一汽丰田4最新动态_一汽丰田4runner2020售价

1.丰田最强的RAV4要来了，超300马力，5.6秒破百！

2.出现机油增多、乳化，一汽丰田RAV4荣放到底怎么样？

3.一汽丰田新款RAV4荣放将于4月27日上市 造型升级

易车讯?7月11日，?2022款一汽丰田RAV4荣放双擎E+上市，售价区间24.88-29.68万元。作为年度改款车型，新车针对配置部分进行升级，并新增豪华四驱Pro全新车型。

此外，一汽丰田推出了“创记录双擎礼遇季”活动。购买RAV4荣放双擎车型可享厂家直补购置税减半以及更多0首付、0利率、长年限等多种金融方案，还可享受至高9000元置换补贴以及4年免费保修等。

据悉，本次上市的2022款RAV4荣放双擎E+新增全新星际蓝车色，包含新配色在内提供7种单色及4种双拼色以供消费者选择。配置方面，原有电动折叠外后视镜升级为自动折叠外后视镜，为日常驾驶提供了更多的便利。

此外，本次新增的豪华四驱Pro在两驱精英Pro车型基础上，新增全景天窗、车顶行李架以及12.3英寸全液晶仪表等丰富配置。

动力部分，新车继续2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成的插电混合动力系统。其中两驱都市Pro与两驱精英Pro系统综合最大功率194kW，纯电模式下NEDC续航里程95km，0-100km/h加速时间9.1s，NEDC综合油耗1.1L/100km。

豪华四驱Pro与旗舰四驱Pro系统最大功率225kW，纯电模式下NEDC续航里程87km，0-100km/h加速时间7.4s，NEDC综合油耗1.2L/100km。

根据易车App“紧凑型SUV销量榜”数据显示，RAV4荣放双擎E+ 6月销量为171辆，位列排行榜第92名。如需更多数据，请到易车App查看。

丰田最强的RAV4要来了，超300马力，5.6秒破百！

RAV4荣放可以说是城市SUV的开创者，也创造了不错的销量和口碑，在丰田推出新的TNGA架构后，基于新架构的全新一代RAV4荣放也终于来到。

新款RAV4荣放上市也已经有半年，大家对它的印象不一，那么由内到外都是全新设计的RAV4荣放，它都有哪些优点和槽点，我们是对它进行了全面的测试和体验。

外观：摆脱秀气拥抱硬朗

全新一代的RAV4荣放是基于TNGA-K架构打造，整体的设计风格也一改上一代城市秀气的风格，外观的设计是硬派起来了。

前脸的设计是源自FT-AC概念车，大面积梯形格栅带来不错的视觉冲击，车头细节处理也极具层次感，黑色磨砂的前包围增加一丝野性。

远近光灯均为LED光源，带有自动大灯、高度可调以及自适应远近光灯功能。

车身侧面造型同样硬朗，轮拱部分用棱角设计，也是硬派SUV常用的设计元素，D柱用大角度倾斜的设计，让RAV4荣放有一种向前冲的力量感。

轮圈用18寸的五辐造型，并且用了黑色喷涂，轮胎配备225/60 R18。

车尾的设计相对简单，点睛之处在于尾灯造型，简约看起来不失设计感。和车头一样，后杠也有后包围，并且配有双边共双出的排气。

内饰：中控大屏略显突兀

RAV4荣放的内饰运用了很多平直的线条，营造出更加宽大的车内的横向视觉效果，并且给人一种层次感，设计的角度来说是不错的。

内饰用料方面，中控台上层用软质的塘塑材质，下层用了皮质材料包裹，可以看出丰田想努力提升正常的豪华感，但是皮质的纹路和触感一般反而打了折扣。

中控大屏用悬浮式设计，但是它的造型相当简单粗暴，放在中间带来的视觉效果是相当的突兀，毫无设计感，可以说这个中控大屏的设计真的是一大败笔。

10.1英寸的屏幕尺寸足够大，但是屏占比太小，大大的边框视觉效果比较差。另外屏幕的色彩也比较简单，不支持CarPlay，屏幕清晰度也不够，功能较为常规，容易上手算是一个优点吧。

液晶仪表并没有用全液晶设计，但是大尺寸的液晶屏幕显示的信息非常丰富，驾驶模式和车辆设置以及行驶信息都有。

车内还配有流媒体后视镜，这一点比较意外，它的显示范围更加的宽广，当后排中间有乘客乘坐时也不影响车内后视镜视野。

驾驶：底盘调校偏舒适，动力平顺

RAV4荣放在国内提供燃油版以及双擎版两种动力系统版本，其中燃油版仅推出2.0L一种排量，取消2.5L车型，而双擎版则是用2.5L发动机+电动机组成的混动系统。

这套混动系统也是我们所熟悉的，它在丰田其它混动车上都有搭载，包括凯美瑞和亚洲龙，它由全新的TNGA 2.5L自吸发动机+电机组成，另外E-CVT变速箱也是经过全新研发。

不过RAV4荣放也有不一样的地方，就是它还配备了E-Four四驱系统，这套系统相比传统四驱车型取消了后者原有的传动轴以及中央差速锁等部件，直接在后轴上装上一个电机，只是负责驱动后轮，从而达到四轮驱动的效果。

动力参数上，2.5L发动机的最大功率为131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，前电动机最大功率88kW，最大扭矩202N·m；后电动机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。

驾驶模式上，RAV4荣放是提供了三种驾驶模式，包括ECO、普通和运动模式，但实际上这三种模式的差别并不大。

不同模式对于油门踏板的输出响应没有明显差别，ECO模式下动力输出会略显沉稳，而运动模式下也并不会反应灵敏，差别细微，三种模式下都是以平顺输出为主。

动能回收部分，在D挡下，松开油门只有细微的能量回收，只有在踩下刹车才会有大的回收。这个能量回收的力度符合所以驾驶燃油车习惯的用户，没有一丝突兀或很强的拖拽感。

底盘方面，RAV4荣放用前麦弗逊后多连杆悬挂，底盘结构没有受电池的影响。

悬挂滤振表现不错，对颠簸的处理恰到好处，在软的同时不失韧性，悬挂回弹迅速能够化解多余的振动，相应的它的操控性会稍差一些。

转向手感方面，相比上一代车型在指向性上是有所提升的，方向盘的回馈力度会稍重，但是方向盘的回正力适当，转向手感不错。

油耗表现符合预期

综合工况的油耗表现是6.0L/100km，总体油耗还是比较低的，如果日常行驶的道路偏顺畅的话，油耗还会进一步的降低。

百公里加速方面，加速一直都不是丰田强项，但是这台2.5L四驱+混合动力的SUV还是跑出了8秒出头的成绩，算是不错的表现了。刹车成绩则要更加的出色，达到38.46米。

1.综合油耗测试

RAV4荣放加满油后，仪表小计里程、平均电耗清零，空调设置为24摄氏度两挡风量，驾驶模式上，我们选择Normal模式，并没有刻意选择省油的ECO模式。

行驶的路段包括高速路段、5-10公里极度拥堵路段、以及城市一般道路，可以综合反映出它的油耗水平。

在行驶了两个多小时后，我们结束了油耗测试，总共行驶了91km，回到原来的加油站和加油枪进行加油，最终加油量为5.47L，通过计算平均油耗为6.0L/100km，和表显的平均油耗相当，总体油耗表现符合预期。

2.加速及制动测试

性能方面，RAV4荣放的加速能力要比上一代车型强不少，2.5L发动机+电机组成的混动系统，最大的综合功率可达163kW，匹配E-CVT变速箱。

测试当天为晴天，路面干燥，测试路面为沥青铺装路面。

测试前将驾驶模式选择为运动模式，左脚刹车右脚油门，发动机处于工作状态。

全力起步，车轮没有发生打滑，抬头现象不明显，姿态保持平稳。

加速初期，前后电机以及发动机同时介入驱动，起步初段和中段加速势头还是比较迅猛，后段则趋于平缓了。

起步初段最大g值超过了0.6g，最终8.08秒破百。

相比起步的姿态，全力刹车的RAV4荣放的姿态并不好，前悬挂被压缩的比较厉害。

从图表来看，刹车初段g值波动较大，不过最终的制动成绩还算出色，38.46米即刹停。

空间水准常规表现，NVH有待提高

舒适性项目中，RAV4荣放的得分并不高，主要的失分点在于驾驶操控和NVH方面。驾驶操控上，RAV4荣放的这套混动系统表现并不尽如人意，纯电行驶的里程较短，速度提升后发动机容易介入，整个的加速体验一般。发动机的振动和噪音的处理并不到位，明显的嘶吼声也让驾驶体验大打折扣。

座椅用皮质材质，不过皮质纹路触感都比较一般，主驾驶支持10向调节，座椅填充物柔软度适中，坐起来不累，副驾驶则是手动调节。

后排座椅支持靠背角度调节，但是调节范围并不大，后排中央位置提供了扶手和头枕；后排出风口也同样配备，下方还提供了两个2.1A USB电源，方便后排乘客为电子设备充电。

乘坐空间方面，身高170cm的体验者将位置调整至合适位置，头部还有一拳空间。

保持前排坐姿，坐进后排，头部还有一拳空间，腿部空间超过两拳，处于正常水准。

后排中央位置成年人也可以乘坐，底部地台有一定的凸起，但是凸起的并不是很高并且宽度比较规整。

常规储物空间方面，RAV4荣放的设计也是到位的，中央扶手箱、挡把前后方、车门处都提供了充足的储物空间，常用的物品都有足够的位置放置。

副驾驶前方还有一个长条形储物槽，内部带防滑，可以放置手机，非常实用。

后备厢地台一改上一代的凸起，成为了全平设计，空间实用性和便利性都有提高；空间扩展能力上，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的空间非常充裕。

配置不再是短板

在推出TNGA架构之前，丰田旗下车型配置普遍偏低，很多车型连倒车雷达都没有配备，更别说常见的倒车影像功能了。

现如今，更新换代后的TNGA车型配置普遍提升了一个等级，主动安全功能也都基本全系标配，配置也不再是短板了。

安全配置方面，混动车型标配了车道偏离预警、车道保持系统和主动刹车安全系统。被动安全配置也就更全面了，安全气囊配备了10气囊，前排和后排乘客都有一个比较好的保护。

另外全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、全速自适应巡航和自动驻车功能，这些便利性功能还是非常实用的。LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯、自动双区空调等等都有配备，这些功能性的配置还是比较全面的。

不过舒适性配置方面则有些缺失，电动座椅只有主驾驶才提供，即使是顶配车型也没有配备副驾电动座椅，常用的座椅通风并没有配备，好在前排的座椅加热配备了。

中控是提供了一个10.1英寸的屏幕，屏幕尺寸够大但是色彩稍微简单普通了些，功能同样简单，没有提供CarPlay，但是提供了CarLife。

倒车影像功能方面，虽然是配备了360度全景影像，但是它的清晰度着实让人失望，往夸张了说像是上古时代的产物，相信汽配城后装的清晰度会比原厂清晰的多。

天窗方面，全景天窗只有顶配车型才配备，并且天窗打开的幅度并不大，而低配车型则只配备普通的单天窗。

售后服务：和燃油车无异，保养省心

作为合资厂商，丰田进入国内已有将近20年，旗下车型也都以家用车为主，销量常年保持前列，4S店基本覆盖全国大多数地级市，车辆保有量大也有成熟的零部件配套供应，维修保养非常方便。

保养费用方面，丰田一直以来的保养费用都维持在适当的水平，小保养一般在400-500元之间。作为混合动力车型，基本可以按照汽油车的保养节奏，电机和电池日常无需养护，所以保养费用方面并不会增加。

虽说电机和电池无需保养，但是如果电池发生故障费用如何，实际上从丰田混动推出这么多年以来，基本电池的寿命是经过市场检验的，镍氢电池主打长寿命，故障率非常低。

电池质保方面，丰田是提供了8年或20万公里的质保，基本涵盖了大部分的车辆更换周期，另外也并不是说过了质保期电池就会损坏。

总结：整体提升明显，细节有待打磨

新款的RAV4荣放可以说充满诚意，全新设计的外观和内饰都可以看出丰田的用心，但是部分细节方面做的还是不太够，像是皮质用料上的视觉观感，突兀的中控大屏等等都可以做的更好。

驾驶操控方面，丰田也继续保持应有的平顺性，油耗表现也一如既往，可以说整体表现非常均衡，挑不出什么大毛病。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

出现机油增多、乳化，一汽丰田RAV4荣放到底怎么样？

提到丰田RAV4，你的脑海里可能会浮现出中年人的气质形象，虽然在TNGA架构下的全新RAV4已经尽可能在设计和驾控上更贴近年轻人的取向，但本身更强调热效率和平顺性的动力总成还是难以让人将其与性能二字关联在一起。

虽然最求高效率的宗旨不会改变，但随着电动化时代的到来，丰田也希望借此，在实现强劲动力的同时，保留同样高的效率。而在此思路下的最新产物，就是基于TNGA-K平台打造的RAV4?Prime。丰田通过给RAV4植入了一套插电式混合动力系统，在性能上完成了第二次的“evolution”。

RAV4?Prime的外观细节并没有如同普通版本的RAV4般硬汉，带有菱形元素点缀的中网、亮黑色的前后唇、侧裙以及轮眉反而让它多出了不少精致和潮流气息。除了位于后侧翼子板处的充电接口之外，车身上多处位置都增加了PLUG-IN?HYBRID的标识以彰显其特别的身份。

造型方面并不是RAV4?Prime的重点，毕竟现款的第五代RAV4已经进入了其生命周期的第三个年头。在动力系统的结构上，RAV4?Prime依旧用了丰田当家的THS-II系统，2.5L的阿特金森循环汽油发动机、前后轴各一个永磁同步电动机，以及基于行星齿轮结构打造的E-CVT动力分配装置。

但相比起普通版本的RAV4混动，RAV4?Prime的前电机拥有更大的功率，具体参数为133kW(180马力)，扭矩270N·m，而普通的混动版前电机只有88kW(119马力)，202N·m。加上发动机以及后电机的动力，RAV4?Prime的系统综合功率达到了225kW(302马力)，足足比普通混动版本多出了83马力。

轻踩RAV4?Prime的油门踏板，电机就已经能够带来十分迅速的动力响应，而当你深踩油门，RAV4?Prime的动力可谓源源不绝。它的加速能力绝对能令你满意，虽然RAV4?Prime的自身重量比仅用前轮驱动的同级别对手福特Escape?PHEV要重上不少。但在强大的动力系统面前，这并不算什么。

据外媒的测试，新车在高电量的状态下，从0加速到60mph（约合96km/h）仅需5.4s，跑完1/4英里也只要14s，尾速高达100mph（约合160.9km/h），在目前丰田的产品线中，其动力表现仅次于全新Supra。

在有了更大的“体重”后（将近两吨），丰田为RAV4?Prime的刹车、悬架和转向都进行了一定程度的优化。对在日常驾驶中，转向系统的响应很积极，悬架的滤震能力良好，驾驶舒适性也很棒。经过优化后的刹车脚感非常流畅，以往丰田混动车在动能回收和机械刹车过渡中的那种略显突兀的感觉完全消失了。

虽然RAV4?Prime有着全系最大的刹车盘，不过其实际的刹车性能表现却只能用一般来形容，在70mph（约合113km/h）的刹停过程中伴随着比较明显的震动和噪声，刹车成绩也达到了195英尺（约合59.4m）。

在18.1kWh的三元锂电池包的加持下，美国EPA标准工况的纯电续航里程为68km，对日常通勤来说够用。而得益于更强劲的电机系统，它可以在纯电动模式下加速到84mph（约合135km/h）的高速。

由于电池组放在地板以及后排坐垫下方，车内的乘坐空间和普通RAV4相比基本没有任何缩水，后排依然可以轻松的乘坐3人，不过车尾厢的空间较普通混动版车型有轻微的缩小。

在大多数情况下，用纯电动模式驾驶RAV4?Prime感觉就像是在驾驶一辆普通的电动车，动力输出畅顺，驾驶感受也极其安静，只有轻微的风和轮胎噪音传到车内。但当电量达到较低位置时，2.5L发动机运转的噪音还是明显了一些。

作为一台插混车型，RAV4?Prime还是希望尽量保留原有燃油车的驾驶习惯，虽然带有EV模式功能，但车辆本身并没有单踏板逻辑的驾驶模式，也只能在S挡下通过方向盘的拨片调节能量回收力度，主要还是为了在下坡时制造出类似纯燃油车挂低挡位形成发动机制动的效果。

充电方面和大多数插混车型一样，RAV4?Prime只提供交流慢充接口。美版的低配车型只提供3.3kw的便携家用充电器，想要获得6.6kW的的充电器则需要花费5760美元选装一个Premium套装，还包含全景天窗、抬头显示、后排座椅加热和前排座椅通风，整体并不太符合中国消费者的使用习惯，预计国产后会有所调整。

最后再来说说油耗部分，丰田官方公布的数据为2.6L/100km（满电状态），理论上的最大续航里程能超过960km。而至于馈电状态的油耗，虽然并未公布实际的数据，但有了用相同THS-II系统现款国产卡罗拉双擎E+车型作例子，预计结果也就是百公里比普通的混动版本高0.2~0.3L而已。

●?写在最后

根据最新的消息，一汽丰田已经为长春工厂进行了生产线改造，并已经确认会将RAV4插混版会在2021年4月投产。虽然等到最终上市的时候，国家对于插混车型的补贴还有可能会进一步减少，但新车其除了能够享受上牌便利之外，还是能够享受其它新能源车的优惠政策，预计RAV4车型的竞争力会进一步增强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田新款RAV4荣放将于4月27日上市 造型升级

相信近日很多朋友都被丰田出现机油增多问题的给刷屏了吧，起初对于这事儿师哥也不太相信，毕竟历年来黑丰田的人都不在少数，但随着众多车主爆料以及车质网上出现了越来越多的车主投诉，我们也有更多理由相信此番并不是空穴来风。那么，为什么一款刚刚上市还没有超过半年的全新SUV却出现了这样的缺陷，而且大部分出现问题的车款还是在价格更贵的丰田RAV4荣放双擎车型身上，这就让人很是不解了。

虽说我们有理由相信丰田的技术与实力绝不会导致重大问题的出现，但面对一起接一起的机油增多、乳化问题投诉，咱们当下想买这款车的朋友还是先多加小心谨慎点为好，毕竟丰田品牌目前正处在一个风口浪尖之上。如果一定要买，又觉得目前还不算多的机油增多案例只不过是极少数的个别现象，那咱们也不妨从现在已经购车车主的角度来看看一汽丰田RAV4荣放在其它方面的表现到底如何，看看如没有"机油门"的话这款车适不适合入手，下面赶紧来听听车主怎么说吧。

车主：替我交房租

车型：2020款?2.0L?CVT?两驱?尊贵版

一句话点评：一直在等全新RAV4

优点：这款车的乘坐空间还是不错的，无论是前排还是后排都挺宽松的，外观很硬气。

缺点：噪音大，车机功能少。

总结：价格方面不占优势，不过质量方面比较放心，开着也是比较顺心

车主：就阿虎啊

车型：2020款?2.5L?CVT?四驱?精英版?双擎

一句话点评：实用性还是不错的

优点：实用性还是非常不错的，乘坐空间大，另外储物空间也很多，使用非常方便。混动系统技术成熟可靠，节油效果也还行吧。

缺点：质感一般，噪音很大，这点确实不太能接受，毕竟也是20多万的车，风噪特别明显。

总结：实用性比较不错，另外丰田的口碑也还不错，RAV5作为丰田在全球市场都取得极大成功的车型，还是比较令人放心。

车主：微胖界中的瘦子

车型：2020款?2.5L?CVT?四驱?旗舰版?双擎

一句话点评：街上回头率很高

优点：没想到荣放改款后居然这么好看，尤其是前脸造型相比于老款变化非常大，LED大灯设计和宽大的进气格栅的设计都是那么新颖，看起来特别大气、非常凶悍和张扬、个性先明、刚劲有力，非常具有视觉冲击力，比老爸的老款荣放看起来更加有越野范、更时尚。

缺点：后排地板中间部分有凸起，如果后排坐三个人的话，有点影响坐在中间位置的人脚部的舒适度，现在很多车型后排地板做的都很平了，20款荣放还是那么突起有点不是那么人性化。

总结：内饰设计还可以，看上去也比较清爽，只不过用料方面表现一般。如果能再多用一些皮质的包裹，触感会更不错

车主：还有谁

车型：2020款?2.0L?CVT?四驱?尊贵版

一句话点评：买它不后悔、配置很高

优点：外观硬朗霸气，车头棱角分明给人一种冲击感，全新丰田RAV4外观更加耐看，车身大幅度增大，空间大长4600mm、宽1855mm，油耗经济省油，保值率高，四驱系统强劲，大尺寸的全景天窗光线通透，驾驶安全性非常高。

缺点：内饰没有外观漂亮，新车异味大，好在通风透气几天就无事了，胎噪很吵，车无完车可以理解。

总结：配置高全面，比如：后排USB接口，全景影像，胎压监测，上坡，车身稳定系统，行人检测，车道偏离，自动跟车，主动刹车等等，在同级别车系中，配置这么高真是少有，功能强大，安全驾驶信心满满滴！

车主：我在哪我是谁

车型：2020款?2.0L?CVT?四驱?尊贵版

一句话点评：总体来看没选错

优点：外观硬朗霸气，车头棱角分明给人一种冲击感，全新丰田RAV4外观更加耐看，车身大幅度增大，空间大长4600mm、宽1855mm，油耗经济省油，保值率高，四驱系统强劲，大尺寸的全景天窗光线通透，驾驶安全性非常高。

缺点：噪音大，内饰没有外观漂亮，新车异味大，在车内放了水果皮。

总结：丰田以皮实耐用著称，荣放更是其中的代表作。价格低端车子配置却是高端，家用的话这款车省心又省油，性价比高！

车主：朝晖00

车型：2020款?2.5L?CVT?四驱?旗舰版?双擎

一句话点评：舒适性确实不错

优点：车比较大，坐姿高，配合不错的舒适性调校，整体感觉非常适合家用，没有外形那么硬朗，还是偏城市一些。动力还可以，比较线性，驾驶很轻松。

缺点：噪音有些大，无论是发动机还是风噪，都有些过于明显了。

总结：感觉还是偏向城市型，虽然外观很硬朗吧，主要还是显得有气势，好看一些。整体素质还不错，除了噪音有些大之外，都还行。

车主：别人家的孩子

车型：2020款?2.0L?CVT?两驱?都市版

一句话点评：车子很喜欢

优点：颜值耐看，配置还好，节油——东北市区用车油耗接近11，投诉率很低的一款SUV

缺点：低配没雷达，起步肉，锁车无声音提示

总结：性价比高，美中虽有不足，但也是一款好车

小结：从车主们的这些评价来看，对于全新RAV4荣放车型的外观霸气程度还是比较中意的，不过对于内饰做工一般、低配配置差这些问题的反映也不绝于耳，如今又出现了质量方面的机油增多现象，不得不说，未来全新RAV4荣放的前途令人担忧啊。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 我们从官方渠道获悉，一汽丰田新款RAV4荣放将于4月27日上市。新车在上海车展上实车亮相，主要变化来自于造型及内饰细节部分的升级。

与现款车型相比，新款RAV4荣放配备了来自北美市场的Adventure越野套件，造型看上去更为粗狂，同时前格栅造型也进行了调整，两侧下雾灯则上移至格栅两侧，前大灯组则看上去更为犀利。尾部造型则与现款车型别无二致。

官方表示，新款RAV4荣放将提供两种前脸造型以供消费者选择，同时在配置部分也将进行相应的升级。来到内饰部分，新车将升级为双拼色内饰，用料方面大面积用鹿皮绒、皮质材料，并加入缝合线与银色饰条进行点缀。

动力部分，预计新款RAV4荣放继续提供2.0L、2.5L混动及2.5L插电混动系统在内三套动力组合以供消费者选择。

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