大众小途锐二手车,大众途锐二手车口碑

1.大众途锐2009款的二手车多少钱

2.大众途锐2.0的保值率怎么样呀

3.20来万就能买“大众旗舰SUV”了，排量3.0L，重2吨2，你喜欢吗？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

说起豪华SUV大家会想到谁？奥迪Q7、宝马X6、奔驰M级、还是保时捷卡宴、路虎揽胜？不得不说这些车都是名副其实的豪华SUV?，不过好像还有一款被忽略了，那就是大众旗下第二低调的车型——?大众途锐，（第一低调的车想必大家都知道）。

途锐号称是大众品牌的豪华SUV，但由于外形太过于低调，以及大家对大众过于朴实的印象太深刻，导致销量一直不太乐观。和“大一圈的帕萨特”辉腾一样，途锐这款车在不少人看来，或许就是XXL的途观。更有趣的是，大众集团本来希望凭借途锐提升豪华SUV形象，然而随后推出的紧凑型SUV途观又把大众品牌拉回到了亲民路线上（途观：怪我喽？）。

不过，千万不要小看了它，和辉腾一样，看似低调的途锐也是含着金汤匙出生的，途锐与宾利添越、兰博基尼Urus等众多超豪华SUV都出自同一平台。网上流传着这样的一个段子：途锐是标准版，奥迪Q7是它的行政版、?保时捷卡宴是它的运动版，兰博基尼Urus是它的赛道版，宾利添越是它的土豪版。

但并非所有人都看重一台车的外观和品牌，就像今天的这位客户大哥，就被途锐低调的外观和强大的内在所吸引，奈何新车价格太高，贬值也比较厉害，想来想去还是二手车最划算，这不委托本次检测的大哥就把这辆07款的老途锐带到了我们面前。

接下来看一下今天的主角：

车辆年款：大众途锐?2007款?顶级型；

发动机排量：3.6L；

表显里程：18万公里；

出厂日期：2009年2月；

新车指导价：84.67万；

卖家报价：15万；

检测地点：四川·成都

花一台朗逸的钱，买一台途锐回家！这是二手车最具魅力的地方，不过客户考虑到车龄也算是比较大了，保险起见还是找我们检测一下心里更加踏实。

老规矩围绕车辆一周，先观察下明显的瑕疵和划痕，历经11年风雨的车，外观损伤是在所难免的，可以明显看到多处有磕碰掉漆，以及前后杠喷漆现象，其它地方也都有一些划痕，已经伤到了底漆，想修复的话只能喷漆了。

下面我们用仪器仔细检测下金属漆面，经检测，机盖数值正常，通过肉眼观察也没有发现喷漆痕迹。

继续检测左侧金属覆盖件漆面也是比较正常的。数值均在120um左右，并且整体漆面也没有后喷漆的瑕疵。

右后门有着喷漆痕迹，底部位置还存在钣金情况，这种情况应该是并道或者转弯发生剐蹭造成的，保险起见我又反复测试了门框里侧的漆面数值，没有发现异常现象。右侧其他覆盖件无喷漆现象，单从外观来说这个十一年的老炮儿可以算是很完美的了。

打开机舱盖，映入眼帘就是这搭载3.6L?V6发动机，最大输出功率为280马力(206kW)/4850-6500rpm，最大扭矩为360牛米，与之匹配的是6挡手自一体自动变速箱，还配备着空气悬挂，放到现在动力及舒适这方面毋庸置疑的~~至于大家担心的烧机油的问题，我想对于开得起途锐的用户来说应该也不算多大的问题，既然买途锐了这方面的心理准备应该是有的吧。

在检测机舱时，为了排除前部碰撞事故，我先查看了左右前大灯的生产日期，均是09年1月的生产的，结合螺丝和其他细节初步判断大灯没有更换过。水箱前部的导风罩日期也没有问题。

左右纵梁、叶子板梁和减震塔顶漆面数值也正常，并且无后期打胶修复的痕迹，可排除前部发生过撞击的可能性。

接下来着重检查一下发动机的情况，发动机机脚固定螺丝无拆卸，周边附件也没有拆卸的情况。

发动机前部的皮带轮以及曲轴轮固定螺丝无拆卸，打开机油加油口，凸轮轴固定螺丝也无拧动拆卸痕迹，基本可以排除发动机吊装分解可能性，老王经常看到有网友说自己的车开了多少多少年，就正常保养换个灯泡，难道这台途锐也一样？我们接着往下看。

发动机检测完毕后，我又检测了全车的油液以及电瓶，发现除了电瓶寿命所剩不多，其他方面都保持的不错，卖家说当时收车的时候在，前车主把这辆途锐停在地下停车场，都积了一层灰。

来到车内，在布局和细节上更能体现出一台老牌豪华SUV所应有的质感，就是这桃木装饰板，放到现在就显得有些过于突兀了，经检测车内所以功能及按键都能正常使用，看来车主的保养的还是不错的，接下来我们检测下车内的细节。

安全带插口、座椅底部、转向管柱都没有发现锈蚀发霉的迹象，不过座椅螺丝有一点生锈，经过排查检测，初步判断这种情况应该是天气潮湿或者经常洗脚垫时残留水汽造成的，而并非水泡所致。

来到车身后部，检测了随车工具并未发现缺失，地胶以及备胎槽底部均无水渍，泥沙，以及生锈痕迹。检测到这里我们静态检测基本结束了，到目前车况都还不错，甚至一度让老王有种这辆途锐是不是被陆巡附体的错觉。

出于安全考虑路试是不允许拍照的，还请大家自行脑补吧。

简单说下驾驶感受：首先，油门响应非常快，加速很直接，而在温柔驾驶时车身姿态也非常平稳，隔音效果依然很棒，底盘经过多年的颠簸也没有松散感，急刹车时候刹车卡钳宝刀不老。总体来说路试体验非常不错，再一次让老王这个资深德粉露出了姨夫般的微笑。

检测位置对面刚好有个修理厂，路试结束就直接来到这里，沟通一番后很快在维修师傅的操作下车就升了起来。

一钻到车底先检测前部，前副车架螺丝无拆卸痕迹，同时两边悬挂下支臂和减震器等部件均无拆卸痕迹。

发动机变速箱连接地方有一点渗油，暂不用处理。连接固定螺丝无拆卸痕迹，但老王发现发动机放油螺丝是有打胶的，可能是多次保养以后油底壳螺丝扣滑丝了，导致放油螺丝无法紧固，后期可能是需要更换油底壳的。

底盘其它地方基本没有问题，但是刹车盘需要更换，用手摸边上的槽已经很深了，以免后续会影响到制动效果。

到这里整车的检测就全部结束了，此车外观局部喷漆，OBD存在电子故障码，发动机放油螺丝打胶，轮胎以及刹车盘磨损严重需要更换，此车年限较长后续悬挂橡胶部件及发动机连接水管可能会出现老化后续需要多加注意，到手后请按照此车保养手册要求对车辆后期进行正常维护保养。

客户大哥听完老王详细的车况总结之后表示非常满意，随即就和卖家商讨关于提档过户的事宜。老王在检测完成后看着这辆老途锐也恋恋不舍的离去。说实话，作为一个德粉，如果不考虑后期维护的问题，本次检测的这辆07款大众途锐说不心动是假的，老王从未见到过同年份的德系车车况还能维持的如此之好，再加上当年指导价也是85万了。最后说句题外话，2009年手持85万能买几套房？

好了，今天的检测分享就到这了，老王修车多读书少文化有限，写的不好还请见谅，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐2009款的二手车多少钱

这篇文章的主角，是一辆很带劲的二手中大型SUV，它就是老款奥迪Q7的同平台姊妹车型，12年上牌的?大众途锐3.0TSI汽油版车型，当时新车指导价79万，在当年也是很有名气的豪华车了，8年车龄过去了，这车还能值多少钱，开起来怎么样呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4795mm，1940mm，1709mm，轴距为2893mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这一代的大众途锐，设计上还是这种十分丰裕的设计语言，车身轮廓很有膨胀感，加上车身也确实不小，加上细节设计，看着还是十分的霸气啊，完全不输老Q7的感觉啊。

细节上，简洁的设计，搭配前后灯组，看着很有视觉冲击力，前车主还给它换上了20寸的大轮圈，十分提神啊。

车内设计，现在看确实是比较简单了，毕竟现在大众新车型都已经有新的设计语言了，不过比较沉稳的设计，搭配出色的用料做工，对于这个级别价格的车型来说，放到现在也不会觉得违和，还是那句话，喜欢的人能接受。

座椅是用的真皮材质，坐起来的舒适度到位，很柔软，我个人比较喜欢这种设定，配置上，有座椅的加热和通风，乘坐空间算是够用吧，没有想象中的大。

尾箱常规容积603升，放倒座椅后能达到1732升，出色，备胎一看就没有下过地，看得出前车主都用的比较爱惜，毕竟价格不低啊。

动力方面，文中汽油版车型，使用的一台3.0升的机械增压V6发动机，最大马力290匹，最大扭矩420牛米，这个参数放到现在，看起来多少有些落后不算主流了，搭配的来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量达到了2.2吨的情况下，零百加速时间7秒出头，一个很主流的加速表现，工信部油耗为11.2升，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。

日常开起来，这车的参数和加速成绩虽然看着不是那么出色，但是因为是机械增压的原因，油门的调教也是十分的活跃，起步大脚油门的感觉，真的是好猛啊，就是大排量自吸发动机车型的感觉了，尤其是加上车身的悬架设定也是比较软，所带来的这种抬头的感受，很刺激啊，而且哪怕已经过去了8年的车龄，这车的动力感受还是如此出色，进口大众的品质还是有保证啊，而8AT变速箱的表现也是让人挑不出什么毛病，日常代步换挡平顺，激烈驾驶的将挡动作又足够聪明干脆，确实是出色，而且机械增压工作时的声浪，真的是很有激情啊。

底盘方面，这车使用的前后双叉臂独立悬架，并且文中车型，还是带有可以调节悬架高低软硬的空气悬架，日常开起来，这车的悬架调教就是完全偏重于舒适性的设定，相对于姊妹车型奥迪Q7，他的感受明显就是更加沉稳商务的感觉，这种感觉，毛头小子肯定不喜欢，这车就是适合老派成熟的中年大叔吧，加上出色的NVH控制，高级感到位，对得起售价。四驱方面，使用的就是全时四驱系统，这套四驱系统使用的托森式的差速器结构，越野性能口碑还是有保证的。

最后总结：这辆车外观霸气，内饰沉稳用料扎实，空间实用，动力猛，底盘相当舒服，还有不错的越野能力，而在车况正常的情况下，这车的市场行情基本就在20万左右的水平，如果车况不好，价格甚至能跌破20万。

你觉得这车能值多少钱呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐2.0的保值率怎么样呀

大众途锐2009款二手车，在 搜搜买车 上面实在25到40万上下，车况不同价格有所差异，车况好保养好价格偏高，车况差要是有大修过的价格就会差很远的了，不能一概而论，最好有个懂行的帮手朋友，这样会好很多。

20来万就能买“大众旗舰SUV”了，排量3.0L，重2吨2，你喜欢吗？

不保值。

1、部分消费者可能对大众品牌的豪华形象没有足够的认可度，这影响途锐在二手车市场上的竞争力。

2、在配置和性能上，虽然途锐有许多优点，有些功能和选项需要额外花费较高的价格，这会影响其二手车价格。

3、大众途锐2.0的维修与保养成本较高，需要更高的运营成本，部分潜在买家会感到畏惧。

有兄弟后台私信我，现在干工地算是个小老板了，以前的车有点镇不住场面，想买一辆开着像大哥的高档SUV，预算30万内，于是我推荐了这辆车，它就是来自大众的旗舰SUV，2012款的大众途锐，当年指导价80多万，现在在二手车市场也就20来万，符合30万内的预算要求，这车怎么样呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4802mm，1965mm，1709mm，轴距为2893mm。

外观方面，这辆12款的途锐相对于当时的Q7看着确实是没那么有攻击性，看起来更加保守，但是也更加敦实饱满贵气，相对于现在的新途锐，确实是更像大哥开的车，因为更加威严啊。

前后的灯组都是当时家族式的设计，看着还挺活泼，也就是低配车型的17寸轮圈看着差点意思。

车内就是当时大众传统的内饰风格，设计上亮点不多，但是，材质上还是让他有着很高的档次感，大面积的软性材质，搭配真皮包裹，甚至还有真正的实木饰板饰板，网上网友甚至爆料这些木头都是使用的树龄70年的大树，真的是高级感十足，奢侈感十足，不愧是旗舰，也就是当时的辉腾比他强些吧。

座椅的材质真的是十分的厚实有柔软，十分高级，这可能就是网上网友们说的，**姐们背的名牌包，可能就是用的这些车的座椅下脚料啊，坐起来的舒适度也不错，配置上比较常规，比当年同价位的Q7高一些，乘坐空间方面，这车使用的5座布局，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间近2拳，可以。

尾箱常规进深不到1米，最大进深差一点1.8米，还行吧。

动力方面，这车使用的一台3.0L的机械增压发动机，最大马力290匹，最大扭矩420牛米，参数现在看起来不是很主流的，搭配的爱信8AT变速箱，和当时同平台的保时捷卡宴是一样的，车身重量2.2吨左右的情况下，零百加速时间7.1秒，现在看着也是很充裕的动力表现。而且因为是机械增压的缘故，它的整个加速虽然少了些暴躁，却又多了些积极和线性，轻踩油门车身马上就能轻快的走起来，拉高转速机械增压器“咻咻”的感觉能提升不少加速快感，而8AT变速箱表现也是足够聪慧，平顺性出色，只能说一分钱一分货的道理不会错啊，旗舰SUV果然不简单。油耗方面，我只能说油耗不低，动力强，车身又重，是大哥就别问，哈哈，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

底盘方面，这车使用全时四驱系统，中央差速器结构为托森式，更加偏向机械，理论上会有着不错的越野能力，开着它去应对一般的越野道路以及跑跑工地肯定是没啥问题，悬架形式为前后双叉臂独立悬架，底盘看着就很扎实下料，日常开起来，这辆途锐给人的感觉真的是很神奇，它的地盘真的能把路面颠簸全都抹去的感觉，大小颠簸只有点声音能让你感觉到刚才压到了什么，如果打开音乐，加上它出色的NVH控制，连声音都听不到了，真的是好高级的行驶质感。

最后总结：这辆车外观霸气，内饰豪华，空间大，动力好，底盘质感和舒适度及其的舒服有质感，不要说现在同样是20来万的SUV，就是五六十万的SUV和它比起来，都没便宜占。

你觉得这辆贬值率很高的高端SUV怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。