思域汽车吧

思域汽车吧

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“思域汽车吧”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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2.思域汽车怎么样？

3.车龄10年，里程14万多的第八代本田思域，开起来怎么样？

4.思域两厢版实车曝光！双尾翼+中置双出排气，年轻人真抵挡不住

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       好久没聊本田了，一个神奇的品牌。你在二手车市场上常常能被本田车的一些骚操作惊讶到，同样是06、07年的车，本田的微型车飞度、紧凑型车思域以及中型车雅阁几乎是同一个卖价。如果你觉得飞度太保值好车源太少，雅阁对你来说又有点费油，不如考虑考虑思域吧。

       虽然2006年东风本田才将思域引进国产，但是思域进入中国市场已经几十年了。即便是现在在广东很多地区仍然能看到早期的EG、EK，至今仍然是很多改装玩家的心头爱；本世纪初，大陆进口了一批7代思域ES7，圈内又称土耳其版思域，这一代思域取消了前后双叉臂的设计，操控性大不如前，我有幸拥有过一台自动挡1.6的版本，我只能说这是一台无聊的代步车，一点也不好玩，同时期也有日规版1.7的版本，那可是个好东西！而东风本田进行合资生产的这一代思域已经是第八代了，外观直接采用了北美市场思域的外观，日规的思域就是后来的“思铭”，二者除了大灯、保险杠、翼子板不同，其他完全一样。

       不得不说，思域的外观是真的漂亮，06年的设计放到现在来说完全不过时。我记得那会儿上初中我们班英语老师就有一台大红色的思域，细溜长的前灯像极了狐媚的日本女人，尾部厚实饱满，整个车子显得温柔又矫健。稍微花点钱收拾一下这部车子就能达到一个很精神的姿态，成功的改装案例不胜枚举，大家伙可以网上搜搜。

       我是在15年买的八代思域，1.8手动最低配，织布座椅没天窗，车上最豪华的配置就是收音机。但我仍然很喜欢这台车，驾驶这台车给人一种很灵巧的感觉，以前老司机常说日本车发飘，可能就是这种感觉，但是我很喜欢，当你给方向盘作出一点点指示，车身就会立刻给你一个反馈，迅速作出相应动作。这种感觉和现在的车很不一样，小车就要有小车的样子，涡轮车的车头我总感觉重重的，开起来难受，像戴了个大帽子。

       全系标配R18发动机，i-vtec技术加持下发动机能够输出140多匹马力，市区里面七八个油，五毛钱一公里，我那会儿上学车子用得也不少，只记得很久才去一次加油站。油门响应非常迅速，轻点油门，转速爬升得非常快，声音不大但是很好听。有很多玩家会加涡轮或者移植K20啥的，我倒是觉得没什么必要，思域这个小车子，扔掉备胎再拆掉一些多余的负担减减重，直接下赛道顶着宝马的屁股开完全不是问题。

       如果要玩，就买手动挡。我记得之前一个广东的改装店在仅更换变速箱尾牙的情况下将一台原厂车百公里加速干到了六秒多，这就很强了。大尾牙简直是低成本改装之光啊，广东人玩得很溜，但是在我们家北方一点好像很少有朋友改这个，文化差异。

       不过这车换挡手感一般，跟大众的MQ系手波简直没得比，如果你买一部便宜车仅仅是为了练习开手动挡的话，还是买大众吧。而且八代思域的手动挡跑高速的时候转速偏高，3000转左右了，这个我有点接受不了，据说自动挡的跑高速转速会稍微低一些，这个我没开过，有待考证。

       在二手车市场里，早期的思域FA1现在也就两万来块钱了，找到一台车况好的思域绝对要比找到一台好飞度容易得多，那不如就买台思域开开，何况思域空间还更大呢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域汽车怎么样？

       东风本田作为国内比较有名气的合资品牌，发展历史悠久，旗下也有许多不错的车型，例如艾力绅、思域以及炫威等都是国内比较受欢迎的车型。而今天我们要着重介绍的是东风本田旗下的思域，作为一款轿车，思域在国内汽车市场上一直有着不错的表现，近期本田汽车也将推出全新的本田思域两厢版来竞争市场，新车预计会在5月份正式上市，目前已经有实车现身了。话不多说，下面就让我们先来一睹为快吧。

       首先从外观方面看，全新本田思域两厢版的外观辨识度还是很高的，整体上设计也是十分的运动，整个前脸部分比较的开阔，看上去十分的大气。前脸部分使用的是贯穿式设计，细长的进气格栅搭配上两边的LED大灯营造了十分开阔的造型氛围，新车下方的梯形进气口部分还是比较的宽大，左右两边的凹槽式设计营造了不错的层次感。引擎盖上微微隆起的线条设计强调了不错的层次感。

       新车的侧面部分就相对比较的简洁大方了，溜背式的设计搭配上黑色边框包裹的车窗整体上比较的有质感，多幅式的车轮毂动感十足，立体修成的双腰线营造了不错的层次感。新车的尾部部分也是比较的饱满大气的，双C型的车尾灯比较的亮眼新颖。整个后备箱上的线条勾勒的还是不错的，中置圆筒形排气系统运动感十足。

       新车的内饰部分设计风格比较的简约大气，整个中控部分还是比较的紧凑，中间搭配的是大尺寸的悬浮式中控屏，同时经典的三幅式多功能方向盘以及液晶仪表盘也是有配备的，换挡杆部分的设计也是是比较的简洁。新车的长宽高分别为4517*1799*1434mm，轴距为2700mm，空间上的表现力还是不错的，值得一提的是，新车还将根据车型不同提供16英寸/17英寸轮圈。

       最后在动力方面，全新的本田思域两厢版的动力上搭载的是型号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机，符合国六排放标准，传动上匹配6速手动变速箱和CVT变速箱，最大功率177马力，峰值扭矩为220牛·米，综合百公里油耗5.9L，动力输出也是十分的强劲。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车龄10年，里程14万多的第八代本田思域，开起来怎么样？

       说到本田思域怎么样，思域一直享有比较好的口碑，同时，大家经常会把思域和凌渡放在一起比较评价。那么我这里就从外观、内饰、及安全性、油耗以及操控性这几个方面对比一下思域和凌渡，谈谈思域怎么样，和凌渡比起来哪个更好。

       1、本田思域汽车的外观怎么样，思域和凌渡各有特色

       思域的外观很秀气，车身线条优美，腰线漂亮，几乎能赶上轿跑的线条。车前的两个卤素大灯尤其灵动，相比凌渡来讲线条和大灯算是思域的两个比较突出的优势和特点。凌渡外形更稳重大气，它的的定位是轿跑，车身压低，线条更流畅，动感十足。

       自己的车不好拍上网，我就从网上找了两张图，上面这张是思域的，下面这张就是凌渡。从外观上看起来思域的车身线条柔美优雅，整体给人的感觉是精致，而凌渡线条顺畅，车身更低更宽，反映出它的稳重大气。

       2.本田思域汽车的内饰怎么样，凌渡完胜思域

       思域的外观确实精致秀气，但却败在了内饰上。不论是选材用料还是做工方面，思域都远远如凌渡用心。比如下图中，左边是凌渡，除了中控台设计稍微走心一些以外，思域车内大面积采用的都是布料和塑料覆盖，车内质感不如凌渡，而凌渡采用的是皮质包裹，车内档次有一定的差距。

       3. 本田思域的安全性配置怎么样？思域与凌渡都有不错的表现，均配备了全方位的安全气囊、发动机启停技术、胎压监测装置、定速巡航、倒车视频影像、自动驻车等丰富配置，安全性能相当出色。不过，在实用性与舒适性配置方面，思域比不上凌渡，凌渡配备了转向头灯、副驾驶座电动调节、转向辅助灯、后视镜自动折叠、感应雨刷、前排座椅加热等配置与功能，舒适性与实用性都很足，思域在这方面有所欠缺。

       4. 本田思域的油耗怎么样，操控性如何，凌渡表现更接近完美

       本田思域汽车和凌渡汽车一样，都比较省油。思域在平坦路面上油耗大约在7到8个左右，和凌渡差不多，但在拥堵路段，思域的油耗会增加很多。也就是说平时在城市交通拥堵的情况下，选择思域并不能如愿省油。两款车的动力都充足，思域起步平顺，操控性良好，动力很线性，凌渡需要大脚踩油门，起步迅速稳定，推背感很强。但思域美中不足的地方在减速和停车的反应不够灵敏，常常会轻顿一下，向前冲出一步后速度才稳定或者停稳。相对来讲，凌渡没有这样的问题，表现更接近完美。

       综合比较下来，思域车和凌渡虽然都很不错，但在两者中凌渡似乎更加突出，外观内饰更加符合当代年轻人的口味。

思域两厢版实车曝光！双尾翼+中置双出排气，年轻人真抵挡不住

       这篇文章的主角，是一辆二手车，10年上牌的09款?本田思域，10年的车龄，行驶里程14万多公里，当年指导价17万多，现在市场行情价在4-5万之间，这车开起来怎么样呢？我们来感受一下：

       车子长宽高尺寸为：4520mm，1755mm，1450mm，轴距为2700mm。

       外观方面，第八代思域相对于现在的第十代车型，在运动感方面肯定是没法比，颜值我也认为是第十代思域更符合现在年轻人主流审美，但是，第八代思域的设计，还是有一种让人看了感觉很舒服的魅力，没有那种老车的过时感。

       细节上，像是熏黑的大灯，弯刀状的尾灯，高配车型的轮圈造型等设计，都让他看起来足够的活泼。

       车内设计在当时真的是十分科幻，分体的上下仪表盘，手刹的样子，小巧的方向盘，顶配车型甚至还有换挡拨片加持，想想这可是10年的车，有这些动力，够吹一阵了，哈哈。

       座椅是用的真皮材质，坐起来的舒适度不错，还能兼顾到包裹感，乘坐空间一般般，前排没啥问题，后排坐身高超过180cm的测试者没啥空间了，算是够用。

       尾箱常规容积375升，一般般吧。

       动力方面，第八代思域使用的还是本田那台经典的1.8L的自然吸气发动机，最大马力140匹，最大扭矩174牛米，参数现在看是一般般，毕竟现在的小排量涡轮发动机比较主流了，带有本田I-VTEC技术，搭配的本田自己研发的怪胎级的5AT变速箱，我们实测的零百加速时间10秒左右，就那个年代的车来说，很不错啊，毕竟车龄10年了，肯定有一些动力耗损，更何况这套动力总成的拿手好戏并不是动力，而是十分出色的质量稳定性口碑，我朋友的那台09年上牌的思域已经跑了0万公里了，并没有主要零部件维修，工信部油耗为7.2升每百公里，实测会高一些，不过也算是不错，感兴趣的可以和我们在评论区互动。日常开起来，动力响应积极，走起来以后输出又十分平顺，拉高转速声音十分高亢，总的来说，很好的贯彻了本田的那些特点。

       至于说10年的使用，都没有给他的动力部分造成什么明显的耗损，发动机等部件没有渗油，启动也适合新车一样的感觉，十分干脆清脆，那时候的本田确实是厉害。

       底盘方面，这车使用的前麦弗逊后双横臂独立悬架，日常开起来，就简单代步来说，这车的底盘整体的舒适感不错，虽然不是什么厚重和高级感，就是感觉轻松简单，家人坐在后排也没啥问题，但是大家喜欢思域的地方，倒是他开起来的操控感觉，支撑不错，小巧的方向盘都没什么虚位，响应迅捷灵活，加上驾驶舱的氛围，十分招人喜欢啊，喜欢驾驶的年轻人没法拒绝的东西，至于说缺点，高速行驶的胎噪略大。

       你觉得这辆八代思域怎么样？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1972年上市，之后一直在不断进化和改变的思域一直被很多车迷奉为“神车”，思域也可以说是本田最有代表性的车型之一，相信很多人都曾经被Type-R的表现所惊艳。可惜在国内一直只能买到三厢版，很多人都在盼望着思域能够引入两厢版本。早在今年一月思域两厢版就已经爆出了不少谍照，近日又曝光了一组高清实车图。

       从照片上来看，两厢思域的外观与海外版的车型基本一致，非常凶悍霸气。前脸进气格栅外侧有黑色的烤漆装饰，两边是造型锐利的大灯组，视觉效果很是犀利。底部雾灯区同样也配备了大面积的黑色，配合类似铲型的设计，整个前脸显得尤为战斗。

       侧面线条非常流畅，顶部采用溜背式设计，后车窗尾部线条收紧，上提的腰线营造出很强的伏地感。尾部依然是思域上面熟悉的C字造型，细节上还进行了熏黑处理，以契合其运动定位。两厢思域还使用了双尾翼设计，配合底部的扩散器、中置双出式排气孔、以及夸张的后包围，妥妥的就是一副性能车的姿态。

       内饰部分，思域两厢版的设计跟三厢版并没有什么区别，不对称式的中控台偏向于驾驶席，运动气质依然很强烈，做工以及用料都比较出色，方向盘是采用了运动式的三幅式设计，车内同样带有中控屏幕，以及时下流行的互联系统。

       尺寸方面，两厢思域的长宽高分别为4517*1799*1434mm，轴距为2700mm，除了长度比三厢版本短上许多之外，其余基本差距不大，轴距保持一致，在紧凑级轿车里面，也算是上游水平。

       动力方面，两厢思域很有可能会继续搭载三厢版本上面的1.0T以及1.5T两款涡轮增压发动机，1.0T最大功率125马力，峰值扭矩173牛米，1.5T最大功率177马力，峰值扭矩226牛米，传动系统匹6MT以及CVT变速器。

       三厢版思域在国内的地位不言而喻，去年完全了24万多的业绩，今年很多车型受到疫情的影响都有一定下降，但思域的销量仍然非常乐观，刚刚过去的4月份，思域拿到了2.4万多的销量数据，可见其地位之稳固。而且网上对于两厢思域的呼声一直非常高，如今本田终于响应号召要将其引入，思域车系的整体竞争力无疑又将再次提升，未来的它，应该会对同样是以操控、两厢为主的高尔夫带来很大压力，估计到现在，已经有许多消费者等不及了吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“思域汽车吧”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“思域汽车吧”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。