeneuve

        19赛季冠军，积分113分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve

        1980赛季第十，积分8分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve.

        1981赛季第五，积分34分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi.

        1982赛季冠军，积分74分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti

        1983赛季冠军，积分89分、车手：P.Tambay、R.Arnoux.

        赛季第二，积分57.5分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux.

        1985赛季第二，积分82分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.

        1986赛季第四，积分37分、车手：M.Alboreto、S.Johansson.

        1987赛季第四，积分53分、车手：M. Alboreto、G.Berger.

        1988赛季第二，积分65分、车手：M. Alboreto、G.Berger.

        1989赛季第三，积分59分、车手：N.Mansell、G.Berger

        1990赛季第二，积分110分、车手：A.Prost、N.Mansell.

        1991赛季第三，积分55.5分、车手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.

        1992赛季第四，积分21分、车手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.

        1993赛季第四，积分28分、车手：J.Alesi、G.Berger

        1994赛季第三，积分71分、车手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini.

        1995赛季第三，积分73分、车手：J.Alesi、G.Berger.

        1996赛季第二，积分70分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine

        19赛季第二，积分102分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine

        1998赛季第二，积分133分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine

        1999赛季冠军，积分128分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine

        2000赛季冠军，积分170分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

        2001赛季冠军，积分179分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

        2002赛季冠军，积分221分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

        2003赛季冠军，积分158分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

        2004赛季冠军，积分262分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

        2005赛季第三，积分100分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

        2006赛季第二，积分201分、车手：Michael Schumacher、Felipe Massa

        2007赛季冠军，积分204分、车手：Kimi Matias Raikkonen 、Felipe Massa

       编辑本段法拉利型号

        跑车

        法拉利最早期的型号全为跑车。

        1948年-1950年 166

        1951年 195 Coupe

        1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet

        1952年 340 MM Berlinetta/Spider

        中置引擎 V6/V8

        1968年-15年 Dino

        1968年-13年 Dino 206GT

        1968年-13年 Dino 246GT/GTS

        15年-1989年 208/308/328 GTB/GTS

        15年 308 GTB/GTS

        1980年 208 GTB/GTS

        1980年 308 GTBi/GTSi

        1982年 208 GTB/GTS Turbo

        1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole

        1985年 328 GTB Berlinetta

        1986年 GTB/GTS Turbo

        1989年 348

        1989年 348 TB/TS

        1993年 348 GTB/GTS

        1995年-1998年 F355

        1994年 F355/GTS

        19年 355 F1

        1999年-2004年 Ferrari 360

        1999年-2004年 360 Modena/Spider

        2003年-2004年 Challenge Stradale

        2005年 F430

        2座位 Gran Turismo

        1952年-1967年 America

        1952年 340 America

        1953年 375 America

        1956年 410 superamerica

        1957年 410 superamerica III

        1960年 400 superamerica

        1964年 500 Superfast

        1966年 365 California

        1953年-1962年 250

        1952年 250S/250MM

        1953年 250 Export/Europa

        1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso

        1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

        1964年 330

        1966年 330 GTC Coupe

        1966年 330 GTS Spider

        1964年-1968年 275

        1964年-1965年 275 GTB/ GTS

        1966年-1968年 275 GTB/4

        1968年 365

        1968年-1969年 365 GTC Coupe

        1969年-10年 365 GTS Spider

        1968年-13年 Daytona

        1968年 365 GTB4/ 365 GTS4

        1996年-2001年 550 Maranello

        1996年-2000年 550 Maranello Coupe

        2001年 550 Barchetta

        2002年-2006年 575M Maranello

        2004年 Barchetta

        2005年 Superamerica

        2007年 599 GTB Fiorano

        中置引擎 2+2

        14年-1980年 208/308 GT4

        14年-15年 Dino 308GT4

        16年-1980年 308GT4

        15年 208 GT4

        1980年 Mondial

        1980年 Mondial 8

        1982年 Mondial Quattrovalvole

        1983年 Mondial Cabriolet

        1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet

        1989年 Mondial T

        前置引擎 2+2

        1960年-1963年 250

        1960年-1963年 250 GT 2+2

        1964年-1967年 330

        1964年-1967年 330 GT 2+2

        1967年-11年 365

        1967年-11年 365 GT 2+2

        1968年-13年 365 Daytona

        11年-12年 365 GTC4

        12年-16年 365 GT4 2+2

        16年-1989年 400/412

        16年 400 Automatic

        19年 400i

        1985年 412

        1992年-2003年 456/456M

        1992年-19年 56 GT/GTA Coupe

        1998年-2003年 456M GT Coupe

        2004年-2005年 612 Scaglietti

        中置引擎 12汽缸

        11年-年 512 Berlinetta Boxer

        11年 365 GT4 BB

        16年 512BB

        1981年 512iBB

        年-1996年 Testarossa

        年-1992年 Testarossa

        1992年-1994年 512TR

        1994年-1996年 F512M

        超级跑车

        1962年 250 GTO

        年 288 GTO

        1988年-1992年 F40

        1995年-19年 F50

        1996年 F50 GT

        2003年-2005年 Enzo

        比赛型号

        现在

        360 GTC

        360 Challenge

        575 GTC

        FXX

        旧型号

        1947年 125 Sport

        1948年 166

        1949年 125 F1

        1951年 340 America

        1952年 250MM

        1953年 340 MM

        1953年 375 MM

        1954年 750 Monza

        1954年 250 Monza

        1956年 250 Testa Rossa

        1960年 250 TR60/61

        1962年 GTO

        1962年 250 GTO

        1963年 330 LMB

        1963年 P/LM series

        1963年 250 P

        1964年 250 LM

        1964年 330 P

        1965年 330 P2

        1966年 330 P3

        1967年 330 P4

        1967年 412 P

        1969年 312 P

        1969年 512 S and 512 M

        11年 312 PB

        1994年 333 SP

        1996年 F50 GT

        2003年 F60 ENZO|ENZO

        法拉利香水

        享誉国际的设计大师Pierre Dinand精心设计，其设计灵感源自于1995年出厂的F50，瓶身近乎方形的几何图形与双面弯曲，配合镀铝的银色瓶盖，与香水瓶身结合，更将法拉利的精神纵横全场！F1跑车香水在2001年10月份正式在台上市，为纪念2001年世界一级方程式赛事中，舒马克为法拉利车队赢得双料冠军，特推出此款全新造型纪念香水！

法拉利跑多少钱

       法拉利F430 Spider

       生产厂商：法拉利

       汽车品牌：法拉利

       生产状态：

       厂商指导价(万)：320

       上市时间：年　　排量(ml)：4308

       理论油耗(L)：18.3

       法拉利 612 Scaglietti

       生产厂商：法拉利

       汽车品牌：法拉利

       生产状态：在产

       厂商指导价(万)：370

       上市时间：2005年　　排量(ml)：5750

       理论油耗(L)：20.7

       法拉利 F430

       生产厂商：法拉利

       汽车品牌：法拉利

       生产状态：在产

       厂商指导价(万)：260

       上市时间：2005年　　排量(ml)：4303

       理论油耗(L)：18.3

       法拉利 F360 Modena

       生产厂商：法拉利

       汽车品牌：法拉利

       生产状态：在产

       厂商指导价(万)：330

       上市时间：年　　排量(ml)：3586

       理论油耗(L)：

       法拉利 575M Maranello

       生产厂商：法拉利

       汽车品牌：法拉利

       生产状态：在产

       厂商指导价(万)：318

       上市时间：2002年　　排量(ml)：5748

       理论油耗(L)：21.70

       法拉利 456M GTA

       生产厂商：法拉利

       汽车品牌：法拉利

       生产状态：在产

       厂商指导价(万)：0

       上市时间：2002年　　排量(ml)：5474

       理论油耗(L)：22

       法拉利 456M GT

       生产厂商：法拉利

       汽车品牌：法拉利

       生产状态：在产

       厂商指导价(万)：387

       上市时间：年　　排量(ml)：5500

       理论油耗(L)：10

       法拉利 550 Maranello

       生产厂商：法拉利

       汽车品牌：法拉利

       生产状态：在产

       厂商指导价(万)：0

       上市时间：2002年　　排量(ml)：5474

       理论油耗(L)：22.9 卡宴(共19款) 厂家指导价： 86.60-203.50万 编辑评分：★★★★☆★ 经销商报价： 75.00-244.90万 优点：全能越野并适于公路 缺点：价格略高，保养不便 保时捷911(共60款) 厂家指导价： 141.80-330.00万 编辑评分：★★★★★ 经销商报价： 131.70-330.00万 优点：车型多动力强可改装 缺点：针对特定人群 Panamera(共4款) 厂家指导价： 184.30-249.00万 编辑评分：★★★★★ 经销商报价： 184.30-249.00万 优点：动力超强内装精细 缺点：针对特定人群 Boxster(共10款) 厂家指导价： 74.55-105.60万 编辑评分：★★★★★ 经销商报价： 73.85-105.60万 优点：时尚拉风动力强劲 缺点：针对特定人群 Cayman(共8款) 厂家指导价： 78.65-108.20万 编辑评分：★★★★★ 经销商报价： 72.80-108.20万 优点：优雅外观十足动力 缺点：针对特定人群 保时捷918 Spyder(共1款) 厂家指导价： 暂无报价 编辑评分：★★★★★ 经销商报价： 暂无报价

澳洲在售最贵的二手车，2015年法拉利LaFerrari

       法拉利 Californi 价 格：348.8万元理论油耗：L外形尺寸（长/宽/高）： 0/0/0mm 排 量：4300.0 cc优 点：缺 点：法拉利 F430 价 格：360.8-445.8万元理论油耗：15.7-18.3L外形尺寸（长/宽/高）： 4512/1923/1214mm 排 量：4308.0 cc优 点：十足的个性、精湛的工艺、一流的操控感受缺 点：除了价格还能说什么呢法拉利 599GTB 价 格：492.8万元理论油耗：21.3L外形尺寸（长/宽/高）： 4665/1962/1336mm 排 量：5999.0 cc优 点：完美的量产跑车缺 点：价格相当的昂贵法拉利 612 价 格：569.8万元理论油耗：20.7L外形尺寸（长/宽/高）： 4902/1957/1344mm 排 量：5748.0 cc优 点：法拉利车型中最舒适的缺 点：价格昂贵，油耗高以上是能购买到的车，FXX是法拉利最贵的：FXX用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。　Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。　法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。　　第一批FXX车将在今年底交付。目前，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。　最高时速 km/h 350　0~100km/h s ≤ 3.0　产量（辆） 29（厂家指定客户）　法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。　　法拉利FXX是在Maranello有史以来生产的最高档跑车，FXX是法拉利的特殊限量赛车制造知识和其丰富比赛经验相互结合的成果。它将提供一个基本框架，未来的极限车型将在这个框架的基础上设计。这款异常强劲的FXX在各方面都将有绝佳表现。大约有20辆车现正处在制造过程中，用户可以通过购买它们中的任何一辆参加FXX项目。事实上，他们将加入法拉利车队，并在"跃马"技术员和专家的直接指导下驾驭新车。　FXX用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。　Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。　法拉利与普司斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。　FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行

汽车公告型号代表了什么意思

       最近澳大利亚的一家车行上架了一辆价格昂贵的二手车，来自意大利Maranello（马拉内罗）的艺术品——?法拉利LaFerrari，这辆车价格之高，创造了澳大利亚乃至整个澳洲在售二手车的纪录，售价为450万美元（约合3,055万人民币）。

       LaFerrari是法拉利旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，在车展上法拉利总裁Luca?Di?Montezemolo（卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗）说：“LaFerrari是我们公司无与伦比性能和设计的最好体现，我们在这辆车上也大量的使用了一级方程式赛车上的先进技术。”

       LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆，被车迷们称之为“三大神车之一”，LaFerrari是法拉利历史上首款用HY-KERS混合动力系统的车型。

       动力上搭载了一台6.3升V12自然吸气发动机，最大功率为800马力，电动机功率为163马力，总计输出功率高达963马力。

       LaFerrari的0-100km/h加速时间在3秒以内，0-200km/h加速时间在7秒以内，0-300km/h只需15秒，最高时速为350km/h。

       混合动力系统由法拉利与Magneti?Marelli公司合作研发的两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为电动机。

       该系统还有一个电池组，安装在底盘底部，其电池组芯由法拉利Scuderia赛车部门负责组装，而法拉利车队2013年的F1赛车F138的KERS系统同样由该部门制造。

2013年至2016年法拉利LaFerrari仅生产了499辆(接下来在2016年至2018年又生产了209辆法拉利LaFerrari?Aperta敞篷车)，LaFerrari车型本质上是对法拉利混合动力跑车设计理念的完美诠释，大量的碳纤维+V12发动机和近乎完美的空气动力学设计，成就了法拉利有史以来最好的公路跑车。

       驾驶舱的布局在这方面起到了非常重要的作用。固定式座椅经过特别定制，而踏板区和方向盘均可调节。驾驶位置类似于单座赛车，在设计时参考了法拉利F1车队两位现役车手费尔南多·阿隆索和菲利普·马萨的建议，他们都在整个研发阶段发挥了重要作用。

       这款终极法拉利的价格，正如你所预期的，相当昂贵。在2013年推出时，LaFerrari跑车在澳大利亚市场的标价是150万澳元，可能很多澳洲人一直没有亲眼见过这款终极法拉利，因为最初，大约总共只有7辆被指定出口到澳大利亚和新西兰市场，但要具体追踪这7辆汽车如今又在何处那真的太难了。

       在2018年澳大利亚二手车市场曾经出现过一辆法拉利LaFerrari，当时那辆车最早是出口到澳大利亚的，不过没过多久被卖到了阿拉伯联合酋长国，之后又被卖到了英国，最后在2018年又回到了澳大利亚，这么一圈下来，让这辆车的价格倍增，当时的成交价为550万美元。这样的价格主要是因为，三年时间这辆车只行驶了190公里。

       而这次销售的车，并不属于澳洲市场，这辆车2016年被运到澳大利亚新南威尔士州的戈斯福德经典汽车博物馆展出，一直是博物馆私人藏品的一部分。

       尽管最近澳大利亚放宽了这些进口超级跑车的车辆登记规定，但这辆法拉利的车轮几乎没有转动过：自五年前离开生产线以来，总共的行驶里程仅为678公里。

       价格呢？虽然这辆法拉利LaFerrari成为目前澳洲在售最贵的二手车，但看看历年的拍卖和销售记录好像这个价格也并不算贵。

       两年前拍卖的那辆2015年的LaFerrari，就已经达到了550万美元。

       对了，在2017年RM苏富比(RM?Sotheby)慈善拍卖会上一辆LaFerrari?Aperta（敞篷版）的拍卖成交价为1240万美元，要和它比较的话，那这个价格听起来简直真是太划算了。

       不过澳大利亚并没有登记注册的法拉利LaFerrari?Aperta（敞篷版），车迷们唯一一次可能见到的机会，是在2017年庆祝法拉利成立70周年的活动上，当时前澳大利亚F1车手TimSchenken驾驶了一辆Aperta车型，不过活动结束后那辆车就被运回意大利了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利都有哪些限量版的车 ？

       汽车公告就是新车的准生证，没有上国家公告的车是不允许上牌和销售的。是由中华人民共和国发展和改革委员会对外发布没有批准公告的机动车辆不得生产和对外销售，车管部门也不予上牌，机动车辆公告是车辆在车管所上户的唯一依据。

       车辆编码的内容有五部分：

       1、企业名称代号；

       2、车辆类别代号；

       3、主要参数代号；

       4、产品序号；

       5、企业自定代号。

扩展资料：

       汽车公告到期不予以登记的情形：

       1、机动车所有人提交的证明、凭证无效的；机动车来历证明被涂改或者机动车来历证明记载的机动车所有人与明不符的；机动车所有人提交的证明、凭证与机动车不符的。

       2、机动车未经院机动车产品主管部门许可生产或者未经国家进口机动车主管部门许可进口的；机动车的有关技术数据与院机动车产品主管部门公告的数据不符的；机动车的型号、发动机号码、车辆识别代号或者有关技术数据不符合国家安全技术标准的。

       3、机动车达到国家规定的强制报废标准的；机动车被人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押的；机动车属于被盗抢的；其他不符合法律、行政法规规定的情形。

法拉利都有什么系列

       法拉利最新车型599 GTB Fiorano 在76届日内瓦国际车展上，法拉利公司为其最新车型599 GTB Fiorano举办了隆重的揭幕仪式，这是法拉利公司有史以来制造的动力最强劲的12缸发动机双门跑车。这款新车拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在前-中置发动机的法拉利双座跑车上，并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。 法拉利599 GTB Fiorano具有令人震撼的性能：它的6升12缸发动机由Enzo超级跑车的的发动机提升而来，在转速为7,600rpm时可以爆发出620马力的功率，由于用了全铝底盘和车身，其重量-功率比小于2.6千克/马力。 法拉利599 GTB Fiorano由宾尼法利纳设计，它将取代声望显赫的575MMaranello车型，成为该产品系列中的最新成员。575M Maranello和1996年推 出的550 Maranello总计生产了超过5,700辆，创造了法拉利旗舰车型的生产记录。法拉利599 GTB Fiorano用了Alcoa公司的全铝结构技术，以及Delphi公司的创新悬挂系统。 FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262 cm3 V12发动机，在转速为8,500 rpm时，能够爆发出超过800 hp的功率。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案，换挡时间不到100 ms，几乎和当今技术成就的绝对巅峰——F1单座赛车一样快。FXX的净重为1155 kg，重量-功率比值为1.44 kg/CV。它在Fiorano赛道上的圈速快于1’18’’00，显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能。恩佐．法拉利　　这个产品以法拉利公司创始人恩佐．法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！　　　　这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！　　　　0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元2006年法拉利最新车型599 GTB Fiorano 在76届日内瓦国际车展上，法拉利公司为其最新车型599 GTB Fiorano举办了隆重的揭幕仪式，这是法拉利公司有史以来制造的动力最强劲的12缸发动机双门跑车。这款新车拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在前-中置发动机的法拉利双座跑车上，并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。 法拉利599 GTB Fiorano具有令人震撼的性能：它的6升12缸发动机由Enzo超级跑车的的发动机提升而来，在转速为7,600rpm时可以爆发出620马力的功率，由于用了全铝底盘和车身，其重量-功率比小于2.6千克/马力。 法拉利599 GTB Fiorano由宾尼法利纳设计，它将取代声望显赫的575MMaranello车型，成为该产品系列中的最新成员。575M Maranello和1996年推 出的550 Maranello总计生产了超过5,700辆，创造了法拉利旗舰车型的生产记录。法拉利599 GTB Fiorano用了Alcoa公司的全铝结构技术，以及Delphi公司的创新悬挂系统。 FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262 cm3 V12发动机，在转速为8,500 rpm时，能够爆发出超过800 hp的功率。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案，换挡时间不到100 ms，几乎和当今技术成就的绝对巅峰——F1单座赛车一样快。FXX的净重为1155 kg，重量-功率比值为1.44 kg/CV。它在Fiorano赛道上的圈速快于1’18’’00，显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能。高性能豪华旅游车(Grand Tourer)　612 Scaglietti的驾驶舱比以往更加豪华和优雅，精益求精的细节与经过显著提升的GT装备结合在一起

汽车名字后面加上,GT,T,S,L是什么意思？

       法拉利型号

       跑车

       法拉利最早期的型号全为跑车。

       1948年-1950年 166

       1951年 195 Coupe

       1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet

       1952年 340 MM Berlinetta/Spider

       中置引擎 V6/V8

       1968年-15年 Dino

       1968年-13年 Dino 206GT

       1968年-13年 Dino 246GT/GTS

       15年-1989年 208/308/328 GTB/GTS

       15年 308 GTB/GTS

       1980年 208 GTB/GTS

       1980年 308 GTBi/GTSi

       1982年 208 GTB/GTS Turbo

       1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole

       1985年 328 GTB Berlinetta

       1986年 GTB/GTS Turbo

       1989年 348

       1989年 348 TB/TS

       1993年 348 GTB/GTS

       1995年-1998年 F355

       1994年 F355/GTS

       19年 355 F1

       1999年-2004年 Ferrari 360

       1999年-2004年 360 Modena/Spider

       2003年-2004年 Challenge Stradale

       2005年 F430

       2座位 Gran Turismo

       1952年-1967年 America

       1952年 340 America

       1953年 375 America

       1956年 410 superamerica

       1957年 410 superamerica III

       1960年 400 superamerica

       1964年 500 Superfast

       1966年 365 California

       1953年-1962年 250

       1952年 250S/250MM

       1953年 250 Export/Europa

       1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso

       1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

       1964年 330

       1966年 330 GTC Coupe

       1966年 330 GTS Spider

       1964年-1968年 275

       1964年-1965年 275 GTB/ GTS

       1966年-1968年 275 GTB/4

       1968年 365

       1968年-1969年 365 GTC Coupe

       1969年-10年 365 GTS Spider

       1968年-13年 Daytona

       1968年 365 GTB4/ 365 GTS4

       1996年-2001年 550 Maranello

       1996年-2000年 550 Maranello Coupe

       2001年 550 Barchetta

       2002年-2006年 575M Maranello

       2004年 Barchetta

       2005年 Superamerica

       2007年 599 GTB Fiorano

       中置引擎 2 2

       14年-1980年 208/308 GT4

       14年-15年 Dino 308GT4

       16年-1980年 308GT4

       15年 208 GT4

       1980年 Mondial

       1980年 Mondial 8

       1982年 Mondial Quattrovalvole

       1983年 Mondial Cabriolet

       1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet

       1989年 Mondial T

       前置引擎 2 2

       1960年-1963年 250

       1960年-1963年 250 GT 2 2

       1964年-1967年 330

       1964年-1967年 330 GT 2 2

       1967年-11年 365

       1967年-11年 365 GT 2 2

       1968年-13年 365 Daytona

       11年-12年 365 GTC4

       12年-16年 365 GT4 2 2

       16年-1989年 400/412

       16年 400 Automatic

       19年 400i

       1985年 412

       1992年-2003年 456/456M

       1992年-19年 56 GT/GTA Coupe

       1998年-2003年 456M GT Coupe

       2004年-2005年 612 Scaglietti

       中置引擎 12汽缸

       11年-年 512 Berlinetta Boxer

       11年 365 GT4 BB

       16年 512BB

       1981年 512iBB

       年-1996年 Testarossa

       年-1992年 Testarossa

       1992年-1994年 512TR

       1994年-1996年 F512M

       超级跑车

       1962年 250 GTO

       年 288 GTO

       1988年-1992年 F40

       1995年-19年 F50

       1996年 F50 GT

       2003年-2005年 Enzo

       比赛型号

       现在

       360 GTC

       360 Challenge

       575 GTC

       FXX

       旧型号

       1947年 125 Sport

       1948年 166

       1949年 125 F1

       1951年 340 America

       1952年 250MM

       1953年 340 MM

       1953年 375 MM

       1954年 750 Monza

       1954年 250 Monza

       1956年 250 Testa Rossa

       1960年 250 TR60/61

       1962年 GTO

       1962年 250 GTO

       1963年 330 LMB

       1963年 P/LM series

       1963年 250 P

       1964年 250 LM

       1964年 330 P

       1965年 330 P2

       1966年 330 P3

       1967年 330 P4

       1967年 412 P

       1969年 312 P

       1969年 512 S and 512 M

       11年 312 PB

       1994年 333 SP

       1996年 F50 GT

       2003年 F60 ENZO|ENZO

       FXX

       599GTB

意大利超跑法拉利Testarossa

       1、T，代表的是涡轮增压(Turbo)的缩写。指的是带有进气涡轮增压装置的发动机。涡轮增压装置能改变发动机的进气量，使燃汽在气缸内更充分的燃烧，从而增动机的输出功率。

       2、L，是指汽车发动机的排气量。

       3、GT，一般指的是该车的款型是运动款，发动机动力更加强劲，底盘更加硬朗，强调运动特性。

       4、S，该系列多是高性能车型，但并非是越野车。代表高档豪华。

       5、GTB，指的是运动型房车纪念款型。该型车多用于参加世界各地举办的房车大赛，一些汽车厂商一般会推出一些性能接受于赛车的运动型车，冠以房车赛纪念版车型，后面就标注GTB。

扩展资料：

       自动挡汽车变速箱的档位英文字母的含义

       P：泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

       R：倒车挡。时倒车挡，顾名思义，在倒车时挂此挡。

       N：空挡。暂时停车时，用此档位。

       D：前进挡，驱动挡。这个档位下变速箱会在1-5档根据速度和油门情况自动切换。

       S：运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。但此挡位下会造成油耗加大。

       L：低挡位。这个挡位时变速箱会保持在1挡而不升挡，可以在坡道等情况下使用。在下坡时也有一定的制动功能。

人民网-车尾部上的“英文标识” 到底是什么意思？

       身着美国涂装的意大利超跑，低里程法拉利Testarossa

       美国互联网汽车销售平台曝光了一辆独一无二的超级跑车——法拉利Testarossa，绚丽亮眼的身姿全身涂满图案。与众不同的是，这辆豪车外观并非普通贴膜，而是经过精心喷涂的车漆！

       这辆法拉利不同于任何一辆你曾见过的，身上镶嵌着一幅图案，绽放着炫目夺目的光芒。

       独特之处在于，这款跑车并非简单的贴膜，而是经过精心喷涂而成的车漆艺术品！引爆你的视觉冲击，绝对不容忽视！

       现已引发无数车迷的热议，你还在等什么？快来看看这辆散发着自由与奢华氛围的法拉利Testarossa，各路车迷都在纷纷猜测背后的故事，你有何看法？

       法拉利Testarossa最初在年法国巴黎汽车展上首次亮相，“Testarossa”在意大利语中意为“红头”的意思，因它12缸发动机头涂成红色而得名，其发动机用每缸4气门水平对置设计，动力和过弯操控能力在当时堪称完美。

       在上世纪80年代末和90年代初，法拉利Testarossa成为了众多好莱坞名人、亿万富豪们的必备座驾。同样它的身影也出现在很多车迷卧室的海报中。不可否认，截至目前它是法拉利最受欢迎的跑车之一。

       法拉利Testarossa最初是来替代法拉利Berlinetta Boxer车型，设计代号为F110，外观造型由宾尼法利纳（Pinin Farina）操刀。设计团队中的莱昂纳多·菲奥拉万蒂（Leonardo Fioranti）曾经设计过很多法拉利经典车型。

       莱昂纳多·菲奥拉万蒂在Testarossa的整体设计中用了许多创新功能，整车的空气阻力系数仅为0.36，这要比其主要竞争对手如兰博基尼Countach好得多。

       Testarossa侧面的梳齿形进风口无疑是当时最具特色的设计，而实际上却是由于包括美国在内的多个国家的法规严格禁止在车身上开大孔，因此便诞生了从车门到后挡泥板的被笑称为“奶酪刨丝器”的进风口。

       Testarossa通过侧面安装的散热器“呼吸”，这也是对Berlinetta Boxer的单个后置散热口的改进，后者导致了巨大的发动机过热问题。另外标志性的车尾，宽度接近2米，这种设计极大增加了尾部的下压力。当时车尾还被誉为“史上最美屁股”。

       Testarossa动力方面搭载中后置发动机，工程师们选择了自然吸气发动机提供动力，纵向安装的4.9L 12缸水平对置单顶置凸轮轴发动机，每个气缸有四个气门，并且具有干式油底壳润滑系统。

       发动机的压缩比为9.20：1，最大功率输出为287kW（390 马力）/6300rpm，峰值扭矩490N·m/4500rpm。百公里加速时间仅为5.8秒，最高车速290km/h。

       传动系统匹配五速手动变速箱，因为发动机位置在后部中央，所以这部车重心很稳定，重量分配是40%重量在前轮，60%重量在后轮，分布比较均匀，转弯能力非常好。并且在高速驾驶时拥有极高的稳定性，在转弯过程中也相当灵巧。

       Testarossa的销量可以分为三个阶段，从最早期1983年的前期版Testarossa，中期改进版512 TR，再到后期F512M（于1996年停产），从1983年到1991年，法拉利Testarossa整个车系生产了近一万辆，前期版红头占据了绝大多数，近7200辆。

       这对于法拉利来说无疑是巨大的数字，这也使其成为有史以来最受欢迎的法拉利车型之一。在停产后，取而代之的是法拉利550 Maranello。

       动力上同样搭载V12发动机，但是最大的不同是，发动机的位置被移到了车头部分。也就是说前置发动机再次回归，法拉利在中后置发动机这条路上探索了二十几年后，最终还是放弃了。

       其实如果你的钱包允许，现在你也可以很容易的用实际行动来回味曾经的经典。比如照片中这辆使用美国国旗涂装的法拉利Testarossa。这辆车最初白色的，对于法拉利Testarossa。

       来说，这是一种并不寻常的颜色。虽然现在的美国国旗涂装并不是贴膜，但看起来状态还是相当不错的。抛开引人注目的外观，这辆车的其它地方跟任何一款1989年生产的法拉利Testarossa一样。

       V12发动机最大功率390马力、峰值扭矩490N·m、百公里加速时间5.8秒、最高车速290km/h、五速手动变速箱、后轮驱动。

       这些数据感觉有点眼熟，其实在不久之前奥迪公布了，全新奥迪RS3的动力数据。

       动力上搭载了2.5T涡轮增压五缸发动机，最大功率400马力，峰值扭矩为500N·m，百公里加速时间3.8秒，最高车速290km/h！

       虽然全新奥迪RS3甚至比法拉利强那么一点点，但要知道在上世纪80年代末，法拉利就达到了这样的成绩！

       从这辆提供的原始可以看到，这辆车最初交货的地点是美国加州的法拉利经销商，零售价为145,580美元。

       总共只行驶了6000英里，我们可以认为，这辆上个世纪80年代的超级跑车并不是主人日常的代步工具，并且很少会真正被宠幸！

       虽然并没有被过多的驾驶，但是在维修养护方面，还是作了很多工作。

       多年来这辆车一直在法拉利授权经销商处进行保养维护，纪录显示最近一次维修是在美国宾夕法尼亚州进行的。

       当时出现的问题是发动机动力不足，记录显示总共花费为7300美元。

       在内饰方面，除了在驾驶座上左侧一些磨损以外，褐色的真皮内饰看起来状况很好。

       不过，车主更换了原来的音频系统，换了一套Alpine CD播放系统。

       并且可以完美的隐藏在仪表板的盖板后面，并没有破坏内饰整体的设计风格，另外法拉利原厂的脚垫看起来也相当的新。

       这辆车的出价为10万美元，拍卖还有几天结束。纵观目前法拉利Testarossa的市场行情，我们预计这辆车的成交价可能会超过15万美元。

       毕竟，这辆车的里程很低，而且保养维护的状态相当好，唯一的瑕疵可能是外观使用的星条旗涂装，不过话说回来，没准新的车主很喜欢这种外观呢？

       好了，今天关于“法拉利550 maranello”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“法拉利550 maranello”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。