ds汽车为什么不受欢迎_ds汽车为什么不受欢迎了

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       大家好，今天我想和大家分析一下“ds汽车为什么不受欢迎”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.法系车得了什么病？在中国都快没了！

2.DS9：最“一言难尽”的顶级豪华旗舰

法系车得了什么病？在中国都快没了！

       这几天出来了个不得了的统计，那就是2020年1-9月法系品牌在中国市场的占比跌到了0.3%，比起去年同期的0.7%基本可以下定论：向消亡迈了一大步！

       根据中国汽车工业协会的统计数据看，除了德系、日系，其它各系的市场份额都有不同程度的下滑，要说最为瞩目的还是可怜兮兮的法系品牌，在中国混成如此境地让人唏嘘不已，再跌下去可就真的没了……

       从长安PSA解散，到东风雷诺合资公司停产退市，再到市场份额仅剩别人的零头，已在生死边缘的法系品牌，所剩的期望也许就在东风标致和东风雪铁龙身上。

       即便在中国汽车市场的份额仅剩不到1%，以雪铁龙、标致为代表的法系品牌并没有因此选择放弃！

       9月29日，神龙公司对外宣布了一次“输血行动”，法方股东PSA集团决定在今年第四季度向公司提供5000万欧元（约4亿RMB）资金，进一步保障、充实公司现金流。

       而中方股东东风汽车集团也将为公司生产经营所需的流动资金需求提供支持。

       谁都知道中国汽车市场是块香饽饽，但要吃上口大的还得凭本事，空手套白狼可不现实。过去，法系车也不是没有辉煌的时候，为何就混成了今天这步田地？

       最早，“老三样”中就有雪铁龙富康，直到2008年停产累计销量就超过了50万辆。往近了说，2014年、2015年连续两年的年销量都突破了70万辆，而今节节败退的神龙汽车，今年1-8月累计销量仅为29693辆，同比下滑63.4%。

       据了解，PSA集团还从今年起至2037年，每年向神龙汽车提供上亿元资金补充，同时中外两大股东也决定了在明年一季度，向神龙汽车增资，以促进公司未来的发展。

       简单的说就是在未来近20年，神龙汽车都还有钱花！

       靠“输血”就能拯救徘徊在生死边缘的法系品牌吗？有钱能使鬼推磨，也并不是什么时候都能奏效的。

       要是不找出问题所在，花再多的钱也只能是石沉大海。聊起法系车，很多人最先想到的就是个性、另类，或者美其名曰浪漫……

       要揪出问题，还得靠神龙汽车自己，我们能聊的更多的还是为何法系车不受欢迎！

       市场嗅觉不高，反应慢。

       过去也好，现在也罢，法系品牌都有反应慢这一个现象。当年富康在国内大卖的时候，他们并没有乘胜追击，趁着大家都叫好的时候，都知道你的时候，推出新的车型占领更多的市场，错过了一次进军良机。

       还有就是SUV在国内热了好一阵了，法系品牌才想着要不我们也试试？4008、5008终究还是来得太迟。

       品牌能有多响亮的名气，终究得靠产品，没有抓住时机及时推出市场所需的新车型，导致销量、利润不断的走下坡路，是法系品牌不争的事实。

       就这点上，今年9月2日上任的神龙汽车高管陈彬也表示了认同，表示：“前些年一些走量产品因为盈利不足被砍掉，现在我们做了调整，打造一些基础的走量产品，维持网络运转，已调整到位。”

       减配不减价，定价过高。

       可能不少人还有印象，2018年的时候，标致、雪铁龙上演了一场迷之操作，3008、308、4008、C4L、爱丽舍等，都被执行“减配”操作，而更关键的是还不降价！

       好家伙，人家为了提升竞争力，吸引消费者的注意玩的都是加量不加价，神龙汽车倒好，反其道而行，活生生给自己徒增黑历史。

       也许，减配这事儿容易被时间冲淡，但定价过高可就相对难点了。过去标致4008可是18.57万起售，那会儿比起对手CR-V的16.98万，荣放的17.98万，还真是信心十足。现在4008倒是学乖了，16.万起，但是过去的自信就劝退了不少人~

       再看雪铁龙C6指导价18.99万起，先来瞅瞅现实中的对手有谁，德系迈腾、帕萨特，日系有雅阁、凯美瑞，美系有迈锐宝XL、君威，似乎都比它便宜一点。雪铁龙有优惠啊！没错儿，你有别人也有，而且优惠力度还更大，产品力、品牌、口碑都不输你，这还怎么玩？不是还有C5？似乎会不够打啊！

       就定价过高这事儿，曾经神龙汽车总经理苏维彬也承认过……

       动力单一，顶格就1.8T。

       就拿PSA集团来说，能说得上来的就1.6L、1.2T、1.6T、1.8T，要说竞争力嘛……还是差些意思的。

       1.6L可以说是老掉牙的产品，而1.2T是他们中低端车型的主力机型，没少拿奖，但是三缸结构就看大家的接受程度了。而1.6T、1.8T则是中高端车型的配置，在对手2.0T面前，好像有点儿抬不起头……看雅阁不是1.5T高低功走天下，照样卖得红红火火？嗯……人家是雅阁，更是一台本田，而且还有i-MMD油电混合动力！

       还有就是那台1.8T发动机，也就是1.6T扩缸而来的中国特供机~

       法系车的设计是一大特色，有自己的风格、调性，这其实是一件好事，千篇一律的皮囊多没意思。审美，还是因人而异。而保值率问题也是法系车的一大痛点，这会成为左右大家买法系新车的因素吗？

       好、坏，都是相对的，没有绝对的好，也没有绝对的坏。

       法系车的底盘调教有一手，魔毯悬架也没少被吹捧。虽然用的是扭力梁，但人家调校出来的效果还是不错的，当然物理极限还是存在的。另外，他们在赛事里边儿也是没少拿奖的，技术层面也就可想而知。独具一格的设计，在追求个性的朋友面前，或许会是一剂毒药。

       讲真，过去DS某些轿车产品的设计，个人还是挺喜欢的~

       今年，东风雪铁龙对外界宣布，自己的产品定位要回归到两个字：舒适。

       过去，发动机悬置技术、主动液压悬架技术等，都会雪铁龙在舒适层面的造诣。就国内汽车消费市场而言，舒适依旧是主旋律，运动更多的还是求一时之快，难道雪铁龙开始认真对待国人的需求了？

       这还有待观察，毕竟还不知道他们所理解的舒适，和国人所理解的舒适有多大的偏差。

       法系品牌得了什么病？也许会从他们改变自己“傲慢”性子的那一刻，开始慢慢好转吧！

       如今徘徊在生死边缘法系品牌，不用想着死神会先找上他们，毕竟现在人家还有持续的资金注入，也表示不会放弃中国市场。

       凡事都有个但是，在今年疫情的影响下，以及神龙汽车内部高层频繁调整、销量断崖式下降，以及持续亏损等等现状下，“输血”也可能随时中止！接下来的时间会是神龙汽车，或者说法系品牌的最后一搏。

       “这是我们最后一次机会，必须背水一战。”神龙汽车高管陈彬如是说。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

DS9：最“一言难尽”的顶级豪华旗舰

       不看不知道，一看吓一跳，原来车市之中竟然有这么多名字带7的SUV，还不包括一些进口车型，这里小编根据销量排行榜统计了23款符合要求的车辆，来看看它们的销量数据都如何？7是不是一个数字？

       CS75?PLUS?黑马

       CS75毋庸置疑，是当下车市中妥妥的销量黑马，尤其是CS75?PLUS车型上市后，销量更是突飞猛进，稳坐榜单第二位，在7月和哈弗H6的销量差距只剩303辆，照这个涨势来推断，超越哈弗H6很有戏。

       哈弗F7?月销8157辆

       定位紧凑型SUV，轴距2725mm，哈弗F7售价11.18-15.18万不等，新款9月上市，现款优惠在3万上下，造型比较年轻化，融合了不少流行元素，新款即将登场，现款还能月销超8千辆也属于畅销阵营。

       捷途X70?月销6527辆

       捷途X70相信大家也不陌生，这是奇瑞子品牌捷途旗下一款中型SUV，靠低价和座椅空间布局多样化且合理，以及动力相对出色等加分，月销屡屡破万，不过现如今销量较以往有一定下滑。

       长安欧尚X7?月销6369辆

       欧尚X7也算是现下车市的黑马车型，有长安品牌背书，蓝鲸发动机和湿式双离合变速箱的组合，动力总成更稳定可靠，账面数据也很出色，更重要的是价格低，7.77万起，空间还很大，还有各种金融和双免政策支持，用车更省心。

       奇瑞瑞虎7?月销6116辆

       瑞虎7大家也不陌生，也是奇瑞旗下比较畅销的一款车型，月销超6千辆也算可以，奇瑞品牌在消费者眼中是典型的技术流，好车不少就是卖不出去，其实最大的原因还是因为内耗严重，车型定位和售价高度相似，分散了消费者的目光。

       BEIJING-X7?月销3103辆

       北汽换标又换logo还是很管用的，这款紧凑型SUV售价10.49-14.69万，月销3103辆，对一款刚上市不久的新车来说还是很成功的，1.5T/188马力四缸发动机，账面数据也还算出色，轴距达到了2800mm，性价比出色。

       捷达VS7?月销2207辆

       捷达VS7的销量就有些差强人意，10.68-13.68万不等，国产车的售价，纯正德系品质，越级别的产品力，中型SUV的定位，看上去应该是爆款的节奏，但销量表明一定是哪里出了问题。

       WEY?VV7?月销1649辆

       VV7更是老朋友了，国产豪车的定位，让这款车知名度和影响力都不容小觑，不过现如今国产豪车高档车型越来越多，VV7的优势也被逐渐追平，有了VV6等更有性价比的车型，难免影响到了VV7的销量数据。

       淮柴汽车U70?月销1518辆

       定位中型SUV，售价6.99-11.29万不等，轴距2800mm，质保7年/15万公里，有5/6/7三座布局可选，又是一款主打性价比的国产车，唯一的遗憾就是颜值不算太高，品牌知名度也不高。

       江淮嘉悦X7?月销1244辆

       这款号称国产“玛莎拉蒂”的SUV，因为前脸设计风格酷似玛莎拉蒂，直瀑式进气格栅的确有几分神似，中型SUV定位，2750mm的轴距，1.5T/174马力发动机，匹配6MT和6DCT变速箱，销量数据表现不算出色。

       东风风神AX7?月销876辆

       风神AX7最大的优势就在于质保政策，整车质保十年/不限里程，用车更省心便捷。轴距2715mm，搭载1.6T/170马力四缸发动机，匹配6AT变速箱，账面数据中规中矩，品牌影响力不够，销量一般般。

       SWM斯威X7?月销874辆

       比较小众的一款车型，定位中型SUV，轴距2750mm，也有5/6/7三座布局可选，最大的优势就是便宜，6.39万起售，质保8年/16万公里，不过影响力和知名度不算出色，销量表现也不出彩。

       奔腾T77?月销780辆

       奔腾T77还是有点印象的，曾经火了那么一段时间，因为全息智控投影配置，再加上颜值高，售价低，吸引了年轻消费者目光，现如今新鲜劲过了，销量下来了，月销只有780辆，有点意外。

       红旗HS7?月销548辆

       红旗HS7大家更不陌生了，作为红旗品牌的旗舰型SUV，卖这么少有点出乎意料，有人说是因为价格太高卖不出去，也有新车即将上市，现款车型销量受影响的原因。

       哈弗H7?月销516辆

       定位中型SUV，售价不算低，14.2-18万，入门版本就搭载了2.0T/227马力发动机，全系标配7挡双离合变速箱，满足国六排放，轴距2850mm，空间表现还算出色，就是销量不咋的。

       东南DX7?月销401辆

       一款紧凑型SUV，售价8.99-13.99万，入门版就搭载了1.5T/1马力发动机，全系标配7挡双离合变速箱，轴距2700mm，也算中规中矩，销量就有些看不过去。

       汉腾X7?月销302辆

       定位紧凑型SUV，售价7.88-15.68万不等，轴距2810mm，在同级别车型汇总优势明显，全系车型搭载了1.5T/156马力四缸发动机，匹配5MT和6AT变速箱，账面数据中规中矩，颜值也一般，卖不好不难理解。

       宝沃BX7?月销220辆

       定位中型SUV，售价16.98-30.28万，不算便宜，全系标配了2.0T/224马力发动机，搭载6AT变速箱，首任车主质保不限里程/不限年限。车也不是不行，就是没什么记忆点和亮点。

       合创HYCAN007?月销178辆

       广汽未来旗下的一款纯电动SUV，很多人还不太熟悉，新车刚上市不久，售价也不算低，25.98-40万不等，续航里程523/643km，定位中型SUV，轴距2919mm，目前来看是不如蔚来ES6和ES8的。

       东风风光ix7?月销131辆

       来自东风小康旗下的风光ix7，定位中型SUV，售价12.59-21.59万不等，全系标配2.0T/231马力发动机，匹配6AT变速箱，质保7年/15万公里，轴距2810mm，产品力看上去还算可以，品牌影响力和辨识度就很一般了。

       DS7?月销辆

       法系车卖不好现在是一点也不意外了，并且每个月法系车都在拿出让人意料不到的新数据刷新人们认知。DS7从入华以来销量表现就不算出色，这款车有总统背书，也难挡不受欢迎的现实。

       广汽传祺GS7?月销12辆

       这款车已经停售了，售价15.28-18.98万不等，搭载了2.0T发动机，很多人都没听过这款车，有GS8和GS4，GS7的确不算多见。

       启辰T70?月销1辆

       垫底的是来自东风启辰的启辰T70，售价8.98-12.78万不等，搭载了2.0L/150马力四缸发动机，匹配CVT无极变速箱，手动版本搭载了1.6L/121马力发动机，匹配5MT变速箱。轴距2630mm，在同级别车型中不算出色，加上品牌影响力不足，卖的不好也不难理解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       法国这个国家给人的印象，一直都是浪漫、优雅。

        许多奢侈品牌都来自于法国，比如爱马仕、路易威登等，可以说，营造豪华感是法国的特长之一。

        DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。

        DS品牌对自己的定位就是法国 汽车 工业顶级设计豪华品牌。

        但是，法系顶级豪华品牌DS却没能和法国奢侈品一样受到广泛的认可。

       作为DS品牌的旗舰车型，DS9产品理念最能代表DS 汽车 。

        有消息称，DS9将在年内国产上市，今天我们来分析一下这款车型，也通过这款车型去深入的了解一下DSA这个品牌。

        从设计来看，DS9的整体风格沿袭了DS品牌家族化的设计理念，大量镀铬材质和复杂的几何图案使得DS显示出一种独特的精致感。

        但是“精致”和“豪华”之间是有差距的，虽然DS9这款车无论是在外观还是在内饰上，都竭尽全力的想要突出“豪华”。

        但是，却用力过猛，在设计上过于复杂，反而丢失了豪华感，少了一种从容不迫的气质。

       动力方面，DS9将搭载1.6T插电混动系统，最大马力228匹，中国市场还将提供1.8T汽油版车型，最大马力同样也是228匹。

        从参数上来看，DS9的动力系统并不弱，甚至在同级别车型中居于中上水准。

        但是，这样的动力系统在中国市场是不太受欢迎的，虽然马力大、动力强，但作为一个豪华品牌，最大排量仅有1.8T，在竞争对手都拥有2.0T车型的情况下，未免有些“寒酸”。

       其实，豪华品牌车型之间的较量，是品牌和品牌之间的较量，车型本身的产品力或许难分高下，但是品牌之间却分三六九等。

        目前，公认的一线豪华 汽车 品牌就是奔驰、宝马、奥迪，二线品牌有雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等等。

        DS虽然把自己定位到“法国顶级豪华 汽车 品牌”的位置，但实际上在当下的市场化环境下，DS能不能称得上是一个豪华品牌都值得探讨，实在难称“顶级”。

        DS9在上市以后，势必要以BBA的同级别车型作为竞争对手，但是，从品牌角度看，DS9势必将居于弱势地位，然后被迫与非豪华品牌进行错位竞争。

       归根结底，DS9这款车型还是一款定位尴尬的产品。

        如果它不与其他豪华品牌车型对标，其产品综合实力还是不容小觑的。

        设DS不是一个豪华品牌，那么上文所说的DS9的所有缺点其实都可以忽略，比如“足够精致却不豪华”、“品牌影响力不足”、“排量相对较小”这些问题都将不复存在。

        甚至更换对比对象后，有的缺点反而转化成为了优点。

        但DS9作为DS品牌的旗舰车型，势必无法放下身段，所以，DS9也必将处于“比上不足，比下有余”的尴尬境地，真可谓是“一言难尽”！

       好了，今天关于“ds汽车为什么不受欢迎”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“ds汽车为什么不受欢迎”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。