奔驰c级(进口)和蒙迪欧哪个好_蒙迪欧和奔驰c200

奔驰c级(进口)和蒙迪欧哪个好_蒙迪欧和奔驰c200

       今天，我将与大家分享关于奔驰c级(进口)和蒙迪欧哪个好的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.车主点评:面子和性能兼顾，商务人士的最佳选择奔驰c 级

3.买进口就是冤大头吗？放着国产奔驰C级去看进口车型，它好在哪？

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       最近新肺炎猖狂，出不了门，早就想发个帖，一直没弄。最近终于空了，突然想起这个事，开了两年多了，还是和大家分享下吧。希望能和C车主朋友交流用车感受及经验，能给C?的准车主一些参考帮助。?当时看车准备买个20多万的，看过蒙迪欧，迈腾，蒙迪欧我有个哥的公司给蒙迪欧做过外壳配件，蒙迪欧的做工被他否决了，也就没考虑了，看来迈腾，当时看的2.0高功率的次顶配，感觉很不错，但包牌要27万多，看了高配看配置低点的轮毂和内饰怎么看都不顺眼了，后来考虑直接看BBA。在网上了解了下，第二天看了奔驰C后也没准备看宝马3和奥迪A4了，那段时间忙，有一个月时间没去关注，后来7月底定的车，说的10月20日前提车，也就定了。?当时也考虑过宝马，但接受不了当时的机械手刹，外观看起还可以，但不是那么惊艳。奥迪也是在网上了解的，看起便宜好几万，但同配置也不见比奔驰便宜好多，而且车型太多，外观看起也比较中庸，除了灯好看，对于我这种有选择困难症的，不想考虑太多。这里插一句，一年多后到现在，没事翻翻论坛什么的，看见A4的45型优惠下来和我当时买这个奔奔差不多，如果当时是那个价或许我就选A4了，2.0高功率四驱，还是香[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]。如果晚一年多买或许就不会选择奔驰C了，也许奔驰也更便宜了，但2019款是1.5T的轻混，我是无法接受的，30多万买个1.5的心头还是有点别扭。?当时看起奔驰也是因为外观和内饰，感觉比宝马奥迪惊艳，奥迪宝马车主别喷哈，只是我自己喜欢，萝卜白菜各有所爱，没有其他意思。缺点也有，人无完人，车无完车，既然爱就得接受它的一些小缺点。?优点：颜值，内外颜值都喜欢，怀挡用习惯了还是觉得香，方便。加速上S和S+的话还是给力。?缺点：刚买那一年多，减速432时，顿挫，特别是踩刹车在某个力度上减速时顿挫还比较严重。现在感觉没那么明显了。冷车启动发动机噪音，特别时在地库，早上启动后下车听到那声音，真的很不舒服，那拖拉机声真的和它的颜值不匹配。?说了那么多，还是分享点边看边描述吧。

       喜欢的视角！

       等待上牌时没事留了两张影，越看越喜欢的前脸。

       等待上牌时没事留了两张影，越看越喜欢的屁股。

       刚买的时候，10公里点了复位，总里程也500多点，油耗11个多，还是差不多。几乎在城里跑的。

       新开工的工地，刚平整出来的路，去压实一下。车牌P的，请勿对号入座[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

       打开车门透透气！

       打开的屁股还是好看！

       后座通风口，像大家说的那样，的确像一个外星人。

       当时看车时，坐进车内第一眼就看上这个内饰，就像一见钟情那样，反正看起舒服，喜欢。

       中控屏幕还是感觉有点小，总尺寸不变，边框窄点，屏幕大点就更好看一点了，不过我也没准备换，能用将就用。

       用了大概四五个月的时候，出了次事故，自动驻车自动撞了的，具体我以前的一个帖子说过，所以那个自动驻车就是个鸡叻，使用需谨慎。

       目前网上好多都在黑奔驰，说什么车标值十万什么的，这样不好那样不好。我觉得毛病缺点肯定有，但有时太激进，就是在歪曲事实了。如果车标真的值十万，愿意买的也愿意，至少我目前开过蒙迪欧，迈腾，帕沙特（都是朋友的，都是买成20多万），行驶质感还是有明显区别，整体外观和内饰的质感还是有区别。别人看法或许和我不一样，但要我选我还是宁愿多花10万买奔C。不过论车内空间的话奔驰还真的比不上那几个车。不过对我来说，后排也很少坐人。所以不是那么在意。

       第一次看见摩托车跑高速。这条高速路我有几个月经常跑，路况也特别熟，所以有一次试了下，最高跑到210了，前面有弯道了，也就松油了，油门还没踩到底，但也不敢加速了，安全第一。之所以我敢上两百，还是因为路况熟，前面有没有沉降不均，有没有弯道什么的都很清楚了，路况不熟我是不敢的。网上那些动不动就跑180、200多那些大神别喷我，我胆小。曾经有次跑高速，有个地方桥头接头处整体有点下沉，我大概160左右，上桥那一瞬间，感觉车都完全颠起来了，幸好方向盘抓的紧，反正是吓安逸了！开了十年车了，反正是胆子越开越小。

       这段路是个快速通道，有几个月天天跑这条路，也经常跑120，那段时间没有测速，熟悉过后这段路最高跑过180多。有一段路况好，两边都没岔路口，路上没车才拉了下高速，提速还是可以。路不熟千万别快，总的来说还是慢点好，跑了几个月看到几次事故了，都是跑太快，都还比较严重，所以我还是小心翼翼的。

       关于油耗，怎么说呢？总结一下，我开高速的话一般6.3到6.5?。城里如果不堵车正常8点几，但一般都在9-10个油，堵车的话经常14-15个也是经常的事。我觉得开国道和快速通道最省油，最低我开过40多公里显示5.7的油耗。感觉经济油耗还是80左右，60-80最省油，个人直觉。这个和开车习惯也有关，在城里同样的路况我爸开基本要比我多一两个油。目前表显是8.1有一万多公里没还原了，主要是最近几个月在城里开的多，而且下午基本是高峰期，早上上班早没啥车10几公里，一般7-8个油，晚上回去12-15个油。?有一次我加满油特意算了下，表显是8.1，第二次加满油的升数和两次加油间的里程数计算了下是8.6-8.7之间，说明这个表可能还是有点水分。上面说的都是看的表显，不是计算的哈!实际应该多点。也只算了那一次，具体多好多也不是很清楚。

       开了近两年半了，也很少给他照相，有次和朋友约起在河边洗车，感觉风景不错，才给他留了几张影。背景上河对面那个桥就是上班经常跑的那个快速路。

       这个河河床还是挺宽的。

       老朋友和新朋友在一起，老朋友都十年了。家里也有人开，没人开的时候有时我也在开，一直没卖。买奔驰或许还是带点自己的小情怀，旧车车标是个圆面五星锥锥，买那车的时候我就想第二个车一定要少两个锥锥。虽然是小奔，还是算实现理想吧！[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

       开了两年多，没加装任何东西，也没改装过，对那些兴趣不是很大吧，就交车时加了个行车记录仪，脚垫和电尾门。总的来说，给我的感觉是加速肯给油还是来劲，平时也经常用S和S+模式，踩到过6000多转，保持在3000-4000转开起还是给力，持续的推背感还是有的。减震有点硬，过坑和马路牙子或不是太平整的路面感觉不好，不过在平整的泊油路面上过弯感觉支撑还是可以。油耗的话看使用习惯，一半城市道路一半高速的话基本平均8个多。可变转向过弯掉头还是轻松，这个可以。座椅的话后排座椅还是偏短，对腿部的支撑还是不够。头两年说顿挫严重和起步咚一声的问题，刚买的那一年多点有点顿挫，起步有咚的一声，但不像网友说的那么明显，一年多过后顿挫不明显了，也没有咚的声音了。也不知道什么原因，反正没有这些问题了最好。?关于这个车，各方面的好与不好也看和什么车比，每个人审美观也不一样，所以看法也不一样，万事没绝对。对我来说，整车的品控，整车的质感在这个价位，加上自己喜欢的外观和内饰，加上这个车标，如果像好多网友说的这个奔驰标值十万的话，我只想说，我觉得我赚了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]！?也不知道从什么地方说起，如果要说的话，两年多的体会也太多，平时也经常开别人的车，也有过对比，还是喜欢逛论坛，看别人的心得体会。如有疑问或心得，欢迎留言，乐意和大家分享。

车主点评:面子和性能兼顾，商务人士的最佳选择奔驰c 级

       2019年，奔驰C级是奔驰整个系列里，最走量的车型，销量达到16万辆，既然是奔驰最走量的车型，那么奔驰自然就非常重视，你可以看到C级一共有12款配置车型可以选择，包括标准轴距和加长的、汽油的和混动的、两驱的和四驱的等等。不过令笔者奇怪的是，在网上搜索奔驰C级的关键字，弹出的标题总是诸如“为什么中国有这么多傻子宁愿贷款，也要买一辆奔驰C...”、“为什么很多人都看不起买奔驰C级车的人？”等等诸如此类言语偏激的标题，这么说的人究竟是不是柠檬精呢？

       下面笔者通过天梯榜对比竞品的得分情况，以3款车的长轴中配来具体看看奔驰C级真的是这么不受待见？

       空间相对来说差距不明显

       先从奔驰C级在天梯榜的空间得分表现上看，C级对比同级，在空间上差距并不是大。

       具体从下表账面数据上看，奔驰C级在长、宽、高方面并没有优势，但轴距上，C级处于3车轴距对比的中间位置。

       从外在感观上来看，相信也有不少车友与笔者有着相同的感受，奔驰C级总感觉比A4L要小那么一点点。但这都不重要，帅就完事了，比起E级，C级更像是奔驰的“亲儿子”，因为从C级的起源（奔驰190）开始就给了C级非常高的形象和权限，采用的技术也有很多是共通的，包括轻量化、安全和驾控技术；

       而外在形象上，跟S级最像的还是C级而不是E级，同A4L相同，奔驰C级车也为车主提供了两种外观风格供选择，立标设置更适合中年消费者，而进气栅格大标设置更适合年轻人。

       配置相对来说比较厚道

       从中配奔驰C级在天梯榜的配置得分表现上看，奔驰C级配置比较厚道。

       从大件方面来看，奔驰C级的前置后驱可能会比奥迪A4L的前置前驱更加有“运动味儿”，对于喜欢操控感的车友来说，后驱车的乐趣相对是多很多。除此之外，后轮驱动的车也有着更为平衡的前后重量比，也更利于机动车的转向控制，机动车的极限也都更丰富，这是前驱型汽车无法满足的。变速箱匹配上，奔驰C级匹配的是9AT变速箱，而奥迪A4L是7DCT双离合，国内的消费者对于双离合的顿挫貌似都挺有阴影。

       在常用功能配置上，通过上表可以看出，相比于奥迪A4L，从指导价上多出的3000块，具体体现在胎压显示，主动刹车，疲劳驾驶提示，这些配置如果奥迪A4L选装的话，价格已经超过3000块。其次，相较于宝马3系和奥迪A4L，C级还多出电动尾箱，可变转向比，远程启动，后排隐私玻璃等。从配置角度来看，奔驰C级真是不错的选择。

       动力相比同级毫无优势，48V轻混有点混子的意味

       奔驰的动力匹配绝对是C级的最大槽点，为什么这么说，首先我先从天梯榜得分来了解下这台发动机是什么水平。

       从得分上可以看出，奔驰C级与奥迪A4L的差距还是非常明显的，30万+的价钱的，奥迪A4L，宝马3系全都是2.0T的，而奔驰C级只能买到1.5T！

       账面数据上看，从动力的角度来说，1.5T+48V的动力参数好像还不错，貌似能与宝马3系拼一拼，实际我们通过一些数据来看下。

       混动系统，很多车友都明白，在起步，加速时电机可以介入，协同发动机工作，车主可以享受更强劲的起步、加速。但在官方给出的0-100Km加速上，宝马3系，只需8.1s，而奔驰C级则需要8.5s。

       仔细看，我们可以发现奔驰C级的最大功率转速和最大扭矩转速都非常高，这是因为奔驰C级的这台电机只有在发动机到达最大功率转速或者最大扭矩转速时才会辅助输出，而并非我们传统混合动力系统那样在低转时补偿动力。

       从省油的角度来说，也有很多人说C级的混合动力系统只是一个幌子，这套轻混系统并不比1.5T汽油版的省多少，而且有媒体曾经测试过博瑞GE的48V轻混，得出来的结果是博瑞GE更加省油。

       所以说这个48V轻混确实点混子的意味，48V轻混实际上就是在曲轴那里串联一个电机，这个电机兼具了启动机发电机的功能而已。

       那为什么奔驰包括宝马还有吉利这些品牌都要搭载这个48V轻混呢？一方面是受到国家双积分政策的影响，而另一方面是与传统混合动力系统相比，48V轻混架构的成本只有插混架构成本的30%，但能带来插混车型70%的优点。同时，因为欧盟标准，60V以下都是安全电压，我们车上采用的是12V电源，以12V成倍数地增加能更好地兼容现有的车辆电气系统，所以48V电压的轻混便是一个在成本、安全和性能等方面性价比最高的选择了。

       写在最后

       总的来说，奔驰C级广受吐槽的最大槽点主要是其动力系统，因为国家对于汽车排量规则日益严格，也让厂商不得不绞尽脑汁去降低自己的综合排量税率。加入15.T+48V轻混系统可以缓解在向新能源转型过程中的政策压力。此举既可以满足国家规则的需求，又不影响销量。

       但从奔驰C级的产品力角度来说，C级并不强。那么作为奔驰“亲儿子”的C级，海外版均搭载的是2.0T发动机，而在中国市场只搭载1.5T，C级是要任其在中国市场自生自灭？显然不是。对于国内市场，奔驰更懂国内消费者，相对于动力和技术，他们更愿意为外观和品牌买单，就像喜欢一个人一样，“始于颜值”，对于奔驰车主来说，他们都是感性的，同时他们还有一个共同点就是“不差钱”！

       如何快速直观的了解一辆车的好坏呢？汽车天梯榜也许能够给你想要的，直观的得分排名，妈妈再也不用担心我们选车上的麻烦了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买进口就是冤大头吗？放着国产奔驰C级去看进口车型，它好在哪？

       #选车理由 在大城市奋斗多年终于当上了公司的经理，看着比我职位更低的都买上了奔驰，宝马等名车。我却还开着我大学毕业时父母给我买的本田，每次下班都感觉面子上过不去，朋友也会拿这事调侃我。最近公司给了笔可观的奖金，加上我自己的积蓄，我决定买辆30万左右的车来撑撑面子，首选当然是奔驰，在对比了多款奔驰车型以后，我还是选择了大气上档次的奔驰C 级。

       #最满意 这辆车我最满意的就是品牌和内饰，豪华品牌带来的虚荣感还是比较足的，同事看我的眼光都不一样了，另外就是这个内饰真的没话说，氛围灯真是提高了整个内饰的档次。简洁不失大方，前排有无线充电非常方便，方向盘有电动调节，体验感非常好。

       #最不满意 这辆车令我最不满意的就是动力问题，动力是这辆车最大的问题，发动机在低速起步的时候能明显感觉到在抖动。发动机声音也很大，感觉很脆弱、卡喉咙的感觉。低档1.2.3档还是明显有顿挫感。

       #空间 空间需要调好驾驶位就比较宽敞，我经常带我的同事回家坐五个人也不会觉得挤，车内储物空间还不错，能满足基本对储物空间的要求。

       #外观 满天星的前脸配奔驰大标非常给我面子，外观高端大气上档次。外观设计很满意，用料十分良心，安全性高。

       #内饰 奔驰的内饰挺稳重又不失豪华感，没有太多花里胡哨的设计，很简约但是比较有品味，很显高级和豪华质感。

       #动力 动力提速慢，油门太猛，发动机干吼的厉害。换挡的时候多少有点顿挫，经济模式动力响应很差，油门踩不动的感觉。发动机声音很大。

       #操控 方向盘有点沉重但是转向清晰，指向也很精准，转弯半径也很小，掉头很轻松。带一点点运动的感觉，这种感觉非常舒服。

       #舒适性 这辆车的座椅舒适度非常高，座椅很软，侧向支撑性很好，腰部和肩部支撑很完美，长途开车也不会觉得劳累。车内噪音控制的非常好。

       #油耗 一般都在市区开，油耗的表现挺让我满意的。出差开高速的油耗也很让我满意，一箱油跑了接近1000公里。平均8.1个油

       “凭什么你的奔驰那么尊贵”

       相信我们很多人在还是小朋友时都看过头文字D时，并对茂木夏树上奔驰车的行为产生过很多问号。随着年龄和阅历的增长，我们渐渐明白了这其中“86能下山，奔驰能夏树”的内涵，在现实生活中，或许我们也都曾有过开86的梦想，但大多数人最终还是为了行驶本上的“奔驰牌”而努力着。

       有着汽车发明者地位的奔驰车标，无论在世界的哪个角落都是尊贵地位等顶级象征，不信你出门看看满大街的“北京奔驰C2XXL”，足以说明奔驰品牌的影响力。的确，在国产化车型不断增加和多样化后，奔驰近几年在中国市场的发展无疑是非常成功的。

       放着国产奔驰C级去看进口车型为哪般

       这一代C级酷似小S级的外观，是吸引不少年轻人购车的理由之一，华丽的外表和奢华的内装，顿时感觉可以少奋斗几十年就能遇到自己生命中的夏树了。而国产奔驰C级的价格也都已经来到了30-40万人民币起步，要知道2007年奔驰C级刚刚进口到中国时起步价格都已经在40万上下了。

       奔驰或许用小排量涡轮动力和更深入的国产化让很多人更早的触及了自己的梦想，但对于生活真正有追求的人，是不需要和别人一样的，是需要标新立异的。为了照顾这部分人的感受，奔驰在中国市场也通过整车进口的方式，带来了C级的旅行版和轿跑（敞篷）版车型。

       进口车型好在哪？

       由于国内的普通奔驰C级轿车全部为国产车型，所以旅行版和轿跑版的奔驰C级一眼就能被认出是进口车型。尽管今年已经有了三次召回案例，但依旧不影响人们心目中，那象征着高品质的进口德国严谨工艺制造的地位。当然除了对“北京奔驰”不放心以外，配置方面，进口车型也比国产车型也更有优势。

       以在售最低配的C200轿跑进口车型和C200L动感运动版国产车型为例，尽管前者的指导价贵了4万元左右，但在现有的优惠力度下价差已经很小了。此外进口车型原厂多了12.3英寸全液晶仪表、前后驻车雷达、后视镜记忆、主副驾电动记忆座椅、自动防眩目、GPS导航、CarPlay和倒车影像等诸多舒适性配置，并提供了柏林之声、360度全景影像和感应后备箱等辅助功能可选；此外，最低配进口车型的全景天窗也是可以开启的，相比之下，国产的奔驰C级就不是很香了。

       所以选择进口奔驰C级的人，不仅仅是因为最近普遍有着5-10万的巨大优惠幅度，更是对配置和细节精益求精，至于他们的C200、C260和C300究竟是用了1.5T还是2.0T，车主并不会太在意，要么是轿跑、要么是旅行车，有样儿就行了。真正在乎动力的人，会直接去看C43系列了。

       加个AMG招牌勾引?

       众所周知，奔驰AMG?C43系列的“AMG”并不是那个一人一机的正经玩意，而是海外的C450车型魔改过来的产物。尽管动力没有63系列的V8发动机那么狂暴，但V6双涡轮配四驱系统的动力也并非常人所能驾驭的。

       不得不说奔驰把奥迪和宝马这个套路玩到了更晦涩的层次，相比宝马的M?Power和M?Performance，奥迪的RS、S和S-Line这些性能阶梯，奔驰是全部都有AMG三个字母在前，而至于后面的数字是43、45、53或是63，想必能上车的姑娘没几个会跟你玩这种游戏。

       小结：选择进口奔驰的你，对于价格肯定已经没有那么敏感了，而进口奔驰C级所提供的包括旅行、轿跑、敞篷以及43高性能和高性能特别版，也为国内消费者带来了异常丰富和全面的选择，但同时超高配件的零整比和高昂的保养费用也是需要车主为自己的任性而买单的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“奔驰c级(进口)和蒙迪欧哪个好”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。