吉利几何C空调不制冷怎么办-吉利几何a如何更换空调滤芯

1.大众途昂空调不制冷怎么办

2.吉利汽车质量怎么样？

3.迈巴赫s450空调风向调节在哪

4.车主故事 | 精致与实用主义本不矛盾，豪华也能融入柴米油盐

5.电动汽车为了续航竟然掺凉水，什么操作？

大众途昂空调不制冷怎么办

行车过程中，车厢难免闷热，空调节必不可少。当车主汗流浃背，满腔热情地想打开车载空开关享受空开关带来的清凉时，不幸的是，他发现了为什么车载空开关不起作用。夏天结束前，没有空凉爽的空气给我们降温，只好在车厢里洗桑拿。大众途安空不降温怎么办

大众途昂空调不制冷怎么办

行车过程中，车厢难免闷热，空调节必不可少。当车主汗流浃背，满腔热情地想打开车载空开关享受空开关带来的清凉时，不幸的是，他发现了为什么车载空开关不起作用。夏天结束前，没有空凉爽的空气给我们降温，只好在车厢里洗桑拿。大众途安空不降温怎么办？

1.第一优先是冷却功能还没有打开，大众途龙的空开关位于空控制区最右边旋钮上的A/C按钮，检查显示屏上是否显示ON字样。

2.制冷剂过多导致制冷不足。制冷剂过多通常是由于维修时制冷剂加注过多造成的，因为需要空调节系统的容积中制冷剂的比例。

维护方法:从干燥罐上方的液体镜观察。如果汽车空在行驶中看不到液体镜有气泡，压缩机停止运行后也没有气泡，那一定是制冷剂过多。如果加压冷却油过多，当空调节系统正常运行时，从液体镜中可以看到浑浊的气泡。

3.制冷剂过少导致制冷剂不足

制冷剂不足的原因大多是制冷剂在系统中轻微泄漏。

检修方法:从干燥罐上方的液体镜也可以观察到制冷剂不足。空正常运行时，如果液体镜内有持续缓慢的气泡，说明制冷剂不足。如果有明显的气泡翻转，说明制冷剂严重不足。如果制冷剂不足，则添加制冷剂，但注意如果是从低压侧添加，则禁止倒入制冷剂瓶，如果是从高压侧添加，则禁止启动发动机。

4.制冷剂和制冷机油含有过多杂质和微堵塞，导致制冷量不足。

如果整个空调节系统中制冷剂和制冷机油的内脏过多，必然会堵塞过滤器的滤网，导致制冷量下降，阻力增大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，从而导致制冷量不足。

大众途昂内饰颜色有几种

途昂是上汽大众-特拉蒙特全新中大型SUV，官方命名为途昂。外观方面，上汽大众途昂借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体非常给力。细节方面，新车采用双镀铬水平格栅，直接延伸至大灯内部。尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距为2980 mm，整体尺寸与全新奥迪Q7相当。内饰方面，上汽大众途昂采用了非常直线的设计元素，这也来自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三片式平底 方向盘 和12.3英寸全液晶仪表盘(高配置专属)。

大众途昂的内饰有三种颜色，分别是泰坦黑、自然棕和皇家红。泰坦黑分为银拉丝装饰和几何线条装饰、玄武岩黑和几何线条装饰板、玄武岩黑和银拉丝天然棕和戈壁蜡木装饰板、皇家红和银河灰蜡木装饰板。当然，皇家红是最美的，档次很高。 大众途昂空调不制冷怎么办 大众途昂内饰颜色有几种 @2019

吉利汽车质量怎么样？

吉利汽车的质量还是不错的，性价比高。性能和外观都不错。

吉利的发动机在中国也比较先进。吉利的旧车不如新车。新车包括帝豪系列和英伦系列。这些车的质量相当不错。您可以在Internet上查看一些信息。吉利汽车以物美价廉而著称。

迈巴赫s450空调风向调节在哪

空调风向模式调节在中央控制台左边五个按键的第二个键。驾驶室可以直接进行空调功能控制，左边旋钮为空调温度高低调节，旋钮调节出风量大小，右边旋钮调节空调出风口方向，AC按钮为空调制冷开关按钮，按下即可进行制冷，根据需要自行调节即可。

奔驰迈巴赫S450的特点

奔驰迈巴赫S450新车外观最大的变化基本都集中在前脸，全新的几何多光束LED大灯，发光体增加到84颗，这样可以更为精准、细致的控制每一个LED发光，提供更出色的照明效果。目前奔驰似乎在用日行灯灯带的数量来区分级别，C级一条E级两条，而S级就是非常显眼的三条了。

动力方面，迈巴赫S450搭载的是一台3.0TV6双涡轮增压发动机，其最大功率为270kW5500rpm，峰值扭矩500Nm，1800到4500rpm。依然是奔驰传承性的怀挡，传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱，并且配备了全时四驱系统。

车主故事 | 精致与实用主义本不矛盾，豪华也能融入柴米油盐

文/胖虎

千禧年走过了第?20?个年头，90?一代们长大成人，最早的一批?90?后们开始走向而立之年。成家立业、结婚生子，生活的柴米油盐开始成为这一代年轻人不得不面对的人生阶段。

我的好朋友小吴和小李就是典型的现实案例，即将步入三十的他们是“老沪漂”了，多年的患难与共和携手打拼，两人的感情即将走向下一个阶段。拿着手头的积蓄，两人打算在结婚之前购入家庭的第一部车。

生于互联网时代的小吴、小李在毕业之后又双双踏入了互联网行业，和许多年轻人一样，他们对生活品质有着相当强的追求。小吴常说：“我们?90?后是互联网时代最前沿的一代人，因为工作关系，我们可能比很多同龄人“触网”更近一些。”

所以区别于很多老一辈消费者，小吴和小李在选车这块更感性，更不愿意对生活妥协将就。

小孩子才在“精致”与“实用”中做选择，

成年人则是都想要

小吴热衷驾驶，小李更追求精致和实用。操控、精致、实用三个名词摆在一起时多多少少会有一些“矛盾”，而能把这些“矛盾”处理得相对比较恰到好处的无外乎那么几个豪华品牌。

小两口的策略是先把品牌范围框住，再考虑车型。预算范围内，BBA?是两人的首选。

作为家里掌控财政大权的一把手，小李喜欢?SUV，一来高高在上的驾驶位更有安全感，二来相比轿车有着更好的空间，方便照顾即将到来的小朋友。综合考虑了外观、内饰，结合预算，两口子把车型确定为了奔驰的?GLC?300L?4MATIC。

奔驰?GLC?的外观和内饰深深地打动了“颜控党”小李，大气的外观张扬有度，细节之处不失质感，内饰豪华程度相比同级车型堪称“标杆”，这极大的满足了两口子对颜值和气场的“面子”需求。

“飞翼式”单幅饰条搭配闪钻格栅，GLC?的整个前脸极具辨识度。虽然是一台城市?SUV，但?GLC?在运动感的点缀上恰到好处，面积硕大的进气口、前镀铬护板，AMG?后包围......

这些元素的有机结合使得?GLC?在设计上既不失城市?SUV?的优雅风度，更蜻蜓点水般的透露奔驰对于运动感的理解。

内饰方面，奔驰采用了真皮与实木结合，再缀以恰到好处的镀铬，以此来凸显档次感。无论是观感还是触感，都是豪华车该有的样子，豪华的同时并不会显得“油腻”，年轻人也能够欣然接受。

有人说“面子”只是片刻的欢愉，“里子”才是最长情的陪伴。

作为中型?SUV，GLC?切实考虑到了中国用户独特的用车需求。自2018年10月起，GLC?把轴距拉伸100mm到?2973mm，2019年中期改款的GLC保留了这个轴距长度，不管前排乘客坐姿如何任性潇洒，后排也总能从容应对，丰富的儿童座椅接口更像是是为了小李两口子量身打造。

小吴向我指了指后排的空调：独立的！“如果还想打开天窗，后排照样可以控制哩！”

热爱“买买买”的小李对于空间更是赞不绝口，“这个后备箱太能装了”。

“别人”能给的安全感，我为什么不要

每当解锁车辆，几何多光束?LED?大灯会以一种独特的方式点亮，灯头模组上下左右横扫的瞬间颇具仪式感。小李跟我说这套大灯系统可不是花架子，上海的隧道非常多，自家的小区一到晚上也有些昏暗，多亏了这套灯，充足的照明效果让前路再无黑暗角。

我查了下这套大灯的技术材料，不看不知道，一看吓一跳，原来每个头灯拥有?84?颗独立光源，而且它们能够根据交通状况不断计算出理想的光线。

令小李拍手称赞的还有?GLC?强大的驾驶辅助系统，驾驶一台大尺寸的?SUV?对于新手上路的她本来是发怵的，好在爱车有着齐全的辅助配置。面对拥堵的通勤道路，小李对于油门刹车的掌握还无法做到得心应手，这时候奔驰的智能领航限距功能就发挥作用了。

开启系统后，车辆能够实现自动跟车、自动刹停。主动式车道保持辅助系统稳稳地把车辆“固定”在道路中间，盲点辅助功能也能够时刻帮她监测拐弯时很难注意到的盲区。

带有360°摄像头的智能泊车系统更是解决了新手停车难的老大难，小李脸红着说：“虽然喜欢大车，但其实刚开始开这部车我是犯怂的，好在有那么多驾驶辅助配置，我才有了安全感。”

科技互联为生活调味

“?你好，奔驰！”这是小李上车之后第一句说的话，她跟我说，她现在已经完全离不开这套?MBUX?智能人机交互系统。能动嘴的她绝不动手，“读心语音助理”可以让她通过自然语言下达指令，开启导航、音乐，她现在是“张嘴就来”。毕竟对于驾龄不足一年的她来说，开车用触屏玩手机还是个“危险”动作。她说，路上开车玩手机的人最可恨了！

说到车机，小李是赞不绝口。尤其是尺寸为12.3英寸的全数字仪表盘和10.25英寸的显示屏，分辨率达到1920?x?720?像素，显示细腻，观感细腻。既可触摸，又可实体按键，中控还有一块手感润润的触摸板，操作逻辑很丰富，也很有仪式感。

通过?CarPlay?的加持，她能够很容易地把手机的?App?投射到车机之上，实现了车机和手机的无缝连接。奔驰还与时俱进地给到了全车?Type-C?接口，充电和数据传输是又快又稳。

在上海开车的朋友深有体会，这里的高架盘根错节，有时候导航也不能清晰指路，奔驰车机自带的“实景穿越导航”功能就派上了用场，它能够让路线更加具象，有了它，小李总能高效地抵达不熟悉的目的地，简直是“路痴”的神器。

“愉悦感”是最好的投资回报

“花几十万买一部车，还不是为了享受！”小吴很直白地诉出了当时选择?GLC?的初衷。说完，小吴任性地踩下一脚油门，我不禁往后仰了一记。“看，我还没怎么踩，这车就很快提速了，变速箱一点迟钝都没有，转向操控也非常符合城市驾驶，变道超车相当轻快。”

“我这部车搭载新型2.0T四缸汽油发动机?258?马力，最大扭矩?370?牛?米，百公里加速?6.9?秒......”小吴在一旁如数家珍地唠叨着，说起自己的爱车来那叫一个眉飞色舞。

而在炎炎夏日，小李最喜欢的则是?GLC?的远程发动机启动功能，她可以利用手机智能APP远程提前启动车辆，对车内进行制冷，上车即可享受清凉，不用再烦恼流汗脱妆的尴尬。

眼看着窗外的车流飞去，但我们在车内却丝毫听不见令人烦躁噪音。此时小李默默打开了音乐，向我指了指门板上的喇叭，我定睛一看，响，柏林之声。

小李说，每天下班之后她总要在车里歇会儿听几首歌，这个车载音响的音质绝对是她见过的车里最好的。小吴插了一句经典台词：“可不，高音甜、中音准、低音沉，总之一个词，通透！”

随着夜色降临，车内氛围灯缓缓亮起，配合着舒缓的音乐和极佳的隔音水准，GLC的驾驶舱瞬间变身“歌剧院”。

看到这小两口对GLC溢于言表的喜爱，我也感受到，这辆车对于他们不只是出行工具，更是对自己多年来努力奋斗的犒赏，更为他们提供了带着柴米油盐烟火气息的豪华体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车为了续航竟然掺凉水，什么操作？

里程焦虑是现阶段电动汽车绕不开的障碍，日前国内的世纪性寒潮更让广大电动汽车车主深知冬季使用电动汽车的苦恼。事实上，广大电动汽车车主也不必抱怨自家的电动汽车不争气，毕竟这是一个普遍性问题，即便是特斯拉Model系列、比亚迪汉等技术相对成熟的车型也免不了在冬季续航打个折。

根据目前公开报道来看，国内电动汽车在冬季续航缩减幅度大多在30%到50%之间，而相对使用年限更久的缩减幅度甚至更大，当然这也和个人使用车辆习惯有关。

普遍性的续航缩水短期很难改变

电动汽车冬季续航里程衰减不是什么秘密，此前，特斯拉Model系列、比亚迪汉等车型更被不少使用者点名吐槽“续航打骨折”。

北京市某自主品牌新能源汽车专营店销售顾问对《汽车专业网》编辑丝毫不避讳的表示，电动汽车冬季续航里程衰减很常见，比如一台续航在500公里的电动汽车，有的客户反映冬季车辆的350公里左右甚至更低一点，不过也有个别客户反映续航里程可以达到400公里，但没有一个客户反映，冬季电动汽车的续航可以达到接近标准续航里程。该销售顾问直言“大家都知道，冬季电池化学性质不稳定，开车又要开暖风，一台标准续航为500公里的车在冬天正常跑超过450公里几乎不可能，不仅我们品牌的车这样，其他品牌的也一样。“

事实上，现阶段，电动汽车冬季续航衰减确实是几乎无法避免的问题，首先，由于电动车型的能量来源是动力电池，受冬季低温影响电池活性降低，因此续航会有所缩减。另外，消费车购买车辆的原因无非是想得到一个较为舒适的出行状态，因此“暖风”几乎是冬季北方出行的必选项。而在这一点上，电动汽车的劣势尤为明显。燃油车上的空调是单冷空调，压缩机只制冷，制热是靠发动机的余热，但是电动汽车可没有发动机余热可以利用啊，那么制热就只能依靠车辆搭载的动力电池了。

为缓解空调造成的续航损失，各厂家也各显神通。比如以吉利几何C、蔚来全系车型、特斯拉Model Y等为代表的车型，选择使用更省电的热泵空调。热泵空调简单来说就是空调制冷的反过程，会收集外部空气温度甚至是电子元器件的温度给驾驶室加热。威马EX5配备了柴油加热系统，通过外部柴油内燃机提供热源，对电池及车内空调系统进行供暖。不过，续航缩减对广大车主而言仍是个问题。

冬季使用电动汽车指南

那么既然无法避免续航缩减的问题，我们冬季该如何使用电动汽车呢？《汽车专业网》奉上几点小建议。

首先，在个人用车习惯上，冬季用车建议大家打开动能回收模式，并且使用最高强度的动能回收模式，来让这项功能帮助车辆获得更高的续航里程。同时在驾驶过程中，也要注意缓踩加速踏板，避免急加速，尽量使车辆处于一个比较稳定的速度，这样也有助于延长续航里程。

其次，冬季新能源车型开启热风后对续航影响非常大，因此有人调侃新能源车主为了增加续航都是捂着羽绒服开车的。为了增加续航能力，暖风等取暖功能则建议根据实际情况关闭。

另外，在充电方面要打好提前量，冬季电池除了活性降低外，其储电能力也会变弱，往往你觉得还有30％电量可以继续行驶一定里程时，冬季往往会让这个数字变得“虚”很多，因此建议在电量30-50％区间内就进行充电，尤其是一些续航能力相对较弱的车型来说。而电池由于低温充电过慢问题，可以通过适当的热车，让车辆电池升温的方式解决充电过慢问题。同时，纯电动车冬季电耗大幅增加是普遍现象，如果需要跑长途，或者对剩余电量信心不足，一方面要尽量避免过度使用空调，另一方面则要规划路线，考虑及时充电。

最后，鉴于目前国内并没有建立起足够发达的电动汽车充电网络，各位车主在出行之前务必要规划好路线，尤其是在冬季续航衰减较为严重的时期，毕竟“趴窝”是很麻烦的。