中国自主品牌汽车崛起_中国自主品牌汽车崛起的原因

中国自主品牌汽车崛起_中国自主品牌汽车崛起的原因

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“中国自主品牌汽车崛起”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.自主品牌的全面崛起 盘点2020上市的新晋“黑马”车型

2.中国品牌技术崛起，上海车展自主新能源亮点车型前瞻

3.近十年来，我国哪些汽车自主品牌的进步比较大？

自主品牌的全面崛起 盘点2020上市的新晋“黑马”车型

       2020年转眼之间已经临近尾声，今年在疫情的影响下，各行各业活得都十分艰辛。汽车行业今年上半年的整体行情也不容乐观，不少车企的销量都呈现了不同程度的下滑，同时，那些尾部车企甚至因此离开了中国市场。而造成新势力也经历了一番全面“洗牌”，在大浪淘沙之后能最终活下来的毕竟也是少数。

       在车市一片哀鸿的情况下，随着下半年疫情得到有效控制和不少新车的集中投放，一些车企在今年收获了不错的销量，汽车市场也涌现出一批上市即热销的车型，下面就一起来盘点一下2020年的几款“黑马”新车。

       比亚迪汉

       在9月份，比亚迪汉实际交付达到5612辆，环比大涨40.3%。作为国产新能源车的旗舰产品，汉在上市之初就承载着对抗特斯拉的重任。该车在设计上采用Dragon?Face语言，前脸部分以两侧隆起的线条打造运动感，同时以银色饰条增加视觉宽度。尾部造型线条分明，以黑色包围提高视觉中心，"龙爪"元素堪称点睛之笔。

       内饰材质工艺、色彩纹理把控，Nappa真皮、天然真木、真铝等高级材质使用得恰到好处，体现了比亚迪汉对尊贵、优雅、自然的独特诠释。内饰采用环抱式座舱设计，配备12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载DiLink3.0智能互联系统，这套系统提供给用户更强大的的智能驾驶辅助和车联网体验。

       在动力上，比亚迪汉搭载两种动力总成，其中混动版为2.0T涡轮增压发动机，最大功率为141kW，峰值扭矩达到320N·m，纯电版则为163kW和330N·m。其亮眼的部分当初使用刀片电池这项"黑科技"，可以实现超过600公里的纯电续航。

       五菱宏光MINI?EV

       五菱品牌从来不缺爆款车型，尤其是宏光家族，从宏光S到宏光PLUS，款款都是热销车型。五菱?宏光MINI?EV如字面意思一样，拥有超mini的车身尺寸，采用类似日本K-car的方正设计，四轮四角布局，十分小巧。宏光MINI?EV车身尺寸为2917*1493*1621mm，轴距为1940mm。

       内饰方面，宏光MINI?EV采用极简设计，从造车成本来看，全车硬塑料内饰也是预料之中，好歹还全系标配倒车雷达、上坡辅助等，而中高配车型还配备了空调系统。

       动力方面，宏光MINI?EV采用后置后驱布局，电机最大功率27马力，峰值扭矩85牛·米，匹配单速固定齿比波箱。中低配车型电池容量为9.3kWh，续航里程为120km；高配车型电池容量为13.9kWh，续航里程为170km。充电方面，中低配车型慢充6.5小时充满，高配则需要9小时。

       新宝骏RC-5

       自8月份上市之后，新宝骏RC-5就赢得一大批忠实拥趸，首月销量更是取得了6047辆的优异成绩，对于一款刚上市不久的新车而言可谓难能可贵。新车在设计上采用最新的家族"星际几何"语言，以浩瀚无穷的星空概念打造外观。前脸部分的星辉矩阵式进气格栅造型犀利，加之断点式元素的运用与分体式大灯组，既具备较强的科技感，也提升整体的辨识度。

       内饰和座舱方面，新宝骏RC-5也能维持着浓厚的科技气息，中控台有10.25英寸高清触控屏，仪表盘上还有7英寸液晶屏，搭配上排列规整的物理按键以及科幻的电子档把，营造出了不俗的驾控氛围。新宝骏RC-5内饰材质的选择上多为软质的材料，档次看上去也提升了不少。

       动力部分，新宝骏RC-5搭载两种动力总成，其中1.5T自吸发动机匹配6挡手动变速箱，最大功率为73kW，峰值扭矩达到143N·m。1.5T涡轮增压发动机则是匹配CVT无级变速（模拟8挡），数据表现为108kW和250N·m。

       丰田威兰达

       广汽丰田家的汉兰达几乎是家喻户晓的产品，也是中型SUV的标杆产品，而“兰达”家族中的另一位成员威兰达表现也同样出色，在11月取得了11086辆的傲人成绩。威兰达基于TNGA全新平台打造，新车在外观构造方面采用较为激进的设计语言，上挑头灯和大梯形进气格栅构成锐利的前脸，车尾大“C”形LED尾灯辨识度较高。威兰达的车身尺寸为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm。

       内饰方面，威兰达采用丰田家族最新内饰设计元素，包括平直设计、三辐式方向盘与悬浮式中控屏等。用料方面，威兰达在中控采用大面积软质材料覆盖，但是方向盘在中低配车型却采用塑料材质，不过在主动和被动安全配置上设置丰富，值得肯定。

       动力方面，威兰达提供2.0L自然吸气和2.5L双擎两套动力总成供选择，前者最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT无级变速箱。2.5L双擎车型分为前驱和四驱版，系统最大功率功率分别为218马力和222马力，匹配E-CVT无级变速箱。

       上汽荣威iMAX8

       荣威iMAX8作为一款MPV车型在11月收获了3624辆的销量表现也是实属不易。新车采用了荣威最新的设计风格，全新狮标搭配荣麟展翼格栅，带来了不错的视觉效果。车身侧面的线条简洁自然，并采用了后排侧隐私玻璃，四门都支持无钥匙进入功能。尾部的造型较为方正，横幅式的镀铬饰条镶嵌于两侧折钩样式的星云流转尾灯内，当灯组点亮后带来了不错的视觉美感。

       荣威iMAX8内饰在设计和用料上都下足了功夫，配色上清晰简明，中控设计富有层次感，看着很放松，加上灰色实木面板和烤漆面板装饰，充分突显出高端豪华的内饰氛围。新车采用了三幅式多功能方向盘、双12.3英寸液晶屏、悬浮式中控设计、BOSE音响系统、手机无线充电等等，配置丰富，科技感满满。

       动力部分，上汽为荣威iMAX8配备了一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为234马力，最大扭矩达360牛·米。传动系统方面iMAX8使用的是爱信8AT变速器，这也是整个上汽集团现役车型的首例，这一举措大大提高了车型的动态品质，可谓下足血本。

       写在最后：

       在今年疫情暴发之下，经济大环境受到了强大冲击，车企的日子普遍都不好过，能在这种情况下某一款车型能够上市即热销实在难能可贵。这也离不开品牌在投放新车型之前详尽的市场调研和对技术开发的不断投入，每辆新车能够成为“爆款”的背后隐藏着企业人孜孜不倦的付出，我们也很欣喜地看到这次的绝大多数畅销车型都是自主品牌，也直接说明了自主品牌在持续不懈的努力下总算赢得了属于自己的回报。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国品牌技术崛起，上海车展自主新能源亮点车型前瞻

       2023年的中国车市，开年即开战，在多家合资品牌都发起价格战的大背景下，中国品牌的市场占有率却屡创新高。据中国汽车工业协会数据，2月自主品牌乘用车市场份额为52.8%，同比上升10.1个百分点。即便是在豪华车市场，过去ABB一统天下的情况也正在被打破，中国品牌正以新能源、智能化、科技感重构豪华车市场。

       在豪华车市场中，中国品牌已经明显形成三个道路。这分别包括以新势力、传统车企的新高端品牌以及红旗。不同于前面两种，红旗始终是中国汽车市场上最独特的存在。红旗拥有中国汽车最悠久、最辉煌的历史，它的品牌故事是成为一个豪华品牌最深厚的积累。

       这三股力量共同推动了中国豪华车市场的变革和新豪华主义的兴起。与其他两种模式的平地而起不同，红旗是其中最有品牌积淀的车企，它完成了自我转型并带来了新的豪华主义，这又促进了前面两者的发展。

       在过去五年间，红旗经历了快速的发展，也完成了品牌焕新。今年，红旗再次开启转型大幕，全面向新能源迈进。实际上，在新能源上红旗已经是小试牛刀，展现了极强的竞争。统计数据显示，在豪华大型SUV市场，红旗E-HS9的月度销量表现良好。

       E-HS9代表了红旗全新竞争实力，而红旗H9/E-HS9的新高端组合，也以中国式风尚设计、创新科技和细节呈现的品质感，获取大众市场的积极反馈。打破、重建、刷新，这正是红旗在过去几年时间中，呈现出的精神风貌。这也是传奇品牌能够与时俱进，在创新中获得新生的关键所在。当红旗的新能源大布局迅速展开，其又将以迅雷不及掩耳之势在中国豪华车市场中掀起大浪。

红旗不仅是中国豪华车市场的精神领袖，也将再次成为变革的先锋。

红旗的5年跃迁之路

       在65年的发展历史中，红旗始终坚持向前，在打造中国人自己的豪华车梦想之路上努力前进。时间回到五年前，当时，中国汽车行业已经在高端化上进行多次冲击，但均未实现重大突破。中国汽车行业的一个共识是：中国自主一定会诞生豪华品牌，但问题是这将是怎样的一个豪华品牌？

       当时行业中虽然有新品牌发布，但是整体都处于探索状态之中。而红旗大刀阔斧的改革引发了热议。“传统豪华品牌往往代表着历史悠久、技艺精湛、品质上乘和奢华感十足，而中国年轻一代的豪华品牌消费者，对于数字化和智能化方面的创新要求更高，与BBA相比，红旗作为中国本土的高端品牌，一方面具有深厚的品牌积淀和传承，又能够基于消费需求更快做出调整，以适应市场。”一位业内人士认为。

       加速定义“科技新豪华”，同时强化与用户的联系，这是红旗的思路，也是当下这些新品牌能够取胜市场的关键。可以看到，在2018年红旗品牌新战略发布，红旗一个核心的改变其实是对底层逻辑的改变。红旗建立了“一切以用户为中心”理念，随后一系列的创新营销举措，以及随着更加年轻化、亲民化的产品矩阵的推出，红旗在庄重之上，新增加了活力，飞入了百姓家中。

       要支撑这一切，还需要在体制上进行相应的调整，而这一切的基础是研发。一汽作为中国最重要的车企，在研发上实力强劲，尤其在改革之后，红旗重构了其研发体系，并打开大门面向更多的优秀人才。一个开放、包容、创新的红旗研发体系逐步形成，这成为了后续红旗爆发的源动力所在。

       现在，红旗已经构建了1+12+X的全球研发布局，吸纳来自全世界的顶尖技术人才，建立了一支超过5,000人的全球化优秀研发团队；全面借鉴全球顶尖品牌质量保证的经验并建立合作关系；全新建立了世界一流的质量标准，以及极其严苛的过程质量控制标准。

       此外，新红旗全新建立了新的供应商体系，坚持使用全球最优秀的供应商和技术最领先的合作伙伴；投入建设全球顶级标准的制造工厂。建成后的新红旗繁荣工厂，将成为中国最先进的“智能工厂”和“绿色工厂”。智能化工位占到全部工位数量的80%以上，单车制造的碳排放达到国际先进水平。

       得益于上述多方面的努力，红旗品牌在快速突破10万辆年销量之后，在2021年销量突破30万辆，2022年销量再度同比微增3%，达到31万辆，持续向一线豪华品牌阵营发起冲击。相比于传统豪华品牌，红旗品牌用了5年的时间，走完了传统豪华品牌近10年的发展之路。

产品实力打出来的市场奇迹

       红旗的发展是一汽人拼出来，同时也是以产品打出来的。在竞争激烈的中国汽车市场中，生存已经不易，而要在豪华车市场中找到自己的位置更是艰难。那么，红旗是如何做的呢？这在红旗H9和首款MPV车型HQ9，这些产品中都清晰地展现了红旗这些年产品上的崭新变化。

       比如，红旗H9车身采用了包括3D打印轻量化铝制底盘结构、六位一体防碰撞主动安全系统、全车三维激光扫描测量技术多项独创的技术，还搭载了一款拥有60+项功能的全场景智慧生态系统，这套系统能够实现智能家居互联、远程车辆控制、远程医疗诊断等多种功能。红旗HQ9还拥有23项健康专利，车内饰采用天然植物材料制造，首发纳米离子真皮技术，配备三重空气质量防护系统，车内空气中负氧离子含量相当于森林公园的60倍。

       在安全性上，红旗系列车型也做到了极致，比如红旗H9车身采用了同级独有的“9H”笼式车身设计，高强钢比例高达67.7%，最高强度2000MPa，而一线豪华品牌高强钢占比仅60%左右。在中国汽车品牌质量排行榜上，红旗品牌超越60余家中国汽车品牌，荣列2022中国汽车品牌质量排行第六名，自主品牌第一名。

       在智能化上，红旗H9还配备了同级最多12个超声波雷达、3个毫米波雷达和5个摄像头，具备同级最丰富的19项主动安全功能，可对盲区、变道、开门、超车等几十种场景进行危险预判，最大程度保障出行安全。可以说从硬件软件，再到设计和品牌，一个中国豪华品牌一直在华丽转身。

       这两款车无论是在外观还是内饰设计，都有着浓浓东方意境的优雅大气，承载着中国精英商务人群在豪华方面的感官和精神的双重享受。

       作为新红旗战略发布以来的首款旗舰C+级豪华轿车，红旗H9具备双色车身，直瀑式中网造型、“梦想之翼”前灯组，以及“红光闪耀”的贯通式尾灯，都会展现出流动与飞扬的动态视觉体验，极具仪式感。在内饰上，有全舱环绕的中轴布局、随笔写意的悬浮中控、若隐若现的山水纹理以及达到256色的氛围灯光点缀其中，优雅大气。

       而红旗HQ9的设计则直接以“和”为道，外观从容不争而气场十足，内部采用了2+2+3的7座布局，第二排配备两个独立航空座椅，拥有173°同级最大舒躺角度，还能通过控制器对空调、影音等进行操作；第三排座椅则是采用4/6式的结构，可以放倒并且前后移动。相比普通MPV，拥有更舒适的乘坐享受和更尊贵的用车体验。

       红旗HQ9

       这才是真正的“中式豪华”，这也在红旗上达到了新的高峰。这样的设计还有很多。不同于德式豪华、美式豪华，中式豪华车的韵味正如同山水画，意境绵延回味无穷。

All in新能源再攀高峰

       品牌的温度、产品竞争力、对抗市场竞争的投入度，是红旗品牌赢得市场的底气。而随着智能化、电气化趋势的加速，红旗品牌也在加大在这一领域的投入，希望在新一轮市场竞争中占据鳌头。

       今年1月8日，红旗品牌新能源战略正式发布，按照规划，未来一汽红旗的技术创新投入和新增产能都将全部用于新能源汽车，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，整体销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。同时品牌影响力、创新能力和整体实力等，也将和销量指标一起，进入世界高端品牌的第一阵营，真正达成“中国第一、世界著名”，真正实现新红旗新能源强势崛起。

       中国汽车经历了70年的发展历程，随着自主品牌的崛起，也诞生了多家年销售规模在200万辆的大型汽车集团，但上述人士认为，中国品牌“大而不强”的情况目前依然存在，这是由中国品牌的后发历史所决定的，而新的智能化电气化时代，强大的供应链能力、对消费者的精准洞悉以及快速的市场反应能力，已经让中国品牌有了“换道超车”的机会。

       为实现新能源核心技术突破，红旗打造了高端电动智能超级架构——FMEs。它汇聚了R.Flag阩旗技术发展战略8大技术领域群，115项关键核心技术，旗下拥有旗羿电动化、智能化集成平台HME，主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。此外，红旗还打造了包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统在内的，“旗偲”智能化、体验化集成平台HIS，共同致力于未来全新车型的打造。

       “旗帜”超级架构充分运用了红旗布局全球的研发资源，将于2023年上半年全面完成所有开发工作，届时将拥有近10,000项专利、软件著作权等知识产权，将满足红旗品牌旗下绝大多数车型的开发制造和使用需求，在两年内快速推出3款全新车型。第一款产品代号E001，预计今年下半年上市；第二款产品代号E202，预计今年年底登场；第三款产品代号E702，将于2024年上半年和消费者见面。未来3年推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。

       在包括芯片和操作系统在内的两大“灵魂”核心领域，红旗还联合了国内优势企业共同了领先全球的五位一体（车控、智驾、座舱、通信、安全）的舱驾融合智能芯片——“旗智”芯片，以及强实时、高兼容、广开放的整车级操作系统“FAW.OS”，这两项核心基础技术将于2023年下半年和2024年逐步推向市场，将智能电动汽车的核心技术牢牢掌握在自己手里。

       到2025年，红旗在海外建成超过700家红旗体验空间、超1,000家服务网络、60万个补能终端；实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍；2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。

       从设计语言到品牌营销，红旗品牌已经将“文化自信”深深地植入了品牌基因。而在未来5年，红旗品牌还将通过All?in新能源和智能化，让“技术自信”在全球市场绽放，改变豪华车市场竞争格局。

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近十年来，我国哪些汽车自主品牌的进步比较大？

       2年一度的上海车展如期而至，如果把时光倒退回2年前，当时新能源和燃油车的路线之争，甚至是质疑自主品牌的新能源研发能力水准的舆论，让不少人对于国内新能源汽车行业的发展产生了一定程度的焦虑。

       但是在如今的市场环境中，特别是今年的上海车展，能够明显的感觉到，自主新能源车型在技术研发能力上显著进步，终于不再只讨论外观内饰设计，而且敢于直接与合资乃至豪华品牌比拼技术硬实力，接下来就来提前窥探一些本届上海车展自主新能源有哪些亮点车型。

仰望U8/U9

一句话点评:技术比亚迪的标签立住了

       作为比亚迪的高端品牌，仰望做到了车如其名，不论是价格还是技术，都是大部分普通老百姓仰望的存在。在本届上海车展上，比亚迪仰望品牌旗下的U8和U9车型都会正式亮相，这两款车型的存在，把比亚迪技术为主的标签给立住了。

       作为家族的旗舰SUV，仰望U8可以说是比亚迪技术的集大成者，采用全新的易四方技术平台，车辆将会配备四轮四电机，官方目前公布的这款车型百公里加速能够做到3秒级。另外得益于四轮四电机的技术，能够实现原地掉头、沙漠冲坡、冰雪定圆、爆胎继续行驶甚至是浮水模式，可以说把电动时代的越野给玩出了新花样。

       另外仰望还在这届上海车展同步带来了仰望U9，作为一款纯电动超跑，说实话，我个人对于这样的外观设计确实还是有些接受不了。

       不过在技术领域，仰望U9依旧是遥遥领先。仰望U9配备了云辇智能车身控制系统，通过可调悬架实现了车辆主动控制悬架行程、软硬的效果。最直观的体验就是它能够在发布会上实现“跳舞”，甚至能够通过这套系统实现“三轮行驶”和“原地起跳”。

       对于国内的汽车产业来说，此前的燃油车时代下，中国自主汽车品牌都是在一个追赶的状态下。而在现在的汽车行业新能源浪潮变革之下，能够有中国自主汽车品牌凭借着技术实力去占领原本的豪华品牌市场，我觉得是一件值得欣喜的事情。

比亚迪海鸥

一句话点评：提前锁定8万级爆款纯电小车

       看完了比亚迪家族中的旗舰大哥仰望品牌之后，不妨来看看比亚迪家族中的入门小弟海鸥。我个人觉得，这辆海鸥虽然说预计售价8-10万元，可能不像宏光MINIEV那般低廉，但是从现有的实力水平来看，锁定“爆款纯电小车”的头衔依然没有什么问题。

       比亚迪海鸥采用的是最新的纯电生产平台，e平台3.0技术，和大哥海豚、海豹都是出自同一个平台。续航里程方面，海鸥采用的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况下能够实现305km和405km的续航能力，日常城市间代步没什么问题。

       而且海鸥将会使用动力八合一技术，说人话就是把动力模组整体体积变得更小，同时生产成本也变得更低，电机最大功率为55kW，最高车速能达到130km/h。这款车型的出现，很有可能进一步压缩原本在10万元以内，凭借着价格优势占据一席之地的燃油车市场。

星途?星纪元ES/星纪元ET

一句话点评：奇瑞冲击纯电高端的希望

       说实话，在之前看奇瑞品牌，总感觉在新能源领域缺少一些高端市场声量。此前小蚂蚁作为入门的纯电动车型销量确实还不错，但是在此前电池原材料的上涨潮中，入门纯电车的市场利润已经微乎其微，冲击高端纯电市场是必然选择。

       在这届上海车展前夕，奇瑞也已经正式亮相了星途旗下的“星纪元 STERRA”系列，首批发布的车型是星纪元ES和星纪元ET。这两款车型都诞生于E0X纯电平台，未来这个平台可以生产从紧凑型到中大型的各种车型级别，包含轿车、SUV甚至是MPV。

       而在这个平台生产的车型核心将会主打“舒适”，一切的设计配置都会围绕这个需求进行研发。目前可以知道的是，新车将会采用奇瑞集团鲲鹏动力的电驱，将支持大功率的单电机和双电机布局，同时支持800V高压系统，能够实现15分钟从30%-80%的补能速度，也可以实现充电5分钟，续航150km的体验。将会根据不同车型配备60kWh、82kWh和100kWh的电池组，续航里程能够覆盖500-700km。

       另外自动驾驶系统领域将会配备Pilot 3.0，能够实现大于300km的自动接管里程，至于具体采用的芯片和算力并没有详细透露，只能够等上海车展发布会，看看会不会有进一步的相关披露。

极氪X

一句话点评：20万给到4驱，精致小车还有谁？

       说实话，对于我身边的很多年轻朋友来说，他们想买一辆价格适中，同时又具有精致感设计的纯电车型，并不是一件容易的事。要么就是一些毫无个性的“网约车同款”，要么就是价格高高在上的新势力车型。而现在，极氪X的到来，给了想要购买精致纯电动车的消费者，一个新的选择。

       虽然网上有人会吐槽它的售价区间18.98万-22.98万元，说实话这个价格对于一辆紧凑级纯电SUV来说不能算很便宜，但是在这个价位中能够给你提供这样的车身设计元素，能够给你提供4座的布局设计，能够给你提供可以移动的中控大屏，能够给你提供车载冰箱，还能够给你提供百公里加速3.7秒的四驱版车型。

       这些一切的一切，让这辆极氪X比同平台的smart精灵#1更卷更精致，所以这样的价格区我觉得完全可以接受。毕竟回顾国内汽车市场，想要在20万元这条价位线上，找到一辆设计足够精致，同时又在配置和动力上又具备顶尖水准的车型，真的没有太多选择。

小鹏G6

一句话点评：目标成为Model?Y平替

       对于小鹏汽车来说，最近的日子确实不太好过。不过好在至暗时刻已经度过，随着P7i的上市，小鹏汽车在今年3月份的交付量重新站上了7000台大关，而在本次的上海车展上，小鹏还将带来一款全新SUV-小鹏G6。

       对于此次即将正式亮相的小鹏G6来说，车身长度4753mm，轴距2890mm，妥妥的一款中型SUV，车身尺寸上比特斯拉Model?Y略大一丢丢。但是它的价格应该会有惊喜，主打的车型将会在20万元这条价位线上。

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       随着我国社会和经济的发展，国内的很多自主汽车品牌也得到了飞速的发展，国产汽车在技术和质量方面也在不断地提高。国产车也越来越受国人的欢迎，所占的市场份额也越来越大，凭借着价格和配置方面的优势，国产车必定会继续扩大所占市场份额，并且走出国门走向世界。近十年来有很多的国产汽车品牌逐渐赢得了消费者的信赖和认可，成为了国产车的代表和骄傲。

一、长城汽车。

       说起长城汽车相信很多人都不陌生，长城汽车旗下的长城、哈弗、wey和新能源欧拉系列深受市场的欢迎，尤其是哈弗SUV长期领跑SUV排行榜，可以说或是国内自主品牌卖的最好的SUV。长城汽车在很多方面都拥有自主的知识产权和技术，拥有多项汽车发明专利，并且在很多国家都设立了研发中心，长城车不仅在国内大受欢迎，并且逐渐外销国外，并且受到了国外消费者的认可。

二、长安汽车。

       长安汽车近年来也是发展非常迅速的自主汽车品牌，汽车的销量也是逐年升高，到2014年，长安汽车销量就已经累计突破1000万台，2016年，长安汽车年销售量达600万台，长安还是中国500强企业。凭借丰富的配置和时尚的外观设计，长安汽车很快就俘获了众多国内消费者。现在在城市的大街小巷处处可见长安的汽车，长安汽车还在国外建立了6个工厂，为走向世界做了充分的准备。

三、比亚迪。

       提起国产的自主汽车品牌就不能不提及比亚迪。比亚迪汽车在国内拥有众多的研发中心和生产基地，并且凭借着良好的口碑占领了很大的国内汽车市场份额，近年来在新能源汽车产业上一直是领头羊和主力军。旗下所生产的系能源系列深受国人信赖和喜欢，并且在汽车行业屡创辉煌，逐渐成为了国内汽车自主品牌的代表之一。

       你认为还有哪些国内自主汽车品牌进步比较大？

       好了，今天关于“中国自主品牌汽车崛起”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“中国自主品牌汽车崛起”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。