长安逸动汽车工作台_长安逸动汽车工作台图片

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       非常感谢大家对长安逸动汽车工作台问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.五年前买国产车的人现在让他们换车还会换国产的车吗？

五年前买国产车的人现在让他们换车还会换国产的车吗？

       13年的帝豪，一切正常，不后悔。自主一直在进步，不要拿老眼光看待，给他们一点时间，就会像手机和家电一样，走出国门。你可以不买，但请不要恶意中伤，毕竟是我们自己的品牌。

       面子、口碑在作祟，我想买长安逸动(参数|)或长安cc，后来却买了起亚凯绅(参数|)。原因是朋友亲戚都说国产不好，故障率高，毛病多，没面子，无奈还是选择了合资车，我认为家用都ok的，特别是城市！

       有些人就没开过国产车，就说这不行那不行，我开的就是国产车，花了不到二十三万。开着十来万合资车的朋友对我说：有这钱买这个车，跟他的车换都不愿意，这是亲身经历，不是一个人这么说！也许这就是国人对国产的看法，自己人都看不起国产，更何况别人！

       至少我们的国产车价格亲民，10万元配置赶上合资15万以上的了。至少我们的车架子扎实，整体厚重，开9年35万公里没什么故障。也至少不会像造车造了几十上百年的外企犯那些烧机油，漏机油，机油增多，断轴，刹车失灵的低级错误。

       如果说之前的吉利帝豪只靠着低价存活，那么最近的曝光的吉利PREFACE是否够格称得上“鲶鱼”？A级入门车，国产车企有心拼实力而力不足，目前市面上的确有几款自主产品，可论到销量和影响力，在越来越精明的消费者面前，帝豪只有招架之功缺乏反击之力。而且长安逸动PLUS的到来，进一步压缩了其生存环境，所以吉利PREFACE势在必行。

       做啥事都讲一个出身，这款新车出自CMA架构。吉利的CMA架构与沃尔沃共同研发，而且沃尔沃XC40就是诞生于CMA-volvo平台，同样自主高端领克多款车型也是出自此架构，所以CMA平台的产品可靠性与技术优势经历了时间检验，也获得了消费者认可。可以说，吉利PREFACE含着金钥匙出生，平台固然重要不过一切还要回到产品本身，毕竟大家买的是车，享受的是车带来的服务和便利。

       新车PREFACE外观并没有遵循吉利家族设计语言，前脸直瀑式格栅配合犀利前大灯以及三段式通风口，整体给人很强的视觉冲击力。车身线条硬派，溜背车顶、双五幅轮毂等，彰显了该车的运动气质。该车尺寸为：4785mm、1869mm和1469mm，轴距为2800mm，妥妥的A+级别要比日产轩逸还要出色，反馈到车内使用空间更加充足。

       此外内饰部分同样给出了不错的答卷，简洁大气的工作台，主打科技和舒适。作为国产领头者之一，吉利汽车不会在用料和做工上做手脚，两块大屏在蓝白双色氛围内更显档次。动力上既然出自CMA架构，所以发动机选择了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，虽说功率只有140千瓦，但放在A级轿车领域依然成为“鲶鱼”般存在。

       既然将压箱底的技术掏出来了，吉利PREFACE必然将目标定在日产轩逸和大众朗逸等头部车型上，那么能搅动或者说能撼动它们的位置吗？个人觉得价格将是决定成败的原因之一。走量帝豪可以价格低，但PREFACE不可能再打价格战，那么很大概率和现在主流合资A级轿车价格相同，或者贵出一两个点。现在关于这款新车的消息不是很多，如果仅有一款2.0T的选择，主力车型定在14万或许可行。

       吉利汽车的4.0时代，PREFACE将是第一款车型，这外观和动力配置不仅同级能打，而且让自家博瑞都尴尬。出色的产品是吸引消费者的第一步，而合适的价格才是打动大家的必要条件，你觉得该车定多少合适呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“长安逸动汽车工作台”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。