丰田chr和奕泽区别_丰田chr和奕泽区别哪款比较好

丰田chr和奕泽区别_丰田chr和奕泽区别哪款比较好

       接下来，我将会为大家提供一些有关丰田chr和奕泽区别的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下丰田chr和奕泽区别的话题。

1.丰田chr和奕泽区别，为什么都选CHR不选奕泽

2.丰田chr和奕泽怎么选

3.“南北丰田”的羁绊 广汽丰田C-HR双擎对比一汽丰田奕泽双擎

4.丰田C-HR的领先版和奕泽的奕驰版，最大的区别是什么？

丰田chr和奕泽区别，为什么都选CHR不选奕泽

       广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA属于姊妹车型的关系，自然而然，在市场上两者要相互竞争。而从销量表现来看， C-HR会比奕泽稍微高一点。为什么都选CHR不选奕泽？原因有以下几个方面。

1、C-HR有地主优势

       C-HR是广汽丰田出品，奕泽是一汽丰田出品，而丰田车的买家当中以广东为首的南方地区人士居多，广汽丰田作为一个位于广东的公司，C-HR会比奕泽多一点地主优势，有机会将销量拉开。

       而且坊间一直都有一个说法是广汽丰田在品控方面比一汽丰田好，有一些汽车媒体对比凯美瑞和亚洲龙、RAV4荣放和威兰达、卡罗拉和雷凌时都发表过差不多的言论，所以在舆论上广汽丰田的品质口碑会比一汽丰田好。

2、C-HR更加符合用户需求

       丰田CHR和奕泽区别更多体现在配置上，奕泽的配置特点是全系各个车型配置差距小，换言之买中低配车型会更划算；而CHR则是低配乞丐高配国王，要买一定要上高配。

       两款车对应的用户群体，毫无疑问是年轻人，基本上看得上这款车的年轻人都不差钱，否则他们就会选缤智或者XR-V了，所以对于用户来说，C-HR显然更加有吸引力。

3、原型车叫C-HR

       奕泽/C-HR的原型车是日本版的C-HR，所以相对来说C-HR更加原汁原味，再加上日系车的JDM情节，大家都会更加钟情与日本原版最接近的C-HR，甚至有一些玩家还会进行全套的日规移植。

       总的来说，C-HR尽管在一些方面有优势，但不是特别明显，所以销量上并没有与奕泽拉开很大的差距。而且两款车在外观上的差别也不是很大，究竟怎么选主要是看大家的钱包有多深。

丰田chr和奕泽怎么选

       小型SUV乘着SUV车型火热的东风，逐渐发展为市场中不可忽视的一种车型，从而演变出了家用、运动、个性，甚至另类等等品类，这也让想要选择小型SUV的朋友们挑花了眼。

       在众多细分品类中，我们可以发现家用与个性的小型SUV是最受欢迎的；但我认为选择小型SUV的朋友们大多都是年轻群体，对年轻人而言，个性也是更需要重点考量的一点，所以本期就来看看小型SUV中的个性代表，它们也是丰田在小型SUV领域投石问路的作品——C-HR/奕泽IZOA。

       外观

       C-HR/奕泽IZOA都是诞生在丰田TNGA理念全面铺开的背景下，所以具备完整的TNGA特性，首先就体现在外观。

       外观方面，一汽和广汽丰田可能对两款姊妹小型SUV达成了某种默契，无论是对比国外版本，或是互相对比，整体设计上都没有明显的改动，原汁原味的让我们看到了丰田个性起来的样子。

       细节上更是突出了设计师的放飞自我，前脸灯组与车标相连贯穿，搭配线条与型面较复杂的前杠，给人的第一感官就是锋利且敦实；车侧看起来短小精干，车窗线条与腰线都在强调动感，实际上带来的视觉观感亦是如此，同时并没有觉得不和谐，可能唯一的槽点就是留给后排的车窗面积实在是太小了，而两款车型在轴距方面均为2640mm；尾部彻底化身为个性的总结，不仅层次感极强，别致的尾灯造型与“小鸭尾”的组合更是带来浓厚的运动感。

       两者在外观上虽然高度一致，但还是做出了不明显的区分，比如前杠下格栅的设计。

       内饰

       相比外观微乎其微的差别，两者在内饰中做到了没差别。而整体设计上也并不如外观设计来得出彩；首先层次感有所欠缺，但线条依旧动感，其次在悬浮式中控屏的设计与位置上，虽然算紧跟潮流，但更像是设计师后加的，而且或许是设计师也觉得这个造型有点别致，所以又加入了一条贯穿式的彩色饰条用以点缀，这样一来就十分个性了。

       另外方向盘的造型也做了修改，好看与否暂且不提，但可以很明显的看出它是为了更好的人机工程学所改变的。

       动力

       动力方面，一汽和广汽丰田同样都给两款车型搭载了一台2.0L自然吸气引擎，其热效率最高达到40%，处于业内顶尖水平，并且油品标准只需92号汽油，所以这台引擎也是C-HR/奕泽的重要卖点之一；它的最大马力为171匹，峰值扭矩为203N·m；传动方面，两款车型都匹配了一台可模拟10速的CVT变速箱。

       另外值得一提的是，C-HR/奕泽均采用了双叉臂式后悬架，并辅以后轮随动转向系统和ACA主动转向系统，极大程度的去提高了车辆操控性。

       配置

       既然两者在外观、内饰及动力上基本一致，那就只能通过配置来选择了。首先我们选取两款车型中比较热销的版本，分别是：C-HR?2020款?2.0L领先版/15.88万元；奕泽?2018款?2.0L?奕驰版/15.48万元；两款版本均达到国6排放标准。

       具体配置方面，首先它们在外部都配备了卤素自动大灯，LED日行灯，自适应远近光和17英寸铝合金轮毂；内部都配备了多功能方向盘，方向盘4向手调，皮织混搭座椅，主驾6向调节，副驾6向手调，9英寸中控屏，CarLife手机互联，6喇叭音响，手动空调，倒车影像和后排比例放倒；辅助便利性方面都配备了一键启动，无钥匙进入，四门车窗一键升降，电子手刹，自适应巡航，自动启停，自动驻车和上坡辅助；安全方面都配备了全车10气囊，胎压报警，牵引力控制，车身稳定控制，车道偏离预警和主动刹车。

       C-HR在价格上要比奕泽贵了4000元，所以配置上也多了天窗，主驾电调和主驾的2向腰部支撑调节。

       而奕泽的皮质方向盘（C-HR为塑料材质）和后排隐私玻璃是C-HR所没有的。

       总结

       经过一番了解，可以看出丰田并不打算在C-HR/奕泽上做出明显的差异化，所以我们在选择上也更简单了；如果需要配置更多一点，那C-HR肯定是首选，而如果想要性价比，那上市更久的奕泽在实际价格上，会给你不一样的惊喜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“南北丰田”的羁绊 广汽丰田C-HR双擎对比一汽丰田奕泽双擎

       事实上，这两种模式类似于广本宾至与东本XRV的关系。易泽由一汽丰田生产销售，CHR由广汽丰田生产销售。两款车都属于小型SUV，配置差不多。如何选择取决于个人喜好。

       外观方面，奕泽的下格栅采用了较为简约的横辐式风格，上银色下护板装饰；C-HR保留了海外车型的设计，在下格栅处应用了更具运动感的蜂窝状格栅。

       其实这两款车的大灯设计都是一样的，除了灯尾部的logo，C-HR的内部logo是C-HR，而英文的IZOA则是用在宇泽。

       最后，我们还可以看看车尾的车标。左侧可以分辨这款车是一汽还是广汽，右侧直接显示这款车是C-HR还是IZOA。

       动力方面，两款车的动力系统几乎没有区别。它们均采用TNGA架构系列的2.0L自然吸气发动机，四缸结构，最大功率输出171马力，最大扭矩203牛·米，最大扭矩转速4400-4800转/分，最大功率转速6600转/分。

       但是CHR在用户选择上更胜一筹。

       易泽有三个版本出售，划分比较简单。除了顶配有LED大灯和无钥匙启动的版本，其他配置都差不多。CH-R有四个版本，加上两个特别版和两个特别版，在选车方面更有优势。

       所以两款车没有太大的区别，具体选择要看个人需求。

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丰田C-HR的领先版和奕泽的奕驰版，最大的区别是什么？

       在本次的广州车展上，?广汽丰田C-HR双擎与一汽丰田奕泽双擎这对兄弟纷纷亮相了家族中的最后一块拼图——双擎版本车型。这两款车型在上市后都将完善各自家族的产品序列，成为各自品牌中唯一一款涵盖燃油、混动与纯电市场的车型。这两台互为羁绊的车型，究竟能够擦出什么样的火花呢？今天咱们就来看一看吧！

       两款小型SUV在面世之初便以“激进得不像丰田”的外形设计闻名于世，作为丰田在华“双车战略”中的重要一环，这两款车型自诞生之日其便保持着“亦敌亦友”的状态。本次亮相的两款双擎车型均是基于燃油版车型的外形打造，只是在外观与内饰细节上有所改动。

       C-HR双擎与奕泽双擎的整体设计均延续燃油版车型，仅在外观与内饰的细节上有所改动，以突出其混动车型的身份，这也充分说明两车在外观设计上的成功。从前脸来看，两款车型均带有蓝色丰田LOGO，并换装了全新样式的前保险杠，造型更为运动、激进。C-HR双擎采用了蜂窝状格栅，运动感更强；奕泽双擎则采用的是横辐设计，更有力量感。

       两车大灯的造型完全一致，但奕泽双擎的LED日行灯带一致延伸至中网车标处，相较于C-HR双擎来说更为舒展一些，而C-HR保持了燃油版的设计，气势上更凶猛一些。两车的雾灯位置均由之前的内侧靠下的位置移到了外侧靠上的位置，造型也稍有不同，奕泽双擎的雾灯处呈L形，而C-HR的雾灯处呈三角形。

       车身侧面造型两款车型基本一致，标志性的U形腰线与向下倾斜的车顶赋予了车辆极低的视觉重心。奕泽双擎的展车采用了双色涂装，C-HR后续是否会有双色涂装暂且未知。两车的翼子板上也分别带有代表其混动车型身份的HYBRID标识。两款车型也分别是各自品牌的第四款双擎车型，也是各自品牌首款覆盖燃油、纯电与混动市场的系列车型。

       造型犀利修长的后视镜严格按照空气动力学设计，奕泽双擎的后视镜外壳采用与车顶同色的设计，增强了双色车身悬浮式车顶的视觉效果。两款车型的展车均配备了无钥匙进入功能，提升了实用性和便利性。从以往的做法来看，这项配置应该会装备除入门级以外的全部车型。

       轮胎方面，C-HR双擎采用米其林浩悦4系列轮胎，有着优异的排水性能和制动性能；奕泽双擎采用邓禄普ENASAVE系列轮胎，有着低滚阻、抓地力强的特点，轮胎的规格均为215/60?R17。

       两款车型的悬挂与燃油版车型一致，均采用前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂的组合。相较于同级别日系品牌大多采用非独立悬挂的做法，C-HR双擎与奕泽双擎无疑有着更好的操控性。

       动力方面，两车都将搭载一套由2.0L发动机加电动机组成的混动系统，其中2.0L发动机最大功率为107kW（145马力），电动机最大功率为80kW（109马力），系统综合最大功率为135kW（184马力），匹配E-CVT无级变速箱。

       总结：C-HR双擎和奕泽双擎这两款“亦敌亦友”的兄弟车型之间羁绊从燃油版到纯电版再到如今的双擎版，极为相似的设计与完全一致的内饰以及动力总成，如果非要在此之间分个高下未免有些强人所难。如今两款车型虽已亮相，但距离上市公布价格与配置尚有一段时间，单从外观来看C-HR双擎运动感更强，奕泽双擎更具力量感。如果大伙在两者之间难以抉择的话，掷骰子是一个不错的选项。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       两款车就是丰田双车战略下的产物，三大件基本是一致的。不过，目前貌似奕泽的发动机还是进口的M20A，C-HR的是国产的M20C，不要问国产和进口有啥区别，在我看来只不过就是一个是在国外组装好，再拿回国内；一个是直接在国内组装好，两者所用的零部件都是一样的，所以问区别的，只不过就是组装的人员不同罢了，机器实质并无区别。

       我自己的话，是买了C-HR的豪华版，现在题主问的虽是领先版和奕驰版的区别，借着之前对比的经验，勉强可回复几句。两车的区别，主要体现在配置方面，价格两者仅相差1K，C-HR领先版是15.88万，奕泽奕驰版是15.98万元。

       奕泽相较C-HR多了驾驶模式的选择和真皮方向盘，驾驶模式的多样化选择在一定程度上可以满足多种驾控需求。对于喜欢体验不同驾控感受的人来说，这个功能还是挺有趣的，像我这种比较懒得设置来设置去的人来说，就比较可有可无了。我的豪华版就只有一个运动模式，也是用的相当顺手，油门响应快，加速不含糊，我觉得可以了。

       C-HR领先版的优势主要在主驾驶10向座椅电动调节，这个功能挺方便的，领先版就有这个配置了，挺厚道的。其次的话，还多了语音识别控制系统，可以在开车的过程中用语音指示播放音乐啥的，解放司机的双手，再加上车前卤素大灯，在安全性上略胜奕泽一筹。C-HR比奕泽的车价少1000块，但感觉配置更丰富一些。

       最后的话，还有一个点是不得不提的，就是我自己在看车时关注到的一个点，我个人对广汽丰田的印象相较一汽丰田，感觉更靠谱一些。第一，广丰的连续三年零缺陷率工厂称号，其次，大部分人都说广丰的服务态度会好一些，我自己买车以来，去保养什么的，确实都不错。

       当然，服务态度方面，我个人觉得也不能单纯就说哪个厂的好或坏，毕竟执行的是4S店，这个有时候看运气的。我是因为刚好我去的那家店确实不错的，所以在我的认知里，广丰的服务态度就是好的。

       今天的讨论已经涵盖了“丰田chr和奕泽区别”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。