宝马4系m performance_宝马4系mperformance

宝马4系m performance_宝马4系mperformance

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“宝马4系m performance”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.宝马的mperformance

2.都是“性能车”，宝马的M系列还有这么多门道丨侃趣

3.设计激进+操控升级！详解全新宝马4系

4.宝马M Performance车型采用双边共四出排气，车给人什么感觉？

5.买宝马M车型的都是冤种？车标换换位置，价格就差一半？

6.求教 宝马M performance和M-TECH的区别

宝马的mperformance

       许多宝马汽车的名字后面都有英文单词MSportPackage和MPerformanceParts。这些是什么意思？两者有什么区别？简单介绍一下，MSportPackage中文意思是msportkit，也就是在原来普通车型的基础上增加了一些运动外观套件，但是动力和底盘调校都没有太大的调整。

       MPerformancePacks的中文名称是M高性能套件，它有一个更激进的运动套件。底盘调校会更加运动，甚至动力性能也会有所调整。宝马3系是宝马国内阵营的第一个&ldquo吃螃蟹。模型。

       百万购车补贴

都是“性能车”，宝马的M系列还有这么多门道丨侃趣

       2019年，宝马M系列车型取得了骄人的成绩，全球累计售出135826辆，同比增长32.2%，这两个数据都超过了奔驰AMG家族，可喜可贺！

       数据显示，在2019年宝马M系列销售地区排行中，美国销量最高为44442辆；德国排名第二销量26110辆；排名第三的是英国。而中国也有十几款车型在华销售，且2020年截止目前又新加入了X5M/X6M、M8GC等新车型，M产品阵容进一步更新扩大，一切听起来好像还挺美好？那我们来说点不一样的。

       M Performance在国内的缺失

       宝马M Performance车型。这几年随着宝马家族系列的更新迭代，车型定位也越来越呈现明显的体系化，定位在普通车型和正宗M Power之间的M Performance，其实这一体系车型在国外是非常受欢迎的。

       国内在售的最新MP车型就只有Z4 M40i、X7 M50i以及M760Li，还有别的吗？而比如像X2 M35i、X3/X4 M40i、X5 M50i、M550i、M850i以及大家哭着闹着想要的G20 M340i等车型均未在国内上市，全新1系/2系GC的M35i、4系的M440i会在国内上市吗？只能说可能性不是完全没有...

       反观主要竞争对手奔驰AMG系列，在国内的产品阵容确实要比M系列车型强不少。以受众相对较广的C级和E级为例，C级不仅有AMG43、63系列还有四门轿车、双门轿跑以及旅行车，E级则有AMG43、53、63的区分，而3系和5系是没有M Performance车型在国内销售的，还有X3和GLC也一样。

       有时候我和大家一样，也会揣摩两家车企的车型阵容分布，特别有意思。宝马M3/M4用直六来“打”奔驰C级AMG的V6和V8，数据上很接近而且这种高性能车在赛道上的普遍反映是M车型表现的更好，至于喜欢哪个引擎就看自己的心态了；E级和5系就更迷了，AMG E43（V6）和53（L6）动力在400+，63系列在600+，而M550i（V8）动力已经更新到了530马力、M5则在600+，直六的540i动力则是340马力，所以分析对标车型的话，并不直观。

       MP车型究竟有没有必要？

       以3系来讲，这是宝马最经典、最深入人心的车系，可国内可选的3系车型一只手就能数过来，没有3GT了，没有旅行版了，M3就要换代，就只有新一代的国产标轴/长轴3系，没了。

       有些小伙伴的预算够不上M3，又感觉B48的动力又满足不了自己，就想买一台六缸3系，奔驰有C43、奥迪有S4，那宝马你说咋办吧？其实我觉得以3系的受众群体基数和大家对3系的情结，现在顶配3系和M3之间还有很大的价格区间，M340i引进如果定价合适的话，也必是爆款。

       而最近小编也发现了一个有趣的现象，无论从车主群还是小伙伴评论回复中，宝马540i的车主似乎增加了好多。是吖，如果你想买一台豪华品牌、能兼顾驾驶乐趣和舒适性、六缸的车型，那么进口标轴540i似乎是同级别唯一的选择了。

       当然了，540车型60万+的售价也可能给3系G20 M340i的定价带来一定影响，18款奥迪S4 3.0TFSI的指导价是45.98万起，19款奔驰AMG C 43 4MATIC指导价是59.98万起，而目前顶配3系售价40.99万起，如果六缸M340i引进的话，定价多少合适呢？该怎么和六缸540i拉开距离呢？

       小编还想到了另一个有意思的事情，目前普通X5车型顶配xDrive40i尊享型M运动套装指导价84.99万元，没有N63 V8的M50i，而当F95 X5M的143.89万元售价公布之后，很多车主肠子都悔青了，因为不少X5车主选装了一些配置之后，落地价100万左右，为啥不狠狠心上X5M呢？

       你觉得宝马有没有必要引进更多MP车型，

       你最期待哪款车型上市？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

设计激进+操控升级！详解全新宝马4系

        对于很多热爱激情的群体来说，性能车总会激起肾上腺素的分泌。迅猛的动力，灵敏的操控，炫酷的颜值......都是人们青睐的原因。而主机厂也给自己的产品推出各种各样的性能版本，并赋予它们各种各样的分类及命名。如摩托车中的R、RR乃至于RRR的尾缀（说的就是你CBR1000RR-R），汽车中同样也有各类标志着性能身份的代号，如奔驰的AMG、奥迪的RS、克莱斯勒的SRT等，同样还有今天要聊的主角：宝马的性能代号“M”。

       不过在很多非资深Bimmer的眼里，对宝马的“M”头衔好像并没有一个明确的概念，而且这个“M”在不同车型、不同版本上的应用也有所不同，一会儿出现在数字前头、一会儿出现在数字后头，又或者和各种数字字母混搭......那今天的话题我们就聊一聊宝马对性能车们的区别划分。

       M?Sport?Package/运动套装

       前不久宝马刚刚针对国内的1系新增发售了一组运动车型，分别是120i?M运动版、120i?M运动曜夜版以及125i?M运动曜夜版。而这几款打着“运动车型”旗号的产品，就是占据了宝马车系相当数量的“运动套装版”。

       和标准版相比，运动套装版最大的改变就是在外观上的升级调整，最常见的套路就是更符合空气动力学的车头/车尾造型、M徽标铭牌、运动方向盘、运动座椅以及更具激情的运动涂装配色等，而且既然是“套装”，那么这些改变基本上都是打包一起出现的。

       运动套装带来的最大提升，是让车辆在视觉感受上带来直接的冲击，一眼就能感受到从车辆上散发的运动气息。不过即便是选装了运动套装的车型上，核心动力方面也基本都和标准版共用，可以说是换汤不换药的套路。

       ▲118i时尚版（左）与118i?M运动套装（右）

       而采用运动套装的车型，“M”的代号会添加在整个车型代号的最后，如上文提到的125i?M。

       M?Performance

       与运动套装仅拿外观做文章不同，M?Performance是实打实的出自宝马运动部门的手笔，拥有“M?Performance”设定的车型，从发动机动力到避震悬挂、刹车、排气等都经过特别调校升级。

       虽然M?Performance依旧是基于标准版本的车型升级改造而来，但其升级的程度比起运动套装更深入，包括发动机强化升级、更换级别更高的底盘套件等，都让其车型不仅获得外观提升，动力更是进一步增强。比起标准版的性能参数要高出一大截。

       而M?Performance车型不仅把象征身份的“M”放在了车型代号的前面，如M135i、M340i、M760Li等，同时在发动机盖、仪表上也都拥有“M?Performance”的铭牌标识。

       此外M?Performance除了打造整车之外，同时也提供官方车型改装件，包括比M?Sport?Package更犀利的外观套件以及更强悍的硬件。比起副厂改装件来说，M?Performance所带来的官方改装件不管是从安装契合度还是性能优化都更适合宝马自家产品，而且能够带来更平衡的性能提升。另外M?Performance的升级改装件不仅针对基础版本，对于更高级别的M?Power车型也同样适用。

       M?Power

       作为宝马民用车中的天花板，M?Power绝对可以说是宝马的性能代表作品了。如果说M?Performance是在普通车型的基础上通过改装升级而来的性能版本，那么M?Power则可以看作是独立开发的全新系列。它和普通车型的零件共享不超过20%。

       所有的M?Power车型都经过宝马运动部门的重新设定、开发、调校，包括全新的发动机、底盘等，而且M?Power车型上所采用的材料也都是顶级之作，比如碳纤维车身、轻量化锻造活塞等。可以说和其他普通市售车有着根本区别。

       而且M?Power除了出品民用车之外，同时也在竞赛方面拔出新高度，各类GTS尾缀的M系列如M3?GTS、M4?GTS等都在各级别赛事中拥有不错的成绩。可以说M?Power不仅是宝马对车型的极致打造，更是对对极致性能，对操控极限的追求。

       而M?Power在汽车产品上的命名方式也干净直接，除了几款扮猪吃老虎的SUV（X3?M、X4?M等）直接把“M”放在车系代号前，如M2、M3、M4等，代表了这一车系的最高级别。

       不过事无绝对也有例外，就像1系的最高性能级别不是遵循上述规则命名的M1，而是把M放在了车系代号后边变成了1M。这是因为“M1”这台车早在1978年就打造而出，并且成为宝马M性能车系的开山鼻祖。它的出现不仅模糊了公路跑车和赛车之间的界限，还确定了德国和意大利汽车哲学的交会点。虽然仅生产了三年，但它也是宝马历史上少有的超跑车型。

       ▲宝马M1

       而为了与其区分开来，宝马便把1系的性能车款命名为1M。

       ▲宝马1M

       而且M运动部门的产品不仅局限在汽车，也把目光同样投向了自家摩托车产品，而且已经基于旗舰运动跑车S1000?RR打造出了M1000?RR的究极状态，未来还会有M1250?GS、M1000?XR等车型规划。

       ▲宝马M1000?RR

       其实种种分级、种种设定，也都是宝马基于市场需求规划出更适合对应消费者的针对性强化，但依旧不能否认宝马对运动、对操控的那份坚守和追求。对于诸多Bimmer来说，M不仅代表着高性能，同时也是一种精神、一种信仰。而且M?Power之上还有更高的极致等待追求，如雷霆版、CS、CSL车型等。但是车迷对于巴伐利亚三色条的那份信仰，或者说对操控、对驾驶乐趣的迷恋和追求，才是包括宝马在内的所有品牌所努力打造的灵魂。

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宝马M Performance车型采用双边共四出排气，车给人什么感觉？

       在信息碎片化的时代，想让观众记住作品，确实是绞尽脑汁的事情。在短视频平台上的创作者为了博取点击，越发脑洞大开让大家吓掉大牙的创作，也许这种博取关注的潮流，也影响到了车企的设计师。就在今天，宝马正式发布了全新4系。这辆谍照满天飞的重磅新车，终于揭开了神秘的面纱。虽然新车前脸设计，仿佛跟各位bimmer开了一场玩笑。不过宝马的设计师岂是儿戏，除了外观，各种更大胆的更新，那个热爱创新的宝马又回来了。

       全新宝马4系

       如果以车名来区分，宝马4系是一个很年轻的车系，因为底盘代号F32的双门轿跑车诞生于2013年，在道路上的能见度也不低。

       （左为宝马E30；右为宝马E36）

       （左为宝马E46；右为宝马E92）

       在此车系独立之前，这个轿跑车系则归属于经典的宝马3系，E30/E36/E46/E92等经典底盘代号，不仅在各类型赛场，**，哪怕是电子游戏当中的常见明星。这一系列的轿跑车，更是为宝马奠定了“运动”“50:50”各种金漆招牌。

       说到新车最吸引眼球的地方，莫过于前脸极大的双肾型中网。取材于宝马Concept 4概念车，可是宝马设计总监Domagoj Dukec的得意之作，展示个性且极具辨识度。如果这个前脸设计未来在其他宝马车系上使用，大家也千万别觉得惊奇。

       特别是将全新宝马4系放置于上世纪30年代的BMW328双门轿跑车型以及70年代的BMW 3.0CS身旁时，与纵向双肾中网的前辈齐聚一堂，顿时觉得新设计没那么突兀了。

       除此以外，新车的大灯采用更纤细且小幅上扬的设计，根据不同版本，采用了激光大灯及普通LED大灯两种设计语言。其中激光大灯的倒勾撞日行灯，看得出向“天使眼”的前辈致敬。

       无框车门是不可缺少的轿跑元素，快速下滑的车顶线条，与车身侧面的多腰线设计互相衬托，在光影之下，便能发现设计师的巧妙处理。

       至于细长形LED尾灯的设计，不仅呼应大灯的设计元素，更重要的是明显与宝马3系的设计区分开来，让人一眼便区分开来。

       新车还拥有两套不同的外观套件，其中运动套件的保险杠两侧开口较大，更加凶狠的造型也符合运动定位；至于豪华套件的保险杠开口则明显变小，造型更加内敛，更符合消费者对豪车的审美理解。

       不同的车身套件，除了不同配色的窗框饰条及后视镜，以及造型略显差异的侧裙以外，整体设计差别不大。

       来到车尾则是展现运动基因的好机会了，虽然两款车身套件均采用了双边双出的排气设计，不同运动套件的排气管则采用了呼应中网的多边形设计，排气管口径也比豪华套件要大上不少。

       至于像车尾扰流板，开口更大的后保险杠通风开口，以及带“扩散器”造型的高光黑装饰。两款外观套件的视觉效果差别如此之大大，充分展现了全新宝马4系的不同性格，让消费者投其所好任君选择。

       当然，还有更具辣味的M Performance套件，碳纤维材质及大尺寸的“鸟巢”轮圈，更具新一代M4的味道了。

       虽然同是基于CLAR后驱平台所打造的车型，但相比要兼顾乘坐舒适性的宝马3系，新车无需妥协，明显更注重操控。不仅在前翼子板，发动机盖和车门等部位换上轻量化的铝合金部件，让车身变轻不仅有利于操控，更让重量分布后移继续保持经典的50:50前后配重。

       从上图可以看到，相比宝马3系，全新宝马4系得益于车身高度降低了57mm，新车的重心了整整降低了21mm，后轮距也加宽了23mm。

       而且想让这款轿跑车的操控更显凌厉，不仅采用更多的车身加强部件，也作出了诸如增加前轴负倾角等针对性的运动调校。嫌宝马3系过于妥协？那全新宝马4系可很好的照顾了Bimmer们对操控的狂热需求了。

       操控得心应手，动力更不能拖后腿。新车拥有汽油及柴油两种动力架构。其中跟国内消费者更为接近的汽油车型，420i及430i，分别搭载最大功率为184马力和258马力，峰值扭矩为300牛·米和400牛米的2.0T低/高功率发动机，至于M440i xDrive车型，拥有3.0T+48V微混系统的动力组合，最大功率为374马力，峰值扭矩为500牛·米！

       除此以外，海外的新车全系配备8速Steptronic变速箱，传动比范围扩大，液力变矩器的锁止效率进一步提升，为这辆轿跑车带来效率更高的加速性能。

       相比独立独行的外观设计，全新宝马4系在内饰设计上便基本参考了3系的设计语言，皮质与金属材质的搭配显得恰如其分。

       金属质感装饰的安全带递送装置更显科技感，至于粗壮的M风格多功能方向盘？更是挑逗驾驶员的关键元素。

       除此以外，新车在空间扩展性方面同样做得相当到位，后排座椅拥有扶手，并可作4:2:4比例放倒，安放长条状的行李便再适合不过了。况且液晶仪表盘，12.25英寸的液晶中控屏，iDrive 7操作系统，Harman Kardon音响系统等宝马的标志性配置统统不会缺席。至于前碰撞预警、自动刹车、车道偏离预警等安全配置，也跟上潮流实现标配。

       想要更呈现个性化，那花样繁多的车身颜色便足以展示个性了。

       面对奥迪A5及奔驰C级轿跑车等传统老牌劲旅，全新宝马4系这次在外观上采用了极具争议的大胆创新，暂并未收获网络上的赞誉声。不过在浩哥看来，将取悦众人的任务留给3系，将展现个性的机会交给4系，这次宝马无疑是作出了正确的选择。

       全新宝马4系430i Coupe的指导价为45600美元，M440i xDrive Coupe为58500美元。售价相比老款车型有小幅提升。不过只要设计抢眼，相信不少网红一定会抢先入手。这次宝马率先把压力交给对手，就看竞品如何跟进更新了。

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买宝马M车型的都是冤种？车标换换位置，价格就差一半？

       2022年7月初刚刚公布，而且拿到纽伯林最速旅行轿车称号的M3Touring还有新动作，宝马为这一款的全新特性旅行轿车发布专享MPerformance更新套件，锁住外型气魄与内窗跑车感，甚至还有专属的钛合金排气套件及其悬架更新组成，特别是在是以两边挪到中央的梯状排序侧置4出排气管让气魄更加强大。宝马表明，有心下手M3Touring的车主能通过MPerformance套件，为这一款奢华特性旅行轿车增加个性化，更可在定车时直接选装组装。

       假如想要提升外型里的超级跑车体会与比赛化设计风格，CFRP碳纤维复合材质也许是最佳选择，不但具有轻量特点，也是现阶段跑车上主流的原材料，隐约表露的手工编织纹理更容易显出硬朗跑车感。M3Touring外观套件就采用CFRP材料为主角，打造出前保杆下导流、前保杆侧面导流小翼、翼子板鳃孔装饰设计、M款超级跑车化倒车镜等，并且立即选用全透明光面漆遮盖，直接让碳纤维编织纹外露，甚至还有鲜红色拖车带等零配件，以突显总体跑车感。

       值得一提的是，顶棚的鲨鱼鳍天线、侧裙、后保杆侧面导流、后保杆下边分路器等，也都是采用CFRP碳纤维材料打造出成的，并立即选用外露的碳纤维本色与编织纹，映衬车前的导流套件设计方案。除此之外，MPerformance套件还包含有黑色M款顶棚汽车尾翼、汽车尾翼侧面导流设计等，加强总体视觉效果气魄。宝马还提供二种MPerformance轮圈款式挑选，包括前19寸、后20寸的削光黑色Y型辐条轮圈，也有前20寸、后21寸的削光古铜色交叉式辐条设计方案轮毂等，同歩提高视觉张力。

       除开视觉上的更新套件，宝马同歩发布MPerformance健身运动化悬架组成，根据相对高度可调式设计方案，可以更进一步放低M3Touring车高，并减少M3Touring重心点，以提升操纵性与可靠性。乃至给予MPerformance钛合金排气套件，除开能够降低30%净重，而且改成侧置四出梯状排序，融合在分路器之中，一眼望去识别度相当高。

       车里一样采用跑车最常见Alcantara漆皮与CFRP碳纤维材料所组合而成，好像碳纤维仪表盘装饰板、碳纤维门坎、碳纤维座靠背盖碳纤维汽车方向盘嵌饰等，配搭Alcantara与真皮层配搭汽车方向盘、Alcantara中央护栏、Alcantara包覆靠背等，让M3Touring车内跑车感更加明显。与此同时，MPerformance还导进多种多样设计细节，好像汽车方向盘12点多精准定位标、宝马MGmbH三色缝合线、中间扶手箱宝马MGmbH三色织带、宝马MGmbH车门锁插销、MPerformance脚踏垫，也有MPerformance迎宾灯等选装套件。

       对于想要让靓车更具有个性化的车主而言，能选自己喜欢的外型、内窗套件及其健身运动化悬架等，把M3Touring组成很符合本身个性的外貌，并且由于今年是宝马M创立50周年纪念，也可以选装50周年厂徽，让M3Touring更具有实际意义。宝马表明，M3Touring预计今年11月提前在欧洲销售市场发售，其他销售市场，时间段大概要等到2023年来到。

求教 宝马M performance和M-TECH的区别

       有很多人跟我说，宝马实在太坑了！

       同样一个车系，把后屁股上的M字母换换位置，就能搞出来几十万的差价。

       就拿宝马X4来说吧.

       X4运动套装卖40多万，X4 M40i 卖60多万，而到了X4M就卖到了接近90万。还得等半年才有车。

       同样都是X4，就换个名字，溢价率实在太高了！

       说这话的人，说你真心不懂宝马，你别不服！

       表面看，都叫X4，但实际上，它们就是三台完全不同的车，也代表着宝马三种车型。

最便宜的X4?M运动套装是M运动套装车型

M40i?是M Performance车型

而最贵的X4M是M Power车型

       先说M运动套装，可以简单理解成，把一台纯素的宝马车，进行了装修。变化都在外观方面。

       可以选装M徽标、外观套件、M运动型方向盘、特殊的埃斯托蓝车漆，等等。

（M运动型方向盘）

       就拿现款的3系来说吧，普通的运动车型，和带M套装的车型，在视觉上的差别，是很大的。

（普通运动款）

（M套装款）

       所以M套装，就是在最基础的车型，进行了不同的装修风格。在它的配置表上，也明确进行了标注。M运动套装，M运动曜夜套装。

       你喜欢哪个，买哪个就行了。就像是两室一厅的房子，一个是简约风格，一个豪华风格而已。

（简单装修）

（豪华装修）

       这类车型，是卖给大多数人的。在整个宝马车型体系里，价格也是最便宜的。市面上的原厂升级，外观套件，也都是主要围绕在这些车型上。

       但是到了M Performance车型，就不同了，两 室一厅直接升级到了洋房。不但装修更好，连地基都跟着变了。

(M Performance)

       就拿X4最顶配的车型和X4的M40i?来对比一下.

(M40i)

(M30i)

       30I是2.0T四缸发动机，245匹马力。M40i是3.0T6缸发动机，333匹马力。配置也有不同。M40i独有的后桥限滑差速器，也是普通X4没有的。

(2.0T四缸发动机)

       所以你看，M40i的变化，主要都是奔着性能去的。

       M Performance车型，可以理解成是宝马的高性能版本。它的存在，就是满足于那些想要获得宝马绝佳的操控，又能满足日常家用的车主。

       目前国内的M Performance车型并不多，像X7的M50i、X4的M40i，都是标准的M Performance车型。

（X7M50i）

（X4M40i）

       现在很多车评人都说宝马不再是宝马了，没有以前操控好了。底下不明真相的人，也都跟着起哄。

       我就这么跟你说，宝马永远都是宝马，你去开一圈X4M，这种M Power车型，就能体验到什么叫真正的操控。

       如果说M Performance是洋房，那M Power就是大别墅。

       独特的S系列发动机，保养必须得加10W系列机油才行。大量的碳纤维配件，M高性能悬挂，高强度轻量化活塞等等。就是完全的赛道怪物。

（S系列发动机）

       M Power就是宝马的赛道版车型，它是卖给那些，真正想要体验宝马纯粹的驾驶，和赛道性能的人。

       所以你看，宝马M的车漆，也基本都是以赛道命名的。像圣保罗黄、布鲁克林灰等等。

（圣保罗黄）

（布鲁克林灰）

       目前为止，M Power车系的改件也是最多的，独家配色的卡钳、轮毂、车漆，座椅、等等配件都是普通车型没有的。

（卡钳）

（座椅）

       但好在的是很多配件，也都可以直接安装在普通的车型上，这种赛道基因和文化，也可以有很好的彰显。

操控是宝马的精髓，是它立命的根本，它怎么会像车评人说的那样，被轻易舍弃呢。车评人这么说，无非就两种情况，一种是真的不懂宝马。另外一种就是揣着明白装糊涂，通过贬低，来建立自己的威信。这一点也符合键盘侠心理的预期，我没开上的，看见别人贬低，心理有一种莫名的爽。

       但时至今日，哪怕你去开一台最入门级的宝马，它给你的那种操控的质感，路面的回馈，都是其他车很难给你的。325只有184匹马力，但它的加速却比很多200多匹的车多要快。宝马?X5的车身那么大，但也丝毫不会给你特别笨重的感觉，开起来特别轻快。

       这些都是依靠数十年的经验积累，不断优化，打造出来的。

       你以为，你还懂宝马吗？同意的点赞！

       我是杨老大有事儿您说话~

       本文来自易车号作者诚信爱车行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       我给你科普下，328iM上用的M套件就是M-TECH，而performance是宝马除了M-power另外一个部门，针对性能而生！从外观上，performance就是在M-TECH的基础上增加了前后唇，从而扰流，增加了碳纤维的倒车镜壳子，尾翼等炫酷而且能减重增加空气动力学的套件！在内，就是悬挂、刹车、轮毂以及动力的升级，国外选装performance套件还包括动力的升级（你看看M135i的发动机参数就能明白，同样是N55，比335多了20P和50N，国外335i的performance版本也是这个数据，但是国内没得选，只能改改外观）！M-TECH可以算是M的外观套件，而performance整体是为了性能提升存在！我知道你是迷惑包围问题，我告诉你，想上performance得先上M-TECH，因为performance的前后扰流下唇和侧裙都是要安装在M-TECH这个外观件上的！内饰么，performance一共是10件，门把手4个，中控2块儿面板以及娱乐系统那块板子是打包一起卖的，手刹，档把，档把下面的板子单独卖，这些豆腐是干式碳纤维！最后就是方向盘，带LED显示，翻毛皮的运动方向盘！加上前面说的performance悬挂、刹车、排气，20寸轮毂等等一起构成了performance套件，单单是M-TECH的话，只有个328iM的包围，和M的方向盘以及宝马400型号的轮毂，也就没了！performance的套件更霸气，更帅！希望能帮到你

       好了，关于“宝马4系m performance”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马4系m performance”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。