开大指挥官有档次吗_大指挥官二手车值得买吗

开大指挥官有档次吗_大指挥官二手车值得买吗

       如果您对开大指挥官有档次吗感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.大指挥官和汉兰达哪个好

2.车主点评:同位性价比最高的大指挥官

3.20多万元Jeep大指挥官，同样是国内特供，为啥这车不香了

4.大空间美式务实派 详细解读Jeep大指挥官

5.大指挥官和途昂哪个好?

大指挥官和汉兰达哪个好

       之前刚帮一位朋友解决过这两个车选如何择的问题。虽然我最后推荐的是大众途昂，但是如果要是我自己开的话，我还是会选择大指挥官。可能一说到开选择大指挥官的话，很多人就以为大指挥官操控好，其实不然。大指挥官好开的主要因素是方向盘不是那么的灵敏，有一定的矿量，这样开起来会比较舒服，尤其是长途行驶。而大众途昂开起来同样是大众车的表现，高速开的话会比较累。途昂依靠大众的品牌，销量一直都不差，对于后期保值率问题，途昂比大指挥官占优势。

       （上图为大指挥官。下图为途昂）

       大指挥官的用料比较实在，用料的好坏在以后用车方面会影响比较大，硬塑料确实非常不舒服。而且大指挥官的配置是比较高的，像三区自动空调、前排座椅加热/通风、大尺寸全景天窗、电动尾门它都有，对于一般消费者来说，这些已经是比较实在的了。但是在看一下大众途昂，你会发现这台车就显得有点朴素了。但是途昂有一个亮点，就是第三排空间比大指挥官还要大。

       （上图为大指挥官。下图为途昂）

       最后喜欢大指挥官的地方就是它的四驱系统，不到30万就能买到四驱车型，前后轴带多片离合器以及轮间电子限滑功能，虽然没有牧马人那么极致，但是满足烂路行驶是没问题的。但是看看大众途昂，你就会发现它的四驱车型就有点贵了。

       （上图为大指挥官。下图为途昂）

车主点评:同位性价比最高的大指挥官

       有人说春节是一根长长的线，一头牵住父母的期盼，一头牵住远方的游子，即便跨越千山万水，也要回到父母身边。而春节就要来了，游子也即将上路，春运期间的拥挤会让很多人选择自驾，那么选车就是一大关键，我们辛辛苦苦在外奔波，就想回家的时候风风光光，让父母脸上有光，也会让他们更加的放心。

       有多少人回家的那条泥泞小路还没有改变，又有多少人想利用春节这个大假期带着妻女/子以及父母出行旅游，甚至是探一次险，这个时候我们脑海中必然会浮现出Jeep车的样子，而Jeep大指挥官就是你最好的选择，它的外观比汉兰达更硬汉，比锐界更野性，跑起长途来，大七座的空间既省油又舒适。

       Jeep大指挥官共推出了8款车型，它们分别为2.0T两驱畅享版、2.0T四驱悦享版、2.0T两驱进享版、2.0T四驱尊享导航版、2.0T四驱臻享版、2.0T四驱智享版、2.0T四驱耀享版、2.0T四驱御享版，对应的厂商指导价分别为27.98万元、28.98万元、29.18万元、30.28万元、30.98万元、33.28万元、35.98万元、40.98万元。

       既然是过年选车，那么就得对该车深入的了解，除了价格之外，外观也是很多人考虑的一点。大指挥官采用了7孔式的前进气格栅设计，这也是Jeep家族式的设计风格，格栅内部采用了编制样式的中网进行点缀，看上去非常的精致，两侧的大灯与格栅连接，更具整体性。大灯的造型相对饱满而锐利，卤素前雾灯也有配备，下方的进气口造型相对细长，同样采用了编制样式的中网修饰，搭配银色的下护板彰显出一定的运动效果。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，整个前脸的设计还是非常霸气时尚的。

       大指挥官全系标配LED光源、LED日行灯以及大灯延时关闭功能，大灯采用了反光结构设计，点亮后的视觉效果更加的炫目。除了两驱畅享版之外，该车都配备了自动大灯感应系统，其装备还是非常不错的。

       大指挥官侧面的整体线条相对平直且流畅，车窗周边的亮银色镀铬的修饰，为该车提升了一定的质感，腰线勾勒出一定的肌肉感，让该车看上去更加的硬朗野性。侧裙部位的银色饰条看上去更加的精致，也能与车窗形成一定的呼应效果。多辐式的轮毂设计彰显出一定的大气风范以及运动效果。车身尺寸方面，大指挥官的长宽高分别为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm，该车定位为中型SUV，全系采用7座设计。

       大指挥官尾部采用了悬浮式的尾翼，并配备高位刹车灯，分体式的尾灯内部依旧采用了全LED光源，内部的灯带设计也极具层次感，设计的巧妙又精致，转向灯以及倒车灯均采用了卤素光源。尾杠的设计也相当扎实，银色的护板以及双边共两出的扁平排气系统，进一步提升了该车的运动氛围。该车整个尾部的设计饱满而敦实，给人一种稳重大气的感觉。

       大指挥官将会提供北极黑、喀纳斯白、阿布扎比踪、西西里灰、波尔多红以及斐济蓝6种车身颜色供消费者选择，内饰则提供了石林黑主题、帕米尔浅灰主题以及雅丹棕主题3种风格选择。

       来到内饰部分，大指挥官的内饰依旧不会令人失望，整体的档次感很强，嵌入式的中控屏设计很是亮眼，两侧的空调出风口与中控屏形成了对称的风格，整个中控台的设计简洁而干练，三幅式的多功能方向盘采用了真皮包裹，以及真皮排挡杆的设置为该车增添了一定的质感，该车的整体内饰还是有着一定的豪华感的，哪怕用在商务场合也不会跌范儿。

       大指挥官采用了2+3+2的7座设计风格，两驱畅享版车型采用了高级皮布双拼座椅，其他车型则采用了豪华真皮以及豪华打孔真皮座椅，宽大的座椅既舒适又有档次感。内饰空间也非常宽裕，储物空间也非常充裕，尤其是后备箱的空间，?不论是郊游、野外垂钓还是长途回家过年，都不必担心物品放不下的问题。这不禁又让人回想到在老家过完年之后，父母为大家塞满后备箱的场景，温馨又动人。

       大指挥官的外观非常的年轻化，内饰又极具出沉稳风，舒适感也很是不错，性能配置又怎么样呢？大指挥官全系配备了全景天窗、车顶行李架、迎宾照明灯、PM2.5车内空气净化系统、Apple?CarPlay&Baidu?Carlife手机互联系统、车载智能语音控制系统、蓝牙通讯/流媒体播放功能、智能无钥匙进入/一键启动、胎压监测、定速巡航等系统；安全配置方面，该车全系标配前排主副驾驶席多级安全气囊、前排主副驾驶席侧安全气囊、驾驶席膝部安全气囊、前中后排一体式安全气帘、前排主动安全头枕、后排儿童座椅安全接口、电子驻车系统、Auto?Hold自动驻车系统、PBA、HSA、HBC等配置。部分车型还将配备车辆远程启动、前雷达泊车、自适应定速巡航、盲区监测、后侧泊车盲区预警辅助等系统配置。可见大指挥官的配置搭配这样的价格已经非常人性化了。

       在动力方面，大指挥官搭载了2.0T涡轮增压发动机并提供两种动力，分别为234马力和265马力，峰值扭矩分别为350牛·米和400牛·米，传动系统匹配的是9速手自一体变速箱。部分车型匹配四驱系统，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选。综合最低油耗8.4L/100km。底盘悬挂方面，该车采用的是麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架的组合。

       大指挥官虽然是2018年上市的车型，但是不论是价格方面还是配置外观等方面，都算的上是性价比较高的一款车型了。要说该车最推荐的还数中低配版车型，包括2.0T两驱进享版、2.0T四驱尊享导航版、2.0T四驱臻享版这三款车型，毕竟中低配车型就完全可以满足消费者的日常所需了。其中2.0T两驱进享版相比低配版价格虽然高了一万多，但是配置有了很明显的提升，像是8.4英寸中控屏、7英寸仪表盘、电动尾门、真皮座椅等等；2.0T四驱尊享导航版配置就不用多说了，该有的基本都有了，还有了四驱系统；2.0T四驱臻享版是这三款中最为推荐的一款，舒适配置与四驱尊享导航版一致，主动安全配置有所提升，日常使用会更加安心，如果预算相对充裕的朋友可以优先考虑这一款车型了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20多万元Jeep大指挥官，同样是国内特供，为啥这车不香了

       #选车理由 之前有台自主的小轿车开了六年多，小毛病多了发动机也老化了，换车势在必行。11月的时候本地正好有个车展，叫上朋友一起去逛了下，当时对大指挥官这个车就比较有好感，看着够威武，JEEP的品牌比起普通二线来说也显得更有格调一点，而且我一直以来对美系德系的车比较感冒。逛完车展回来后我开始在网上做功课，集中火力研究大指挥官这个车，跟车友的交流中越发对这台车有信心，然后去店里试驾过两次，操控方面也是比较满意的，因而最终敲定买下这台车。

       #最满意 感觉满意的地方有很多，要不也不会买它，对

       吧？第一是动力，真的是一台动力随叫随到的好车，绝对不肉。二是颜值，我想这个不用说了，喜欢的自然喜欢，不喜欢的说破天也白费。三是价格合理，空间大，配置高。

       #最不满意 变速箱在低速时的闯动和顿挫再就是音响音质还是欠缺一些，阿尔派10喇叭，买车还挺看重这个的，因为我对音响有一点点研究，这套音响还是有点发闷，不知道顶配的那份怎么样

       #空间 前排空间没问题，第二排横向空间不大，坐两人很舒服，做三人中间位会不适。我如果第二排放两个安全座椅就没法坐人了。第三排地板太高，但是可以把靠背倾斜，那样坐着就挺舒服了。但是这样的话后备箱几乎不能放东西了。

       #外观 外观可能是我喜欢的车里面颜值最高的，它看上去给人的感觉就是稳重大气，车的大灯也是我的最爱

       #内饰 大指内饰的设计沉稳、大气，整体布局合理，

       黑、灰色调的搭配和谐，用料非常厚道，主体部分几乎看不到硬塑料的存在，非搪塑即包皮（咳咳，你懂的）。让我觉得最惊艳的是做工，各部位接缝均匀、整齐，各模具边缘没有什么毛茬，完全可以配得上精细两字，也彻底颠覆了我脑海中对美系车粗犷风格的印象。看得出广菲在大指上诚意十足、用心良苦。

       #动力 2.0T的动力输出平顺，涡轮迟滞不明显，提速轻快，但变速箱换挡逻辑有点拖后腿

       #操控 在4S店试驾大指时，就开了一小段，而且因为

       对车性很不熟悉，开的时候小心翼翼，所以当时对操控没有很深刻的体会，只觉得这么大车开起来挺轻快，不怎么拖拉。提车后出于磨合期对车的保护，到目前为止也没有开大指撒过花、做过什么激烈的驾驶动作，但即使这样大指的操控也着实让我欣喜。与马自达CX-5相比，大指的操控少了一分灵动，却多了一分沉稳，完全是一副欧系车的操控做派，让你感觉车子四平八稳，心安理得。将近五米长的车身、两吨多的车重，开起来却让你感觉不到一丝的拖拉和慵懒。转向不敢说指哪打哪，但没什么虚位。循迹性优良，转向基本不用微调方向盘纠偏，转弯半径也比预期的要小，甚至几乎和CX-5相近。较为激进的变线超车时，受悬挂行程较长和偏舒适调教的影响，车身还是会有一些晃动，略有一点底虚。跟CX-5相比，大指要做到人车合一还需多下一点功夫。但话又说回来，要大指人车合一有何用，一家老小都在车上要不睡觉要不嗑瓜子…另外大指的方

       向盘回正力度挺有趣，轻微转向动作也总感觉有一股劲在跟你别着，想自行回正方向盘。这方面习惯就好，我个人感觉倒不是什么问题。我不转弯的小倔强，挺好。大指的四驱系统介入目前我还没有更多的体会，毕竟公里数有限，路况单一。但有两次在车速较快情况下拐急弯，感觉转向不足要偏离车道时，车头突然被拉了回来，回到了预期的行车线。个人感觉这种情况是四驱系统介入了，尤其是外侧后轮提供了一定的推力。“AUTO"模式下四驱响应的速度和车轮轨迹控制，目前我个人非常满意。

       #舒适性 驾驶乘坐比较舒服；悬挂调教软硬适中，配合避震“自适应”调节，过坑包或不平道路时车身的晃动和悬挂回弹以大指的底盘高度、车身长度、车重来说，在合理范围内；滤震比较到位，NVH优良，大指在许多不经意的地方都加了隔音或者止震的设计（譬如进气管路外、油底壳、翼子板内侧…），个人认为风噪和胎噪符合这个级别的该有的表现。

       #油耗 两吨多的大家伙，市区油耗11个，高速油耗7个左右，省道油耗3-4个，相对来说已经很省油了

大空间美式务实派 详细解读Jeep大指挥官

       在看到国内七座SUV市场持续升温，作为专业SUV品牌的Jeep汽车，推出了国内特供车型——大指挥官，上市至今已有几年时间，但对比以丰田汉兰达为代表的老牌中型SUV，市场表现只能用低迷来形容。今天的解读次低配，要介绍的是2020款Jeep大指挥官2.0T两驱精英版，厂商指导价25.98万元，一起来看看表现如何。

       外观方面，作为Jeep品牌后续推出的新车型，同时也是国内特供的中型SUV，大指挥官迎合了国内大部分消费者审美喜好；工整的轮廓配合硬朗的造型，同时细节处的家族化特征，带来更加明显的品牌辨识度。车头部分表现出一副高大威猛的姿态，机盖上方隆起的筋线，为其增添了一丝力量感，中网格栅与大灯上沿平直的设计，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。家族标志性的7孔式中网格栅，表面采用黑色烤漆与镀铬边框点缀，内部为细小的黑色蜂窝网状结构。全系标配主动闭合式进气格栅，能够帮助发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

       大灯造型相对于大指挥官魁梧的身材而言，显得颇为简练，而且下方独立的车前转向灯，以及位置隐蔽的雾灯设计，进一步丰富车头视觉效果；全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车前雾灯周围辅以镀铬边框点缀，在下格栅底部形成环绕样式，也算是提升了细节处的质感。

       车身侧面轮廓和矩形轮眉设计，在家族其它现款车型上均有类似元素，平直的车顶线条，能够给车内提供更充足的空间，车门表面的双腰线，搭配前后外扩的轮拱，既起到一定的塑形作用，也让侧面看起来颇有肌肉感。侧窗镀铬边框与车顶行李架之间，通过巧妙的设计形成类似环绕结构，车门下方的大块英文标识，以及侧裙处的镀铬装饰，显得更有档次感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

       车身长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm，整备质量1885kg；车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式简约大气，轮胎匹配普利司通ECOPIA?H/L?422系列，规格为235/55?R19，车内标配胎压显示系统。

       车尾部分轮廓清晰，车顶扰流板中间集成了细长的高位刹车灯带，后风挡两侧采用了亮黑色涂装，看起来多了些精致感。尾灯上沿增加了一根横贯式镀铬饰条衔接，同样起到延伸车尾宽度的作用，尾灯造型立体，透明的灯罩搭配内部LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉，搭配周围黑色保险杠，多了些硬派气息，全系标配了前后倒车雷达和倒车影像功能。

       内饰方面，虽然大指挥官定位于家用市场，但细节处依然可以感觉到Jeep车型上常见的粗犷风格。中控台造型宽大饱满，中间通过镀铬辐条，将其分割为上下两部分，兼顾了不错的层次感和实用性；做工和用料方面，处于同级别中等水平。

       三辐式多功能方向盘为Jeep家族样式，粗壮的造型显得格外扎实稳重，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为双炮筒式机械指针，搭配中间7英寸彩色行车电脑，样式看起来比较有运动氛围，中间屏幕能提供丰富的行车信息。

       中控部分，全系标配了一块8.4英寸内嵌式触控液晶屏，高低配区别在于系统功能性方面，方形屏幕通过周围亮黑色烤漆和镀铬边框，与空调出风口之间融合自然；两驱精英版没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为两排整齐的大尺寸按键与旋钮组合，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备。

       动力方面，2020款Jeep大指挥官全系分别搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机，其中两驱版车型上的2.0T低功发动机，最大功率172kW/234Ps，最大扭矩350Nm；四驱版车型上的2.0T高功发动机，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm；全系均匹配的是9挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

大指挥官和途昂哪个好?

       易车原创?如果说中国市场近几年最为明显的变化，除了新能源车型的垂头猛进，另外一点便是七座车型的百花齐放。分析其背后的原因，一方面是人口政策的推动，铸就一批年轻的奶爸们；另外一方面则来自过往那些购买轿车或者紧凑级SUV的已婚消费者们也到了换车的节点了，显然更大的七座SUV会是这批人的刚需。

       而在眼花缭乱的七座SUV里，总有那么一些车型能击中你的心，新款大指挥官于今年下半年上市，共推出4款车型，价格区间为23.98-32.98万元，和老款车型相比，新款车型主要在设计以及配置上进行了一些调整。而对于Jeep大指挥官这台车，如果用两个词来形容，我想“有趣”和“务实”会比较恰当，那么它能击中你的心吗?接下来我们直接进入正题。

       如果你对Jeep品牌有所关注，那么或许你会知道在2017年的上海车展上，一台名为“Jeep云图”的概念车亮相于广汽菲克展。这也是第一款中国合资企业为本地市场打造的SUV概念车，一年之后，大指挥官来了。

       我们可以看出，初代的大指挥官在外观设计上保留了云图概念车许多设计元素，譬如不同于自由侠、自由光的全新设计语言；譬如专为中型SUV之上所设计的车身比例，亦或者是更为硬朗刚硬的线条......这些在大指挥官上都有呈现。

       时间来到2021年，我们在8月的成都车展上见到了目前最新款的大指挥官，外观设计上又有了些许调整，最为明显的便是前保险杠更为精致。

       大指挥官的前脸采用的是目前Jeep品牌最新的家族设计语言，经典的七孔进气格栅自然是不会变动的设计元素，进气格栅内部以精致的镀铬装饰勾勒出六边形网格，同时格栅周围却以黑色亮光漆面处理，银黑双、层次感鲜明的前脸显得十分精神。

       侧面部分同样延续了整车方方正正的属性，无论是腰线还是车顶都是比较平直的线条，包括D柱丝毫没有做下滑的处理，事实上我们看Jeep的车型是比较喜欢这类处理手法的，很容易体现大车的感觉，而这种大车的感觉放在大指挥官上正合适——这台车是目前Jeep品牌国产的车型中体型最大的了，整车尺寸达到4895*1896*1754mm，轴距则来到2800mm，是比较标准的中型SUV身材。

       除了大量平直的线条，大指挥官的侧面前后轮拱附近地门板隆起幅度比较大，视觉上肌肉感营造地十分明显。

       实拍车型外后视镜采用双曲率，对于尺寸较大的车来说还是有必要的，我们这次实拍的车型为2.0T 旗舰四驱版，轮胎尺寸为235/55 R19。

       大指挥官尾部设计我个人觉得十分出彩，首先LED灯组的辨识度比较高，点亮之后的效果也很不错。和前脸类似，大指挥官的车尾层次感鲜明，高位刹车灯、贯穿式的镀铬条、银色的下护板将车尾区分为三个区域，整体的造型比较厚重，对于一台SUV来说是好事，大家在这个级别更注重沉稳的气息。

       总体来说，大指挥的外观潮流感和高级感都有具备，同时还保留了美式SUV出色的力量感，是一套较为协调的设计语言。

       Jeep大指挥官的内饰档次感也比较不错，大指挥官共提供两种内饰配色：纯黑配色以及雅丹棕配色，质感上来说黑棕的配色相比纯黑色不会那么沉闷，高级感也会更好。

       内饰的布局采用了标准的对称式设计，用料也基本以软质材料为主，空调出风口以飞翼式布局镶嵌在中控屏幕两侧，下方是空调区域的物理按键，这个级别消费者对于触控的需求其实并不算高，大家也更习惯于按键的盲操作。

       Jeep大指挥官并没有采用时下流行的全液晶仪表，机械仪表+一块8.4英寸的中央触控屏幕也是足够的，功能上支持Carplay以及Carlife拓展，顶配车型还支持车联网系统以及OTA升级。车机系统采用的是Jeep的Uconnect系统，黑白的配色还是比较简约时尚的，菜单逻辑在合资品牌中做的不错，大多数功能都能迅速找到。不过在如今中控屏幕尺寸越来越大的时代，大指挥官8.4英寸的中控屏幕稍微小了一些，同时即使是顶配车型配备的还是倒车影像，这点容易让人诟病。

       方向盘延续了Jeep品牌握感良好的优点，我们实拍的这台顶配车型方向盘还有这一截桃木材质，以提升豪华感。方向盘两侧的功能按键也清晰明了，左侧为媒体控制区域，右侧为巡航以及菜单控制区域，作为Jeep品牌的旗舰，大指挥官在配置上完全不会落后，主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助都有搭载，在方向盘右侧即可操纵开启。

       大指挥官设计了前排座椅侧面调整按钮，也就是我们俗称的“老板键”，且全系标配三区自动空调，后排的USB、230V电源接口也充足，可以看出其实Jeep对于这台车的定位是希望能在家用和商务接待之间做到兼顾的。

       纵观Jeep大指挥官内饰，镀铬饰条对于各区域的勾勒较多，同时通过不同颜色皮质来进行区域分割，座椅、门板、中控台还有着一块小面积的木纹饰板，整体设计风格偏向传统，但质感出色。这套内饰可能年轻人不那么中意，不过对于35岁以上的买家来说评价会很不错，值得一提的是，。

       空间表现如何，是这个级别买家十分关注的购车因素，还是先复习一下车身参数。大指挥官定位于中型SUV，整车尺寸为4895*1896*1754mm，轴距则来到2800mm，我们也将<a class="hidden" href="/dazhihuiguan/" title="大指挥官" data-k

       这两个车其实让我选的话，我也会很纠结。我之前也犹豫这两个车到底买哪个？结果家人一致性反对我买其中的任何一个，最后买了汉兰达。我说说我当时的感受，大指挥官主要的优势就是Jeep的品牌，比大众品牌看着爽多了，而且Jeep大指挥官的价格也要比途昂便宜一些，绝对不是那种廉价的便宜，而是非常有档次的那种。

       然后我记得之前销售说这车是Jeep专属为中国打造的，空间、配置以及大家都在乎的舒适性都非常的不错，开起来的感觉也要比途昂更灵活，市区代步也不是什么难事儿，除了停车是个问题之外。虽然大指挥官和途昂配的都是2.0T涡轮增压发动机，但是大指挥官足足有234马力，途昂只有186马力，这么大一个车，没有200马力我都感觉拉不动车，尤其是跑高速的时候，没有多大的后劲可用，尤其是对于这么大的车来说，马力越大跑高速就却轻松。这点从变速箱上也能体现出来，大指挥官配的是9挡自动变速箱，途昂是7挡双离合变速箱，跑高速的话，当然是档位越多越好，这样转速低油耗也就能降下来了。

       最后我在说说两个车的第三排空间，因为都是7座SUV嘛。但是经过我的亲身经历来看，途昂的第三排比大指挥官的第三排要好，但是就好那么一丢丢。如果你非常在意第三排的话，我建议你就选途昂，否则还是大指挥官吧。

       好了，今天关于开大指挥官有档次吗就到这里了。希望大家对开大指挥官有档次吗有更深入的了解，同时也希望这个话题开大指挥官有档次吗的解答可以帮助到大家。