萨博2000客机_萨博2000

1.中国预警机世界排名？

2.为什么没有隐身预警机？

3.现役螺旋桨客机

萨博是瑞典国家的汽车品牌。

Saab（最初全称为Svenska Aero plan Aktie bo la get，即瑞典飞机公司）原先是一家军用飞机制造公司瑞典萨博（SAAB）汽车公司脱胎于飞机制造企业，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车。

萨博涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使Saab轿车的引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。

萨博涡轮增压发动机原理

最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。

发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高发动机作功能力。

因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不降低的情况下增加输出功率的机械装置。?

以上内容参考百度百科-萨博

中国预警机世界排名？

你这个说法是错误的，预警机并非都是螺旋桨式的飞机。

螺旋桨式的预警机，国外有美国的E-2，欧洲的萨博2000，中国的空警200。

但喷气式预警机也是非常多的，例如美国的E-3望楼，中国的空警2000。

螺旋桨式预警机机动性好，但是续航能力相对弱，飞行高度也较低，适合近程预警，美国人主要用这类预警机提供航母编队预警。

而喷气式预警机续航能力强，飞行高度高，通常使用机械式360度扫描雷达（如E-3）或者固相360度扫描雷达（如空警2000），因此不需要特别好的机动力。这类预警机通常用于大范围的空战预警。

因此可以说，两类预警机各有优势。

为什么没有隐身预警机？

预警机的真正性能属于国家机密，所以没有真正的排名，只有媒体根据预警机公开信息进行的排名，具体信息见下面：

1.诺斯罗普-格鲁曼E-2“鹰眼”：96架

E-2“鹰眼”是如今使用最多的空中预警机，被埃及、日本和台湾空军使用，同时被法国和美国海军用作舰载武器。在我们的记录中，这些国家正在使用的双发动机E-2“鹰眼”共有96架，而美国海军至少有另外36架D型机待交付。最新版具有扩展性能，可作为空中战斗管理平台使用。

2.波音E-3“哨兵”AWACS预警机：63架

波音E-3预警机在机身上方有一个与众不同的天线罩，其中有一个诺斯罗普APY-1或-2监视雷达。该飞机为美国空军所使用，共有31架。法国、沙特阿拉伯和英国总共也有15架。另外，北大西洋共组织同样也有17架。

3.伊尔-76/别里耶夫A-50：29架

根据记录，俄罗斯空军有一支由21架伊尔-76组成的机队，它们是基于别里耶夫A-50的AEW&C平台的。印度有3架同型号的飞机，另有2架订单。

4.卡-31：26架

卡-31被称为“雷达哨舰”，以舰船或地面为基础，在其机身下方载有一个可展开的旋转阵列，它能使机组人员扫描海军水面舰队附近的空中或海洋威胁。该机型仅用在中国、印度和俄罗斯海军中，航升数据记录的数量分别为9架、14架和3架。

5.萨博(SAAB)“爱立眼”(Erieye)：20架

排在第5的是瑞典研发的”爱立眼“任务系统和雷达，截止目前该系统共在3个机型上使用。斯德哥尔摩首先为萨博340支线螺旋桨飞机开发了“爱立眼”雷达包，该飞机被瑞典空军使用，命名为“百眼巨人”(Argus)。随后还被巴西航空工业公司ERJ-145和萨博2000使用。瑞典、巴西、希腊、墨西哥、泰国和阿联酋共有20架该型号的AEW&C飞机。印度同样已经独立地开发了外形相似的天线阵列，并且安装在了ERJ-145的顶部。

6.波音737：13架

由于配备有诺斯罗普·格鲁曼MESA电子扫描有源相控阵雷达或“大礼帽“，基于737的AEW&C系统很容易与窄体飞机区分开来。澳大利亚有一支最大的机队，有6架“楔尾”飞机。同时，韩国也收到了扮演侦查角色的所有4架737预警飞机，土耳其空军也接受了它的3架订货。航升数据库同样记录了卡塔尔也有兴趣购买3架。

7.空警200预警机

中国空警-200型预警机是中国空军重要的特种飞机，主要用于承担空中巡逻警戒任务，弥补地面雷达低空盲区，兼顾对航空兵实施指挥。探测、监视、 跟踪和识别来袭的空中目标、水面目标等，进行战场态势监控，指挥引导己方部队实施作战。

8.维斯特兰'海王'7：10架

“海王7”的绰号为“袋子”，这是因为它包含了可膨胀的法国泰雷兹集团“水上搜索”2000机载告警雷达。英国海军的“海王”空中侦察和控制系统提供了有组织的空中预警能力，可在舰艇表面部署。直到去年末，英军在阿富汗部署时，”海王“7进行了大量的陆面侦查。如今，这一机型临近服役尽头：从2016-2018年间，10架飞机将退役。国防部决定在10架阿维潜战直升机上安装被称之为Crowsnest的替代系统。此外，意大利海军将AW101用作AEW&C角色。

9.埃尔塔系统公司CAEW预警系统：6架

以色列和新加坡如今共有6架湾流宇航公司的G550商用喷气机。G550已经被以色列宇航工业子公司埃尔塔系统做了大量改进，达到了AEW(CAEW)标准。意大利也订购了2架。以色列和智利空军各有一架。

10. 波音E-767：4架

波音公司根据E-3 AWACS的经验，开发了基于767平台的类似系统。日本是唯一一个使用该型号的国家，此外日本还有相同数量的KC-767加油机。

现役螺旋桨客机

预警机在现代战场上是一项至关重要的装备，号称“空中指挥官”。击落预警机或迫使预警机无法正常指挥交战，可以有效的干扰敌军部署，打乱敌军行动，迫使敌军战机雷达开机，从而暴露自身位置。因此，预警机的保护是大国空军一项重点研究的课题。众所周知，隐身是一种重要的防护手段，那么研制一款隐身预警机是否可行呢？东风破对此持否定态度，理由如下：

其一：预警机体积巨大，不易隐身。全球大多数预警机，都是使用运输机或客机改装而成，这其中客机的比例非常大，有波音707/767/737，有萨博2000，还有湾流G550，这些或大或小的客机，在机体设计的初期并没有过多考虑雷达隐身特性，机体均为圆柱形截面，机身也都未做隐身处理，可以说，即便喷涂了隐身涂料，其巨大的角发射面也会在敌军雷达面前无处遁形。还有部分预警机是用运输机的机身改装的，例如俄罗斯的A-50、我军的空警2000都是用伊尔-76作为载机，我军的空警200/500都是以运8III类平台/运9为基础设计的，还有美国航母上的E-2C预警机，其亲兄弟---运输机C-2就承担着航母运输的重任，这类飞机更难隐身，因为其原始设计就为了承载运输大量的物资而设计，可以说比客机还要“胖”，这类飞机别说隐身了，任何雷达都能轻易的发现他们。所以说，预警机从身板上，难以有效隐身。

其二：预警机的电磁波也让自己无法隐身。我们都知道，预警机身上扛着的大家伙----雷达，不论是X波段、C波段还是S波段，不论是圆盘子还是平衡木，亦或是机身共型雷达，都是电磁波/雷达波的发射体，为了发现远处的敌军，为了指引己方的进攻，更要持久的开机扫描，正是因为这种电磁波是持续的，所以就有被任何雷达接收设备所探测到的机会，利用三角定位法，就可以非常简单的推算出预警机的大致方位，如果利用反辐射导弹、远程空空导弹加以攻击，预警机就算再有隐身的外形，就算有再高的飞行速度，都是徒劳而已。除非雷达关机或预警机远离战场，而这恰恰回到了文头提到的那种情况，己方隐身飞机雷达开机，暴露自己位置，从而导致整个空战战场乃至整个战役的失败。所以，预警机的电磁波也导致预警机隐身徒劳无功。

实际上，让预警机本身隐身，还不如加强对预警机的保护。预警机本身隐身其实是个伪命题，这样做没有任何价值和意义，正确的做法是加强对预警机的保护，不仅是要加强自身软硬杀伤措施的安装，还要用歼击机在其周围形成保护圈——如果用“司令”来形容预警机的话，那么在司令周围多安排几个“侍卫”总是没有错的。另一方面，我们也要重点研究如何攻击敌方的预警机和远程警戒雷达，最好的防御就是进攻，干掉了敌方的“眼睛”，也就相当于战场对我方单向的透明。这样的研究，相比研究所谓的“隐身”预警机要实惠的多，科学的多，有效的多。中国去年曝光的超远程空空导弹就是这样一款专打预警机的武器，它必将使我军获得巨大的战场优势。（利刃/东风破）

首先要说明这不是老式的螺旋桨发动机，而是叫涡桨发动机，看着外观差不多，其实大不一样，远远强大的多。螺旋桨发动机实际上就是活塞式发动机，涡桨发动机则是现代的涡轮发动机，只不过把涡轮换成了螺旋桨，技术难度低，经济性好，性价比也高。

涡桨发动机和战斗机所用的涡扇发动机其实是同一类型。只不过一个桨叶在里面一个在外面。涡桨也可以通过喷气获得一部分推力的。涡桨发动机也被称为涡轮螺旋桨发动机。

其次，速度在700km/h以下的客机多用涡轮螺旋桨发动机，700km/h以上多用涡轮风扇发动机，因为速度在700km/h以下时，涡轮螺旋桨发动机比较省油。因为燃料消耗率低，适于中速(700km/h以下)长距离飞行的客机。但是由于其结构上的原因，功率不会太大，因此还没有用涡轮螺旋桨发动机的大型客机（因为大型客机一般要跨洲际航行，路程远，航速快）。

第三，在上世纪60、70年代，涡轮螺旋桨客机曾经大行其道，如当时苏联的图-114客机，现在涡轮螺旋桨发动机多数只用在小型支线客机上，例如中国的新舟60、安24型飞机、 运7型飞机、 伊尔18型飞机、 加拿大冲8型飞机，ATR-72飞机都是安装了涡轮螺旋桨发动机。还有部分新产品，例如庞巴迪Q400飞机，客舱配置90座。