埃安s plus汽车之家_埃安s plus 汽车之家

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       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨埃安s plus汽车之家的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.埃安splus电控是哪个厂家生产的

2.广汽埃安独立之际：私人用户寥寥，几大因素制约

3.超低风阻/渐变车漆 广汽埃安AION S Plus外观升级解读

4.说车丨13.98万起售续航超500km，广汽新能源Aion S购车参考

5.15万纯电家轿如何选 广汽埃安S对比几何A/比亚迪秦EV

埃安splus电控是哪个厂家生产的

       博格华纳生产的。博格华纳（BorgWarner）是一家美国公司，专门从事汽车零部件的研发、生产和销售，其产品广泛应用于燃油车和电动车的发动机、变速器和动力传动系统等领域，在新能源汽车领域，博格华纳的电控系统具有高的市场占有率，为多个汽车品牌提供电控系统解决方案，埃安SPlus是其中之一。

广汽埃安独立之际：私人用户寥寥，几大因素制约

       今天为大家带来的是新款埃安S官方指导，售价为13.98至20.58万元，定位为紧凑型车，最高续航里程可达到510KM，接下来让我们看一下这款车的静态详情。

       外观方面，整体设计较为年轻化，符合时下年轻人的购车审美，车头部分整体线条向前下滑，使车头拥有了良好的视觉冲击力，同时并没有前格栅设计，标识着电动车的身份，两侧大灯组凌厉狭长，棱角分明，为车头增添了不少辨识度，车身侧面用双腰线设计，为车身营造了很好的光影感，近乎溜背式的造型设计，搭配双五辐式轮毂，使车身姿态呈俯冲状，尾灯组造型锋利，看上去极具攻击性，点亮后夜间辨识度较高，此外，后备箱顶部的小鸭尾设计也在强调着该车的运动属性。

       内饰方面，整体设计简洁大气，充满现代感，中控部分用对称式设计，加入了横置式空调出风口，层次十足，同时与扶手箱连接的位置整体较低，使驾驶员有更多的操作空间，中控显示屏尺寸较小，但功能齐全，反应流畅，为车内提供了很好的科技感，同时与仪表盘一起被一块儿黑色装饰板所包围，形成了连屏设计的视觉效果，为车内增添了不少未来感，双辐式多功能方向盘用传统的圆形设计，并对底部进行了加粗处理，立体感十足。

       空间方面，全车尺寸4768/1880/1530MM，轴距为2750MM，车内空间表现较为不错，日常行车不会有太大局促感，前排座椅运动性较为良好，运动风格较为强烈，对前排人员的腰部和臀部有较好的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，扶手箱空间设计合理，可以存放较多物品，后排底部几乎没有隆起，这也是电动车的一大优良设计，后备箱开口不算太大，底部偏高，存储物品不太方便，但内部空间形状规整，453L的容积足够满足大部分日常储物需求。

       配置方面，大部分车型配备有主副驾驶安全气囊、车身稳定控制系统、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、电池预加热、仿皮材质座椅、后排座椅比例放倒等功能。

       动力方面，该车搭载一台前置永磁同步电机，最大马力根据车型的不同分别为136PS和184PS峰值扭矩均为300牛米，续航方面均搭载三元锂电池，电池容量为58.8KWH和49.4KWH，综合续航里程分别为460KM、510KM和410KM，悬架方面前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

       再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车续航里程表现良好，座椅舒适性较强，电耗较低配置丰富，缺点在于内饰异味较大，刹车不太灵敏，车机反应差，高速行驶时电耗问题和胎噪问题较为明显。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超低风阻/渐变车漆 广汽埃安AION S Plus外观升级解读

       11月20日，广州车展开幕当天，广汽新能源宣布独立，并更名为“广汽埃安”。

       值得肯定的是，在新能源汽车这一新兴板块上，广汽埃安是传统车企中不可多得的先行者。尤其是在当下这个时期，造车新势力和传统势力已然形成两股势力，你追我赶，相辅相成。

       不过，虽是独立，挑战更是艰难。这份艰难，源于新势力的冲击，也源于合资品牌的冲击。

       一个核心问题

       所谓的网约，可统称为“营运”；私人，则可统称为“非营运”。

       在埃安V上市不久之际，车神探曾前往广汽埃安（那时还称广汽新能源）4S店进行了了解。有三个信息值得推敲。

       一个是针对埃安S这一款车型，销售人员表示：“前来看埃安S的，80%都是为了做网约车。”

       一个是彼时仍是搭载宁德时代电池的埃安S，7月份推出新款车型后，低续航的版本就被替换成了中航电池。

       一个是车神探根据一段时间的观察，来者无论是做何目的，年龄皆在40岁以上。

       之所以值得推敲，是因为在2019年埃安S上市不多时，广汽埃安高层表示：“私人用户占比约为50%。”要知道的是，车神探所探访的是广汽埃安第一体验店，仅是一年之隔，80%的占比和50%的占比实在相去甚远。

       按照现在的销量情况来看，埃安S单车月销在3000-4000辆之间，若是私人用户占比20%的话，销量就是600-800辆。这个数据和小鹏P7的2000辆左右的月销量相比，并不好看，况且，小鹏P7定位虽略高于埃安S，但售价又远高于埃安S。

       再说埃安V。根据官方的说法，埃安V是广汽埃安从专车/出租车向私人用户转变和加码的，具备战略性意义的重磅车型。数据显示，自6月上市到10月份，埃安V共计7672辆，月均销量约为1500辆。即便埃安V的大部分销量来自私人用户，这个月均销量其实仍是不算漂亮。

       事实上，在价格的比拼上，传统车企相较于造车新势力具备很大的优势，技术等的更不在话下。所以，若是私人用户订单逊于造车新势力，或是持平，或是略高，均不容乐观。

       几大制约因?

       广汽新能源宣布独立，更名为广汽埃安，看是一件喜事，但仍是任重道远。

       如果从整个大环境去观察，可以看到的是，今年是新能源汽车飞黄腾达的一年，不说销量如何暴涨，包括造车新势力和传统车企，但凡涉及到“新能源”这个关键词的，股价都是翻几倍增长。资本的嗅觉是灵敏的，即便广汽埃安尚未拥有独立的实力，但风头已现，不容错过。

       而从广汽埃安这单一品牌来看，倒是存在几大制约因素。

       前面就提到了，现在是属于年轻消费者的时代，但有意购买广汽埃安的产品的人群，算不得年轻。广汽埃安一直强调“先进、好玩、新潮、高品质”，但买单的人并非看重了它的“好玩、新潮”。

       其二，广汽埃安开始利用一些手段控制成本。比如在7月份，埃安S推出新款，中低配不再使用宁德时代电池，成本降低。续航虽是提升了，但成本降低，售价不变。

       部分版本更换电池供应商，显然是有着广汽埃安自己统筹全局的思考。据悉，埃安V共计提供了4个续航版本，不同的续航版本则是不同的电池供应商，自然的是，宁德时代这种高成本的电池供应商所供应的电池，就用在了高配车型身上。

       据了解，埃安S乞丐版车型不卖予私人用户，也就是说，针对私人用户，埃安S的售价范围不一样——以上等等的小动作，广汽埃安没有明显的说法，而这却是许多消费者所在意的。

       其三，对本届广州车展有所了解的朋友应该都知道，合资品牌已经对新能源汽车市场进行猛攻了，不久的将来，技术、品牌、规模等等将是新能源汽车都要进行比拼的要点，同时，私人用户也会逐渐增多，如此，留给广汽埃安的时间不多了。

       车神探有话说

       按照广汽集团此前公布的关于“十四五”发展规划纲要议案内容，广汽要挑战产销量达到350万辆，其中新能源汽车产品要占整车产销量的20%，相当于广汽集团新能源车销量达到70万辆左右。据广汽埃安总经理古惠南透露称，从70万辆来看，这个数据广汽埃安最少要承担将近一半。

       一半就是约35万辆。35万辆，即便是利用专车/出租车市场也难以消化多少，如何真正收获私人用户，才是广汽埃安独立的意义。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说车丨13.98万起售续航超500km，广汽新能源Aion S购车参考

       易车原创 广汽埃安AION S Plus已经在不久前的重庆车展上亮相了，并会在今日（6月23日）正式上市。AION S Plus共提供三种续航5个车型版本，补贴后售价为13.96万元-17.26万元。

       相信很多看过相关报道网友们都被AION S Plus的新造型吸引，本次我就带大家仔细研究一下AION S Plus的外观。

ENO.146

       ENO.146是广汽集团于2019年广州车展发布的一款创造了“全球低风阻新纪录”的电动乘用车。由于是电动车，没有进气格栅的散热需求，所以设计师可以尽情的利用空气动力学来打造低风阻的外观。

ENO.146

       ENO.146以它的风阻系数0.146cd命名，0.146cd的风阻是什么概念呢？飞机的风阻大约为0.08cd，一般的轿车风阻系数在0.28cd以上，可见0.146cd确实是一个非常低的风阻水平。所以ENO.146的诞生，也让广汽接下来诞生的车有了一个低风阻设计的借鉴基础。

       那么低风阻对于汽车而言有什么好处呢？汽车拥有越低的风阻系数，在高速行驶中来自风的阻力就越小，车辆维持速度所需要的能量就越少，对于燃油车而言就是省油，对于电动车而言就是省电。

       广汽埃安AION S Plus在此次外观升级中，就引入了很多ENO.146的低风阻设计元素，让它能够达到0.211cd的风阻系数，比AION S的0.245cd降低了14%，是目前中国市场中风阻系数最低的量产车。

       AION S Plus引用了ENO.146的前脸撞风设计，引擎盖与前包围的转折角更突出，除了能降低风阻以外还能使前脸的运动感更强。

       进气格栅的面积相较AION S大了很多，而且具备自适应开启功能，车辆可以根据不同的工况自动调节格栅开启的角度，例如在高速行驶时，格栅就会关闭，降低风阻，格栅可开启角度分别为0°/10°/25°/30°/45°/90°。

ENO.146AION S

       AION S Plus的侧面造型虽然与AION S相比视觉变化不明显，但是在细节方面则进行了优化，更换了低风阻前轮气坝、隐藏式的车门把手和低风阻轮圈，而且车侧的曲面造型也进行了微调，这些升级都起到了降低风阻的作用。

AION S

       AION S Plus的车尾相较AION S也进行了一些微调，保险杠处的设计由微凸的造型换成了微凹的造型，让经过车侧的风能更好的导流到车后方，降低风阻。

前前后后算下来，AION S Plus一共有7处空气动力学的升级，让它的风阻系数从AION S的0.245cd降到了0.211cd，提升幅度还是相当明显的。

       AION S Plus除了在空气动力学性能上做了调整以外，车灯的造型以及车漆颜色都进行了调整，让它更具有高级感和辨识度。

AION S

       AION S Plus的头灯造型明显会比AION S的更犀利，虽然两车都是用矩阵式的LED车灯，功能也没差别，但是AION S Plus在视觉感受上会显得更高级一些。

AION S

       尾灯方面，AION S的尾灯点亮后类似于羽翼的形状，立体感较强，而AION S Plus的尾灯更换为简约的直线，点亮后的效果类似于电弧，科技感强些。

       渐变车漆也是此次AION S Plus升级的重点，提供有两种非常梦幻的颜色，全息银以及冰玫粉，在不同的光照下他们会呈现不同的色彩，实车的车漆效果会比来得更好看。

       AION S Plus首发了全景无边天幕，在保证车身刚度的情况下把天窗的面积最大化，实现了1.9平方米的可视面积，并且用了第三代柔性电致变色技术，拥有无毒无害、10挡调光以及99.9%紫外线隔绝等特点，消费者可以安心在车内享受不一样的美景。

       结语：

       在笔者看来，AION S Plus的提升非常明显，无论是在外形设计或是车漆配色上都更讨年轻用户的喜好，冲着冰玫粉买车的**姐估计有不少。

       更低的风阻系数以及无边天幕的加入能带来更长的续航和更别致的乘车感受，因此我也有理由相信AION S Plus能延续AION S的成绩，甚至更进一步。

15万纯电家轿如何选 广汽埃安S对比几何A/比亚迪秦EV

       2019年4月27日，广汽新能源Aion?S（埃安S）正式上市，目前在售共8款车型，补贴后售价区间13.98-20.58万元。纯电续航里程有410km和510km两种版本，车身颜色、轮圈样式以及内饰配色等可通过官方App进行定制。此外，官方还推出了超级服务，包括免费赠送充电桩、免费软件升级、终身免费道路救援等服务。下面从具体配置出发，分析这8款车型，看看哪款车型最适合你。

       全系8款车型，实际上只有4个配置的差异，另外4款车型仅仅是续航里程的不同。下面对410km续航的4款车型进行配置分析。

       Aion?S?2019款?炫530

       补贴后售价：13.98万元

       炫530（+1.4万）续航里程可升级至510km，即Aion?S?2019款?炫630。

       作为全系的入门车型，主要配置有胎压显示、定速巡航、无钥匙启动、12.3英寸液晶触控屏、语音控制、OTA升级、自动空调等，都是些成本不低的配置。不过驻车雷达/影像、无钥匙进入等便利性配置的缺失，对于驾驶技术并不成熟的消费者来说不太友好。

       Aion?S?2019款?魅530

       补贴后售价：14.68万元

       魅530（+1.3万）续航里程可升级至510km，即Aion?S?2019款?魅630。

       在炫530的基础上多花0.7万，可以得到车尾雷达、无钥匙进入、皮/织物混搭的座椅、LED前大灯组、前排化妆镜等配置。如果自己动手加装的话，光是LED大灯组和无钥匙进入都要几千块钱，售后还不一定可靠，所以0.7万还比较划算。

       Aion?S?2019款?魅?Evo530

       补贴后售价15.98万元

       魅Evo530（+1.3万）续航里程可升级至510km，即Aion?S?2019款?魅Evo630

       在魅530的基础在多花1.3万，可以得到全景天窗、驾驶位座椅电动调节、运动风格座椅、12.3英寸液晶仪表盘、倒车影像等配置。从配置变化来看，除了电动座椅调节还能提升舒适性外，其余配置并不是刚需，并不值得推荐。

       Aion?S?2019款?魅?Max530

       补贴后售价：19.28万元

       魅Max530（+1.3万）续航里程可升级到510km，即Aion?S?2019款?魅Max630

       410km续航的顶配车型，一下子预售就增加了3.3万元。轮圈尺寸升级为18英寸，安全和便利性方面的配置都有所升级，例如全车安全带未系提醒、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、前排座椅通风/加热等。虽然配置豪华，但是价格也逼近了小20万，预算充足对配置有需求的可以考虑。

       购买建议：8款车型、4个配置、2种续航，410km的续航里程实际上可能只有330km左右的续航能力，以60公里上下班代步为例，每周一充完全够用，这部分消费者，我推荐购买魅530这款车型。如果打算跑网约车或者用车频次很高，相信这部分消费者已经都是老司机了，对配置不再有需要，所以我推荐续航能力更强的炫630。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        在自主新能源汽车领域，除了为数不多的新兴品牌之外，传统车企也并没有缺少产品布局，但其中销量还算可观的却并不多。其中广汽新能源埃安S算是比较不错的产品之一，其4月和5月都获得了超过三千台的销量，前几日广汽又对其产品进行了升级更新，新款埃安S补贴后售价为13.98-20.58万元，那么埃安S是否值得购买呢？

       埃安S怎么样？

       在20万元以下，自主电动车基本都是油改电而来，埃安S也不例外。虽然官方在宣传中表示埃安S来自于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP，但其实从电池布局，电控系统布局就能看出来，依然是燃油车架构下的电子化产品。

       在今年1-5月中，埃安S位列新能源汽车销量第三名，足以说明消费者对于该车认可度是比较高的。埃安S也是去年4月才上市，在今年6月就带来了年度升级车款，也可以看出广汽新能源对于埃安S足够重视，的市场预期足够看好。

       虽然推出了2020款埃安S，但其实在造型设计板块并没有进行改动，毕竟上市仅一年时间且埃安S的造型设计在自主电动车领域也算是比较优秀的代表。埃安S并没有借用广汽传祺的设计风格，因此原创度非常高，况且作为电动车它也用了诸多比较年轻化的元素，比如棱角分明的大灯非常犀利、流畅的车身侧面力量感充足，车尾则用贯穿式尾灯，同样很干净利落。

       车内的设计看起来像是传统汽车的布局，而且用的是当下流行的双联屏设计，虽然这一设计已经见得有点频繁，但双12.3英寸的屏幕依然很有科技感。埃安S的外观和内饰看起来都更像是一台传统家轿，而不像其他电动车一样要么是夸张的各种液晶屏，要么就是极简的设计风格。

       2020款埃安S升级之处集中在配置部分，官方宣称在续航、科技以及服务三个方面进行了诸多提升，续航部分原来的410公里的续航车型升级到了460公里，科技方面魅系列车型标配了全景天窗、倒车影像等，服务方面则为首任车主提供三电终身质保，可以说诚意还算充足的。

       动力部分2020款埃安S仅配备了一种功率的电动机，最大功率135kw，最大扭矩300Nm，这个数据相当于1.6T左右的汽油发动机水准。续航方面有两种选择，一种的510公里，另一种是460公里。

       埃安S的对手情况如何

       按照销量来看，埃安S最直接的竞争对手正是比亚迪秦新能源，两者销量相差不大，而且价格区间也有所重叠。作为自主品牌完全独立运营的新能源品牌，埃安S还有一个对手那就是吉利旗下的几何A，虽然几何A在销量上表现不及埃安S，但两者在价格和定位方面也是很直接的竞争对手。

       秦EV从销量来看算是自主电动车里表现最好的车型，但因为秦新能源包含有PHEV车型，所以占有一定优势。秦EV在去年11月迎来了产品更新，获得了比亚迪全新的Dragon?Face设计风格，使得在造型方面有极大的提升，内饰参照特斯拉用了一块可旋转的中控大屏，这些改变都成为秦EV受到欢迎有利因素。

       秦EV一共有三个车款，不过有一款是针对出行市场的车款，普通家庭用户可以不用考虑出行版车型。剩下的两个车款补贴后的售价分别为12.99万元和13.99万元，虽然相较于燃油版自主紧凑轿车而言，这一价格要贵出不少，但在电动市场比亚迪秦EV的定价是比较低的。

       几何A是吉利打造的高端电动品牌几何汽车首款产品，于去年4月份正式上市，一共推出了六个车款，补贴后的售价为15-19万元。几何A是这三款车型中看起来最像电动汽车的产品，设计上用了极简风格，无论是外观还是内饰，看起来都更充满了科技感，比如封闭式格栅、隐藏式门把手、悬浮中控屏等，都让几何A看起来更有格调。

       动力方面，三款车型都是比较偏家用的设定，所以在动力系统方面并不算非常突出，而且都是配备的单电机系统。从数据上看，埃安S略微胜出，尤其是扭矩300Nm的表现会让加速感受更明显，此外在续航方面埃安S和几何A相差不大。

       埃安S的炫系列与比亚迪秦EV的出行版类似，所以普通消费者购买埃安S最好是从魅系列中选，由于几何A与埃安S的车型众多，我们挑选入门版车款对比它们的配置情况，看看谁最有诚意。

       作为电动车，即便是入门级车款在配置上也还算比较厚道，尤其是智能互联板块，包括大尺寸中控屏、车联网、语音交互功能都比较齐全。这三款车型中比亚迪秦表现略差，一方面是由于比亚迪秦EV售价最低，另一方面比亚迪秦是油改电比较明显的产品。关于车道偏离、车道偏离预警等功能，埃安S在顶配和次顶配才会配备，而几何A在次低配也就是售价16万的车型就开始配备，且配有主动刹车功能，所以几何A在配置方面显得要更厚道一些。

       埃安S哪款值得买？

       埃安S包括炫系列两款和魅系列5款一共有七个车款，炫系列配置较低主打出行市场，魅系列更符合普通消费者选择。魅系列补贴后售价区间为14.68-20.58万元，那么哪一款最值得购买呢？

       五款魅系列车型中，只有入门版魅580续航是460公里，尽管几款车型的电动机都一样，但电池组有所差异，如果对于续航有强迫症要求，那么建议买更高配置的车款，但实际上魅580是性价比最高的车款，配置与魅630相同，仅仅是续航的差异价格相差了1.3万元，但续航里程仅仅只有50公里的差异并不算明显，所以如果是图性价比买低配车型的话，显然魅580性价比更高。

       高续航版本中，重点是配置的差异，而配置差异主要体现在车道偏离预警、车道保持、全液晶仪表等方面，但配齐这些配置的车款已经到了18.28万元和20.58万元，虽然也有全速自适应巡航、真皮座椅等，但性价比并不算高，如果对这些功能的使用频率并不高的驾驶者，建议购买魅630入门版车款，售价15.98万元。

       小结

       纯电市场的竞争说大也大，说小也小。竞争大是由于合资品牌正在加大布局，不仅特斯拉的销量日益攀升，后续大众的MEB平台开始投产后，对于自主品牌电动车的围剿会更明显；说小是因为目前消费者的接受度仍然是一个上升过程，整体的销售体量仍然有待提升。

       在自主电动车领域，绝大多数品牌都是通过油改电的模式进行市场布局，别看这紧凑型电动轿车市场受关注的重点产品不多，但实际上这一市场里产品却是非常多，包括北汽、江淮、荣威、启辰、奇瑞、长安、风神，你能想到的自主品牌几乎都有布局，但真正受关注的和有较好销量的，也就是比亚迪、广汽埃安等。

       对于限牌限号的用户，买一台可靠的电动车作为家用车并非不可以，如果预售足够特斯拉或许是更好的选择，如果预售有限买一台比亚迪或者埃安都是不错的选择，而哪款更值得买呢，电动车最看重的是三电系统，所以照着电池和电机的优势选择就好，其他配置在预售范围内选择适合自己的就行，没必要非要选择高配车款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于埃安s plus汽车之家就到这里了。希望大家对埃安s plus汽车之家有更深入的了解，同时也希望这个话题埃安s plus汽车之家的解答可以帮助到大家。