极氪001 2022年补贴-极氪001汽车之家补贴

1.如何在电动车赛道突围？看极氪001就知道了！

2.极氪001为什么不建议买

3.极氪1悄悄涨价

4.极氪001买了后悔了？论配置表现，老车主不服！

如何在电动车赛道突围？看极氪001就知道了！

当下的新能源赛道可谓拥挤，要想从千军万马中脱颖而出，差异化很重要，极氪001就是这样的例子。凭借大尺寸的猎装车设计，该车上市后获得了不少关注，销量表现也日益稳定。如果你的预算在30万元以上，想购买一台个性的电动车，极氪001应该是无法忽视的选择之一，今天就给大家复盘一下这款车的亮点，以及众多车型该怎么选择。

车型亮点

极氪001的车头采用家族式的分体大灯设计，辨识度较高，观感十分简洁，且全系配备矩阵式大灯功能。侧面是它的亮点之一，同级罕见的猎装车线条带来潮流个性的视觉效果，此外，无框车门、21英寸轮毂、隐藏式车门把手等元素也让整车气质增色不少。车尾饱满有型，溜背尾窗观感别致，并采用时下流行的贯穿式尾灯，极氪001的外观整体给人优雅运动的感觉。另外，在2023年3月16日9:00至6月30日24:00下定2023款极氪001的用户，以及在3月16日9:00前已下定未排产的2023款极氪001用户，全系车型均可免费赠送价值6千元的极境蓝外饰。

极氪001的座舱主打极简风，科技感部分，8.8英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏全系标配，车机内置骁龙8155芯片，配备了面部识别、语音识别等功能。豪华感部分，可以看到大面积的软性材质，采用了翻毛皮、纤绒顶棚等材料工艺，精致感有保证。

极氪001的车身长宽高尺寸为4970*1999*1560mm，轴距为3005mm，达到中大型车的标准，这为它的车内空间打下良好基础，后排地板中央凸起不高，乘坐体验比较宽敞，后备厢容积最大可扩展至2144升。座椅方面，极氪001全系标配真皮座椅和前排座椅加热+通风+按摩，第二排座椅全系标配靠背电动调节，很有诚意。

动力部分，极氪001提供单电机和双电机两个版本，前者最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米，后者最大功率400千瓦，最大扭矩686牛·米，零百加速时间仅需3.8秒。续航部分，极氪001根据电池容量的不同，提供546km、656km、741km和1032km四种，其中续航1032km的版本是目前量产续航最长的电动车。值得一提的是，购买2023款YOU版极氪001的用户，既可选择原有的首任车主终身免费充电权益，也可选择一次性兑现12万极分的家用充电桩补贴。

底盘部分，极氪001采用前双叉臂+后多连杆的悬挂形式，这是一种比较高阶的形式，对提升操控有积极作用。另外，2023年3月16日9:00至6月30日24:00下定2023款极氪001的用户，以及在3月16日9:00前已下定未排产的2023款极氪001用户，ME版车型可免费升级价值2.8万元的高性能空气悬架套装，进一步提升操控和舒适性体验。

哪款车型最值得推荐

极氪001全系标配的功能很多，即便是入门版车型，总体配置表现也是向高配看齐的。像一整套驾驶辅助系统、电动吸合车门、电动后备厢、手机无线充电、前排座椅加热/通风/按摩、热泵空调、车内香氛等高阶功能都有配备，体验十分全面。极氪001一共有五款配置，指导价为30-40.3万元，该怎么选呢？给大家分析下。

注重长续航的用户，推荐2023款 WE版 100kWh，指导价30万元，CLTC续航里程741公里，在2023年的当下属于第一梯队的水平，同时6.9秒的零百加速性能也足够满足日常所需。

注重加速性能的用户，推荐2023款 WE版 86kWh，指导价也是30万元，不过在两台电机的加持下，获得了3秒级的零百加速能力。另外，用户可以选择价值2.8万元的高性能空气悬架套装，配合2万元限时“随心卷”选装基金，相当于8000元便能获得高性能的CCD电磁减震和全自动空气悬架，以获得更好的操控和舒适体验。

长续航和加速性能都想要，同时预算也比较宽裕的，推荐2023款 ME版 100kWh，既有3秒级的加速性能，又有超650公里的续航能力，可谓双修。

如果你对纯电操控有着极致的追求，希望获得更加完美的驾驶体验，那么可以选择2023款 YOU版 100kWh，配备同级罕见的电磁悬挂，操控感受更加高阶，还可免费升级价值3.5万元的Z-Sport运动进阶套装。

全文总结

如开头所说，差异化是当下新能源汽车突围的重要因素，经过梳理，我们也发现了极氪001受欢迎的原因。首先吸引人的是它的猎装车属性，其次在配置、运动性、续航能力等方面也具备全面的表现，是一款比较能打的30万级电动车产品，值得推荐。此外，为了进一步降低让消费者的购买门槛，在2023年3月16日9:00至4月30日24:00期间，针对发起汽车分期申请并最终成功办理的用户，极氪给予限时汽车分期贴息支持，单车综合贴息高达3.3万元。用户可选择上限20万元的3年0息金融方案，或首付15%起、5年低息年费率1.99%（折合年化利率约为3.797%）的金融方案。

本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

极氪001为什么不建议买

1、吐槽的非常多的方向盘造型问题，不过这个听过极氪内部在探讨更改，只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。

2、第二点也是吐槽的非常多的车及芯片的问题，毕竟吉利很多车型都用上了8155的芯片，而对于001这一款满腹诚意制作还在使用老款的820A芯片实在是有点不厚道。

虽然极氪官方说这是820A的升级版本820A pro，但是对于这种车及芯片来说，还是实属不该。毕竟对于标榜智能汽车的001来说，除了三电底盘和自动驾驶，只能车机系统也属于核心部件之一。不过听说极氪内部也在讨论是否更换8155，但是最后是否使用还是未知之数。

3、同样也是吐槽非常之多的问题，车辆没有配备激光雷达，虽然官方公关解释说什么硬件冗余为了不让消费者花费更多的成本，但这个说法还是有些站不住脚，毕竟硬件基础不是通过软件更新能够解决的根本问题。

4、驾驶辅助的选装价格是否太贵这个不好评判，但是自动泊车系统居然没有标配这个实属不该，而这套驾驶辅助系统到底能实现多少以及什么时候能够完全实现也是个未知之数。

5、后排没有中央气囊，这对于拥有沃尔沃一直注重安全的吉利集团来说，实属不该。

6、低配车型主驾驶没有标配座椅通风，副驾驶好像也没有座椅通风功能，个人认为通风功能的实用性要远胜于加热功能。

极氪1悄悄涨价

作为一家公司，其销售的车辆涨价，编辑是可以理解的。毕竟这样做的车企不在少数，其中特斯拉销售的车辆价格经常上下波动，消费者已经习惯了这种模式。但是为什么氪金001的这次涨价会引起这么激烈的讨论呢？

契约精神是主要矛盾

在氪星001发布会上明确表示，2021年7月31日前下单锁单的用户，可享受5000元至2万元的优惠。两款入门级车型WE版最终成交价为26.6万元，高端车型YOU版最终成交价为34.5万元。

然而，6月15日，有网友发现，WE车型价格突然变成了28.4万元，涨价1.8万元。YOU型号的价格保持不变。关于WE版18000元的涨价，有网友猜测2022年的补贴金额。

在被曝涨价后的第二天，官方微博已经说明这不是涨价，而是因为2022年补贴的具体金额无法确定，所以这个价格是不扣除补贴的产品净价。最终成交价格仍将按国家补贴金额下调。

解释站不住脚？

有网友质疑氪星人的官方解释，2022年的补贴政策早在2020年就发布了。在氪星集团的背景下，这种“错误”是真是假。

因为早在2020年4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委就发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

根据2020-2022年新能源汽车补贴规定，在上一年的基础上，斜率将分别降低10%、20%和30%，2020年动力电池系统能量密度等技术指标不做调整。此外，要求补贴前新能源乘用车售价在30万元以下(含30万元)，“换电模式”车辆不受此规定约束。因此，补贴政策应该已经很明确了。氪星为什么会犯这样的“低级错误”？

生产能力不足和预期短缺

氪金的这个“低级错误”，其实就是预测消费者热情的错误。从4月份预约开通开始，两个月后的6月15日，氪星正式宣布，从即日起不再接受用户购车意向。也就是说今年的氪金001已经卖完了，要等到明年才能买。

估计氪星没想到，到7月31日，氪星001的订单已经排到了明年。那么，当交付时间推迟到明年，补贴的价格肯定会有所不同。根据政策，2022年，2021年补贴减少30%，即1.8万元补贴减少5400元，即补贴金额为1.26万元。然后从6月15日到7月31日，预订该车的用户实际购车成本为27.14万元，涨价5400元。8月1日后，用户预订的车实际购买成本为28.64万元。

所以这种“涨价”基本上是板上钉钉的事情，这也导致消费者的不满。氪对产能的预期和消费者的热情不够，才导致了这次违背“契约精神”的事件。

我该怎么解决？

氪违反“契约精神”是否违法，留给专业人士讨论。作为消费者，决定了很久，今年内可以发货的“吃瓜”是主要的，6月15号之后决定的当然是价格不要涨了，因为下一次，我会去争取26.6万的价格，以后付尾款的时候会给更多的钱，当然会觉得不舒服。

事实上，在类似的情况下，大多数企业会为了“契约精神”而选择承认自己运气不好，补足这部分钱。理想和蔚来之前也遇到过类似的问题，有补贴额度的企业所承担的实践也受到了消费者的好评。但作为一家公司，氪星想赚钱也是可以理解的。关键在于这个问题的答案。

如果你犹豫，你会输吗？

氪金的故事告诉消费者“犹豫就输了。”犹豫了近两个月，你还没有做出重大决定。不仅仅是等待时间的增加，还有金钱的增加。但是，我们要知道，消费者犹豫是可以理解的。比如只有PPT试驾失败，或者车辆交付要到10月份才开始，而820A芯片也让人想看看具体的车辆情况。

事实上，氪星在开通预约时并没有4S店，只能等待直营店的成立。可能有些商场可以看到展车，但是摆放的日期有限。在这种情况下，消费者真的很难给钱。而在商场的展区，其工作人员也不确定什么时候有真车可以尝试。

此外，极氪001使用的汽车芯片是高通骁龙820APrem芯片，在目前的手机中已经落后了好几代，因此部分消费者对其运算能力产生了怀疑。此外，氪官方在沟通会上表示，搭载骁龙8155P芯片的版本将于明年推出。据了解，8155P芯片的计算能力是820A芯片的三倍。虽然搭载820A芯片的机型可以升级，但是否付费，价格如何？官方没有给出答案，消费者需要了解更多也是可以理解的。

再多说一点820A芯片的计算能力。氪金001车机可以在商场的展车中亲身感受。根据编辑同事给的感觉，“打开地图软件和第三方软件的时候，真的有点卡壳”。是否合适还不清楚，希望能在量产中表现更好。

汽车网点评:氪金可以做得更好

氪的“爆单”是消费者对它信任的体现，因为车辆还没有量产，只有在PPT下下车才是真正的“真爱”。现在事情已经发生，氪星似乎没有其他动作了。从整体情况来看，车辆涨价的问题能有更好的解决方案吗？编辑认为有，比如用更委婉的方式告知用户，或者企业承担差价。

以上内容由“汽车网评”上传发布，查看原文。

百万购车补贴

极氪001买了后悔了？论配置表现，老车主不服！

油价越来越高，相信很多朋友跟我一样，都将目光瞄准到了新能源车型身上。从去年广州车展计划买车，到2月份提车，我在极氪001、蔚来ET7、Model Y等车型面前做了多轮比较，最终入手了现在的极氪001。从实表来看，这台车目前跑了3000km。今天，我就给大家聊一下我驾驶的这台极氪001。

作为一个标准的90后，我在买车的时候，尤为关注汽车的颜值。极氪001这台车的造型比较大气，尤其是前脸设计，封闭式的格栅加上两侧时尚的车灯造型，整车的运动氛围非常不错。即便是侧面，极氪001也通过猎跑的外观，提升了整车的运动氛围，相比蔚来ET7等车型的常规造型，这样的设计很难让人不爱。

关于车身侧面的比例，极氪001的工程师也花了不少心思，修长的车身，搭配大尺寸的轮辋以及无边框车门，整车的侧面视觉冲击力很强。另外，这台车的轴距达到了3005mm，作为一款5座车型，无论是前排还是后排，这台车的乘坐舒适性都是可以得到满足的。与此同时，头顶的大尺寸天幕也可以提升后排乘客的视觉体验，乘坐舒适性得到进一步提升。

经过一段时间的接触，我对极氪001的配置也了解很多，首先是这台车的中控区域，除了驾驶室前方的全液晶仪表之外，这台车的中控区域也配备了一块尺寸达到15.4英寸的超大液晶屏幕，再结合后方的隐藏式空调出风口设计，车辆的前排看起来比较简约。另外，这台车的中控大屏里面也内置了多种功能，比如设置导航、搜索信息等，都可以在屏幕中完成。

除了智能交互，极氪001还关注到了智能辅助驾驶。虽然我入手的是入门级车型，但这台车依旧配备有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助以及疲劳驾驶监测等多种功能，在提升整车安全性的同时，也可以释放我们的双手双脚，让驾驶成为一件容易的事情。

至于动力部分，极氪001搭载永磁同步电机，以我入手的这台2023款 WE版 100kWh车型为例，它搭载的单电机系统，后电动机最大功率200kW，后电动机最大扭矩343N·m，整车的驾驶体验是比较强劲的。同时，作为长续航版本，这台车的纯电续航也达到了741公里，基本可以做到一周充一次电，非常方便。

纯电车型还有一个优势，那就是用车成本很低，以我入手的这台车为例，该车的百公里电耗为14.6kWh，按照平均1.2元/度的用电费用来算，每公里的出行成本大概在1.8毛左右，对比传统燃油车动辄5~6毛的出行成本要便宜不少。相信不少入手极氪001的朋友，关注的也是这台车的低用车成本。

综合前面的介绍不难看出，极氪001这台车的产品体验识别比较均衡的，尤其是这台车的造型设计，从外观的颜值，到内饰的配置，整车的性价比都比较高，再加上这台车的车机系统以及动力系统都满足大家的用车需求，对于一些追求驾驶实用性，且考虑低用车成本的消费者来说，也就很值得一看了。

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