比亚迪着火最新消息-比亚迪起火概率

1.树大招风？多辆比亚迪e5电动车同时起火，官方称可能是人为纵火

2.比亚迪频频起火，刀片电池安全何在？

3.比亚迪5月销量超特斯拉夺销冠，却仍未回应多次起火

4.比亚迪秦plusdmi着火事故概率

5.比亚迪e5起火怎么办?

树大招风？多辆比亚迪e5电动车同时起火，官方称可能是人为纵火

（文/张钰翊）一到夏天，随着气温升高，电动汽车自燃频繁发生，成为网络关注的焦点。近日，在宁波市某网约车停车场内，几辆靠墙停靠的比亚迪e5同时发生燃烧，且火势不小。一向以安全著称的比亚迪这是怎么了？

8月17日下午，比亚迪在社交媒体上对此事做出回应。比亚迪方面表示，据初步勘查及了解，停车场内无充电桩，被烧燃的车辆停靠地各有间距（排除互相引燃），无论是车头着火还是车尾着火，被烧燃的车辆都是停在场内靠墙的一侧先起火。

因此，比亚迪方面赶赴现场的人员初步判断：此不是车辆引起，很可能是有人沿着墙边隐蔽处进行纵火导致。具体原因，有待警方进一步调查。

值得关注的是，这并非比亚迪的第一起人为纵火。去年9月，一辆比亚迪唐电动车发生起火事故。通过监控录像可以看到，并非车辆自燃，而是人为纵火。比亚迪官方发声称，相信警方，静待真相。随后犯罪嫌疑人被逮捕。

至于此次多辆e5同时起火的事故，车友头条也将持续关注调查进展，还原真相。

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比亚迪频频起火，刀片电池安全何在？

比亚迪的刀片电池发布于2020年3月，2021年四月发布四款搭载刀片电池的新车，唐EV和唐e2，秦PLUS EV和宋PLUS EV,并且从这四辆车开始，比亚迪在此后的所有电车上都搭载了刀片电池的技术。

刀片电池作为比亚迪的当家电池技术，用的是无模组的电池解决方案，每片刀片电池的内部由多个隔层组成，每个隔层的隔板上还有注液孔，当电芯处于过度充电或者短路状态时，电芯内的气体会通过注液孔排到壳外，来保证电池的安全，这也是刀片电池为什么会穿刺而不起火的原因。

时至今日，你仍然可以上海车展上的比亚迪展厅看到穿刺电池的宣传，看得出来比亚迪真的对他这项技术很自信。

但是现实却从刀片电池诞生的那一天起就不停的在打比亚迪的脸。

自燃案件层出不穷

2023年4月5日，清明节当天中午，杨清岚驾驶比亚迪汉撞到了包茂高速岑溪东出口的指示牌左侧铁杆，随后车头不断冒烟，车门隐藏式门把手未弹出，车门无法打开。一名年轻人试图用石头砸开车窗解救杨清岚，多次锤击后没能打开。最终，驾驶室里的杨清岚，葬身于火海之中。

这样的事故，在比亚迪车辆上并不是第一次发生了。

2022年1月13日，一辆比亚迪“海豚”汽车，发生自燃事故，被网友发在网上；

1月26日，一辆比亚迪“唐”发生自燃起火。

1月28日，一辆比亚迪“唐”汽车，在福建省三明市沙县区自燃着火。

2月12日，一辆比亚迪“秦PLUS DM-i”型号的汽车，在广东省中山市的马路上自燃。

3月19日，一辆比亚迪“唐”汽车在早上5点左右，在静止没有充电的情况下，发生自燃事故。

3月20日，一辆比亚迪“唐”刚提不久的新车，在小区内停放时，发生自燃事故。

3月23日，一辆比亚迪“唐”发生自燃起火；3月25日，一辆刚被车主提回家没有几天的比亚迪“唐”，在上海的街道上，发生自燃。

3月31日，一辆比亚迪“唐”汽车，在深圳发生自燃。

4月2日，一辆比亚迪汽车，在广东省韶关市的一家四S天内，发生自燃，包括这次事故。

2022年4月，比亚迪汽车发生的自燃事故，高达8起。

今年5月，比亚迪汽车的自燃事故，更是高达16起。

2022年6月6日，一辆比亚迪“唐”汽车，在广西壮族自治区贵港市，发生了自燃起火。

值得一提的是，2022年4月底，比亚迪公司曾经比亚迪“唐DM”车型，进行过一次召回。可能是因为比亚迪“唐”汽车，自燃起火的事故，发生得过多。

自燃原因成疑

那么为什么会燃烧起来呢？这是问题的关键，上述案件中的车辆基本上都是自燃烧或者是原因燃烧。如果是有人恶意纵火导致车辆燃烧，比亚迪不会放过这个证明自己的机会。

目前，比亚迪从未出示过任何和车辆燃烧相关的报告。这就非常奇妙了，按理说，频繁出现这样的事故，比亚迪居然一次都没有出来为自己辩证过，没有承认自家电池存在安全隐患，也没有撇清汽车自燃与自家电池的关系。难道说会自燃是比亚迪汽车的通病吗？

基于以上情况，我们不将人为的因素考虑进去，那么就是车辆的自燃了，车辆的自燃也分为电池自燃和其它部件引起的燃烧两种，其它部件燃烧包括车内的易燃物品，或者发动机漏油导致的燃烧。大部分的比亚迪车辆自燃，都是从车底开始燃烧，冒着浓烟并且伴随着劈里啪啦的声音，那么就说明了自燃是从电池开始的。

“宣传安全”，是真的安全吗？

除了自燃之外，还有一项重要原因就是，车门无法打开。由于隐藏式门把手未弹出，车窗也落不下来。号称安全的比亚迪，在事故发生后的车辆应急预案一个都没有实施。

把“自燃”从新能源汽车字典中彻底抹掉，船夫哥曾说过；在刀片电池发布会上这样说过。事实表明，刀片电池不仅没有让人安心，却又成为了让人担忧的隐患。

在4月5日的事故发生后，比亚迪依旧未出面表明过态度，也没有出示过任何的调查与报告。甚至在事故发生17天后，发布了超级技术，极致安全的百万级高端SUV。

2023年1-3月份,比亚迪汽车的累计零售销量为508706台,位居同期新能源汽车厂商零售销量榜第1名。这样大的车企，当家产品存在这样的隐患，如此态度与做法，实在是让人觉得寒心。

宣传大于安全，还是本身存在安全隐患，这是两个概念。对于比亚迪而言，“起火、扑火”都是常规操作；其实回归产品本身来说，不能天天技术为王，生命安全才是天。

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比亚迪5月销量超特斯拉夺销冠，却仍未回应多次起火

最近，国内新能源 汽车 起火不在少数。

6月6日，某知名 汽车 领域博主「填鸭式教育受害者」上传了关于两起比亚迪新能源车着火。

其中一条是比亚迪唐在道路上起火，周遭路面湿滑，根据拍摄者提供的来看，当时还在下着雨，他正前方的比亚迪唐起火并带有哔哩啪啦的声响，可以看到后面，比亚迪唐火势渐大，冒出又长又黑的浓烟，且前脸的灯在不停的闪烁。

第二条中的比亚迪绿牌车在类似隧道出口起火，根据来看，底盘的火势较小，车内火势很大且带有浓浓的黑烟。

值得一提的是，2022年4月29日，比亚迪 汽车 工业有限公司根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，决定召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型，共计9663辆。

召回原因：部分车辆电池包因在制造过程中，托盘透气阀安装面不平整，存在进水风险，可能造成动力电池系统电气回路故障，存在安全隐患。

不过伴随着进入6月，比亚迪也迎来了好消息。

中汽协发布了主要 汽车 企业2022年5月份销量数据，其中比亚迪5月销量为114943辆，同比大增148.28%。2022年开局，因各地疫情散发， 汽车 供应链收到冲击，整体 汽车 行业下滑，但比亚迪仍保持增长态势，不难看出其自研和生产的“刀片电池”，能最大程度避免“卡脖子”的问题。

比亚迪秦plusdmi着火事故概率

很低。一般来说，汽车自燃主要会发生在引擎舱内或车底，新能源汽车大多是电池短路或受损导致起火。而秦PLUS DM-i的引擎舱和车底并没有燃烧的痕迹，引擎内部和电池包几乎完好无损。由此可见，此次事故完全是由乘员舱内着火引起的。之前，有人在车内放置了打火机、煤气罐等易燃易爆物品，容易引发火灾。相信此次秦PLUS DM-i的事故，也很有可能是由车内易燃易爆物品导致的。

比亚迪e5起火怎么办?

比亚迪e5起火的处理办法：

1、遇到小火灾，火焰没有蔓延到高压电池部分，可以用二氧化碳或是干粉灭火器灭火；

2、检查火情的时候，不能与任何高压部件家畜，自始至终要使用绝缘工具检查；

3、储存气体的充气瓶以及气体支柱和其他组件可以达到液体膨胀蒸汽爆炸的温度，所以检查事故的时候遇到“热区”，要适当精细防护的拆解，温度达到一定程度可能会引发爆炸；

4、如果高压电池在事故火灾中弯曲、损坏、扭曲变得不成样子，或是怀疑电池出现问题，灭火的时候消防用水要有足够的量；

5、电池着火可能需要24小时才能完全被扑灭。使用热成像摄像头可以确保高压电池完全冷却。如果没有热成像摄像头就要监控电池是否复燃，电池冒烟代表很热，要监控电池1小时之后不再冒烟。

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