传祺ge3试驾测评_传祺ge3试驾测评视频

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       接下来，我将为大家详细解析一下传祺ge3试驾测评的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下传祺ge3试驾测评的话题。

1.广汽传祺ge3怎么样

2.能否拿捏住年轻人？广汽传祺GS3 影速试驾

广汽传祺ge3怎么样

       2021年的8月份，广汽传祺发布了GE3530，共4款车系。此车自GE3换代而成，综合性工作状况续航里程由旧款的310km提高至410km，60km/h匀速情况下较大续航里程达530km，补助后市场价为12.98-15.5八万。

       外型层面，广汽新能源传祺GE3530版将持续沿用现款车系的设计理念，车前的三角形车大灯组和三角形前雾灯是此车最具标志性的特点，前进气口处一样安装了代表新能源动力的深蓝色广汽新能源LOGO，用于突显其新能源汽车真实身份。

       车内饰配备层面，广汽传祺GE3530版一样继承了现款GE3的车内饰设计方案和合理布局，但值得一提的是，GE3530版是首个配用广州丰田腾讯官方互联网技术系统软件（AIinCar）的纯电动汽车，在其中“QQ音乐”作用也是初次使用于车端，此外，这套系统软件还适用智能语音系统、社交媒体交通出行、即时导航栏和一键找汽车充电桩等基本功能。

       室内空间层面，现阶段市_上大部分电瓶车来是燃油车更新改造而成，而广汽新能源GE3选用专享服务平台开展打造出，以充电电池为核心设计方案整车，使锂电池组合理布局更有效，遍布均，大大的减少了整车室内空间。在后排座座姿上对比油电路改造车系，广汽新能源GE3530并_有看起来紧凑。当后排座坐椅伸缩后，汽车后备箱室内空间可扩展至780L，应用性大大的提高。

       驱动力层面，广汽传祺GE3530版配备了全新升级的稀土永磁同步电动机和三元锂电池组，电动机较大功率132kW，最高值扭距290N·m，0-50km/h加快_间4秒。而具体的转变取决于电池电量上的升_，从现款GE3上的47kWh提高到54.75kWh，与此同时充电电池比能量也超过了160Wh/kg，并完成了轻量技术性的解决。新汽车的综合性续航里程做到了410km，较大续航力做到了530km。

       新汽车评价

       410km的综合性续航里程意味着广汽传祺GE3迈入了流行新能源车销售市场，此前310km的续航里程的确不够，而本次升_有不但表现在能源特性上，还包含全新升级的车联网系统和引入的核心配备。除此之外，对比于平级竞争对手而言，GE3530的规格优点也非常大，乃至能够能与一些紧密级SUV匹敌，总体水平很非常好。但是12.98-15.5八万的价格在中小型SUV里算得上非常贵的，因此是不是能出类拔萃还需再观查。

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能否拿捏住年轻人？广汽传祺GS3 影速试驾

       随着中国新能源汽车市场的快速发展，中国已连续两年成为全球最大的新能源汽车市场。为了这块好吃的蛋糕，各大厂商都使出浑身解数推出了自己的新能源车，比如比亚迪宋EV300，荣威erx 5这些车型都已经到手了，不如先下手为强。近年来在SUV领域大出风头的广汽传祺显然不会放过这块蛋糕。今年7月21日，广汽传祺首款纯电动小型SUV——GE3正式上市。没错，这次“车图”试驾体验的车型是传祺GE3。

       英里数

       对于纯电动车来说，续航里程绝对是大家最关心、最关注的。根据官方介绍，这款车的综合最大续航里程将超过310公里，60km/h匀速续航里程将超过475公里。不过根据我们的实际测试结果，这款车的最大续航里程基本在280公里左右，和官方的说法还是有些出入的。但这毕竟是试车，各种地板油，紧急刹车都试过。所以对于这样的情况，我们还是认同官方的数据。

       电池

       创e3采用全球最新一代三元锂电池，由当代Amperex科技有限公司提供，电池容量47kwh，电池能量密度超过120Wh/kg。充电时间方面，传祺GE3可以用家用220V电源慢充，也可以用380V DC快充。

       在慢充模式下，充满电需要8个小时。下班回家充一晚电，第二天早上带血起死回生，简单方便。在快充模式下，理论上只需要30分钟就能充到80%。但实际上需要两倍于理论时间的时间，不灵活，但基本是一顿饭的时间。

       费用

       创e3发布两款，智享版官方指导价22.28万元，尊享版24.58万元。购车消费者可享受免征新能源汽车购置税和国家财政补贴，最终裸车价分别为15.02万元和17.32万元。同时可以免费获得新能源独家牌照，不受限行政策影响。想到现在深圳的拍卖价格已经超过6万，瞬间觉得划算了很多，受宠若惊。

       充电费用方面，如果用家用220V充电，充满一次大概需要35元。如果在外面使用商用充电桩，这个费用会增加一倍以上。有条件的话，我们就在家里装个充电桩吧。毕竟传祺承诺买车送充电桩。

       外观，内饰

       传祺GE3作为一款小型SUV，长宽高分别为4337 * 1825 * 1637mm，轴距为2560mm，属于比较常规的水平。GE3基于传祺全新的电动汽车平台。其外观采用了简洁的“低聚”设计语言。三角形大灯与三角形尾灯首尾呼应，车侧采用悬浮式车顶设计，年轻时尚。

       内饰方面，传祺GE3营造了低调的科技感，并加入了一些俏皮的元素。上下双屏中控台的设计配合大尺寸液晶仪表盘，符合时下年轻人的审美方式；虽然旋钮换挡已经很久没有新意了，但是换挡手柄上的档位显示还是有些逼格。同时，新车还配备了一键启动、电子手刹、AUTO HOLD等功能。

       感受试驾

       试驾传祺GE3是边肖体验纯电动汽车为数不多的机会之一。广汽传祺搭载永磁同步电机，最大输出功率132kW，峰值扭矩290Nm。对于电动汽车小白，我不喜欢电动汽车的无声启动模式。没有了传统内燃机车发动机启动的回音，总觉得少了点什么。但要说开车后的感受，电动车的优势是内燃机车无法比拟的。传祺GE3的加速过程非常线性。就算再踩“油门”，除了初始阶段极其短暂的激情，之后也多少有些平淡无奇。由于车辆重量的原因，在经过颠簸的路段时仍然可以明显感受到较大的振动反馈。车辆行驶时，还会听到风噪和轮胎噪声。总的来说，传祺GE3并不是一款适合激烈驾驶的车型，更适合城市日常代步。

       广汽GE3的推出，对于部分急需用车且常年在城市日常使用的客户来说，无疑是一个不错的选择。310多公里的续航里程完全能够满足日常使用，电池8年/15万公里质保也消除了后期用车的后顾之忧。为此，你还在等什么？

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       影速还配备了感应式电动后尾门，这个配置在同价位车型中还是比较少见的，对于日常使用中的便利性提高明显，尤其是对于女性车主来说更方便。近些年小型SUV的销量增长明显，作为年轻消费者主导的市场，各品牌也逐步重视这个细分市场，推出相对应的车型。广汽传祺GS3影速（下文简称：影速）则是最近热度比较高的一款车型，一方面因为GS3算是这个市场的老将，新款在外观上却来了个大改变，更迎合时下年轻人的审美。另外则是主打亲民路线，新款GS3定价延续老款车型的策略，8万多的起步价，顶配的价格也就11万出头，对于这个级别的SUV而言确实很诱惑。我们也很好奇这个价格下，广汽传祺GS3 影速会有怎么样的进步，尤其是在颜值之内的变化有多少。

       需要事先说明的是，我们的试驾车是次顶配的270 T劲智版，虽然不是最顶配，但舒适性配置却是所有车型中最高的。此外这次提供的试驾车并非最终量产的版本，只是量产前的工程样车，可能在调教等与量产车存在差异，体验仅仅反映这次给到的这辆试驾车。

机甲风格的外观设计强调科技感

       广汽传祺GS3外观设计完全摆脱了过去的居家形象，改为更具进攻性的设计语言，是目前比较流行的机甲风格。中网使用了无边界的设计理念，并拥有类似直瀑式的设计细节，熏黑的配色也增加了设计感。

       LED日间行车灯的造型犀利，是前脸的设计亮点，。点亮后呈现两组倒三角形状，提高车辆的辨识度，如果不是事前说明，很容易忽略了分体式的大灯设计。真正的大灯则隐藏在两侧，融入到保险杠中，同时保险杠也拥有特殊的空气动力造型和异色设计，看上去更运动。

       侧面同样采用了硬朗的线条，以截面的效果呈现出立体的风格，对应自身的机甲风。细节上则拥有隐藏式门把手，以及熏和的C柱设计，科技感得到了延续。

       尾灯带来的冲击感非常强烈，除了不规则的LED灯带分布，立体的尾灯造型让车尾显得很有张力，并配合熏黑的底座和透明灯壳，运动感拿捏得也十分到位。

       唯一需要抱怨的则是镀铬排气装饰，虽然造型不错，但实际上并不是排气口的位置，其实影速也是使用双边共双出的隐藏排气，何不直接设计成真正的排气出口呢？

运动与居家相结合的内饰设计

       内饰方面也走的年轻化路线，不过与同门的影豹相比，影速的内饰除了保证有足够的运动感外，还拥有更多的居家气息。中控台使用向驾驶员一侧倾斜的设计，细看并非双联屏的设计，主屏幕依旧是悬浮式的设计，并保留了一定数量的实体按键。

       金属材质搭配双拼内饰配色，视觉效果还是比较强的，此外除了试驾车的配色外，也有其他颜色提供，足够满足不同消费者的需求。电子挡把的操作也很直观，储物空间方面也达到了同级别的主流水平，不用担心饮料没有地方放。

       驾驶相关的部分显得比较科幻，独特的仪表盘显示样式，以及带中间标识的三幅式方向盘，都能挑起驾驶者的热情。车机部分的表现也值得肯定，界面简洁操作流畅，主流的功能都有所配备，使用上没有问题。

       影速还配备了感应式电动后尾门，这个配置在同价位车型中还是比较少见的，对于日常使用中的便利性提高明显，尤其是对于女性车主来说更方便。

初段动力释放灵敏 底盘表现均衡

       广汽传祺GS3影速静态层面有不错的运动感，那么开起来又怎么样呢？影速搭载1.5T发动机，相比起老款车型最大功率略微上涨至177马力，峰值扭矩270N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，是广汽集团目前的主力动力系统。这辆影速的油门踏板很灵敏，哪怕在比较均衡的Comfort模式下，轻点油门就有较强的动力释放，开始的时候需要适应一下，放到ECO模式下会稍有改善。不过变速箱的进步还是比较明显的，尤其是走走停停时的离合器结合顺畅了很多，没有了过去动力衔接不连贯的问题。

       动力的输出区间偏向前中段的好处，在市区通勤中得到体现，让、影速在市区路况下开很活泼，如果能适应起步阶段的动力释放，那么后续的动力输出相当顺畅，变速箱的逻辑也比较到位，驾驶过程中没有明显的短板。不同的驾驶模式的区别没有想象中大，只是能感受到动力输出的些微变化，哪怕是置于ECO模式，油门的反应也足够灵敏，让模式切换显得有些鸡肋。随着速度的增加，加速表现会有明显的下滑，尤其是超过80km/h之后，加速感受没有账面数据来得亮眼。

       底盘表现比较均衡，调教偏向中性并向运动靠拢，悬架对于车身的支撑力足够，不会带来多余的晃动，颠簸路面的震动也可以接受。快节奏驾驶下，影速的侧倾控制在合理的水平，宽容度也比较高，能较好地感知车辆的极限。不过转向助力的标定有些拖后腿，指向性还算不错，但路感并不丰富，反馈也比较模糊，一定程度上降低驾驶的信心。另外刹车脚感也需要优化，踏板的初段脚感偏硬，但刹车效能的释放却不够线性，有种“脚底抹油”的感觉。

总结

       10万左右的价格选择一款1.5T的自动挡小型SUV，并且颜值和配置都不错的，留给消费者的选择空间并不多。广汽传祺GS3影速既拥有不错的颜值，同时也有着符合起价格的产品力表现，相比起老款车型，在各方面的进步也是比较明显，尽管我们的试驾车还存在一些问题，但考虑到并非最终量产版本，哪怕以目前试装车的体验来看，产品力表现也是完全可以接受的。广汽传祺GS3影速在10万元左右的SUV车型中，竞争力还是比较强的，尤其是面对年轻消费者，颜值、配置和性能都有不少吸引力，很适合作为年轻人的第一辆座驾。

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       好了，关于“传祺ge3试驾测评”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“传祺ge3试驾测评”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。