冠道的致命缺点和优缺点_冠道的致命缺点和优缺点是什么

冠道的致命缺点和优缺点_冠道的致命缺点和优缺点是什么

       大家好，今天我想和大家探讨一下“冠道的致命缺点和优缺点”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.汉兰达、冠道哪个开起来有高级感？

2.冠道和途观l谁更好？

3.途昂、汉兰达、锐界、冠道的优缺点是什么，哪一款适合你？

4.预算不到25万！大五座SUV，昂科威S/冠道咋选？它们有啥优劣势？

5.本田冠道选购、提车、装潢、简单的用车体验分享

6.本田冠道和URV有什么区别冠道的优缺点

汉兰达、冠道哪个开起来有高级感？

       本田的做工是好于丰田，无论是拼装工艺还是内饰搭配，冠道发动机舱的某些焊点明显好于丰田，感觉本田好于丰田。如果说单论高级感的话，应该是本田略胜一筹。比如说汉兰达的驻车还是脚刹，冠道是电子手刹。看到的整个 科技 配置是强于汉兰达。

        冠道缺点:

        1、冠道急加速发动机噪音问题,喜欢安静的人会觉得声音大,而且这车的隔音更加凸显声音;但是年轻人可能会觉得声音很澎湃,比如坐过副驾驶的就说喜欢这种轰鸣的声音,当然完全能接受,喜欢安静的人要么斯文驾驶,负责建议上2.0t

        2、油箱比较小,满箱油勉强能跑500公里, 57L的油箱实在是~

        3、后排座椅没有角度调节,没有前后移动调节,硬性缺点

        4、后排座椅放倒不能不能纯平,虽然还没有放倒过,放倒有个台阶,有些事情就不方便了 ,你们懂得。

        5、倒车无力,倒车上坡更是没有轰鸣声就上不去

        6、1.5发动机高速失速问题,,冠道和雅阁的冷却装置位置和设计都不一样,冠道的进气口在发动机仓里。

        优点:

        1、外观设计年轻大气,耐看

        2、内饰设计用料良心,设计大气豪华又不失沉稳，布局合理。

        3、1.5t日常上下班绝对够用,红绿灯路口经常第一个冲出去,整体来说慢速起步略微肉,中后程加速毫无疑问, 40-100之间加速有爆发力。

        4、底盘用料良心,前后铝合金摆臂,加厚刀臂,转弯侧倾控制很好,入弯容易,方向灵敏。路感清晰,底盘厚重

        5、定速巡航好用,多功能方向盘好用,中控按钮质感好,扶手箱设计优秀,等等等等~

        6、超大空间,加了儿童座椅,还能轻松坐两个成人。

        7、全车全系双层隔音玻璃良心配置。

        汉兰达缺点:

        1、 科技 配置低，内饰做工用料普通，某些隔音材料仍然是沥青材料，新车味道比较大，驻车制动仍然是脚刹，马上2020年了屏幕仍然6.1英寸大小，底盘悬架依然是铸铁结构，现款平台老旧过时，驾驶感受像开船一样，隔音不好。

        优点:

        1、发动机2.0T，混合喷射技术，220马力，350牛米扭矩，动力澎湃，整机进口发动机，主打四驱车型，上坡、急加速、前轮打滑时候四驱智能快速介入，特别强调→_→汉兰达四驱定位属于安全配置，不是越野配置！！！

        2、乘坐空间特别宽敞，第二排座椅可以前后移动和角度调节，第三排应急使用，中央扶手箱特别大，传闻存放10瓶550毫升矿泉水，中控储蓄设计巧妙，有一条储物线条。

        3、整车质量稳定性好，二手车非常保值，除了正常保养其他基本没有问题，截止到目前还要加价提车。

        高级感来说，冠道高级感强于汉兰达。综合来说，汉兰达能力强于冠道。最后2020款汉兰达已经在美国上市，全新TNGA平台架构，国产值得期待！

        两个都属于合资越野中流砥柱，各有优点，这两款车我都试驾过，如果对比高级感还是冠道好，个人觉得有以下几个方面

        外观各有所爱，这个就不说了，

        1，发动机参数对比，可以发现冠道的发动机参数是最好的，有370nm，基本上可以秒杀同级车，甚至比一些50-60万级别车的发动机还要好

        2，驾驶舒适度和乘坐舒适度，我相信只要认真试驾过的同学应该都是觉得冠道都要更好一些，空间大，我182身高座到后座还可以二郎腿，那个座椅也舒服，2.0'T动力也好，又是按键换挡，逼格也高，隔音也好，算是广汽本田的诚意之做吧，如果想要逼格高建议买冠道吧

        当然如果您家里想要7座刚需车那还是汉兰达适合。

        科技 配置这个是一分价格一分货，都是合资就不说了

        总结，高级感我建议买冠道

        以上仅代表个人观点，谢谢

        感觉冠道更有质感更豪华，今天刚提

       丰田汉兰达和本田冠道都是标准的中型SUV，两款车型多年来一直是竞争关系，丰田汉兰达一直处于领先状态，但是就驾驶高级感来说，冠道2.0t版本车型，整体的竞争力很突出，相比汉兰达2.0t动力更加强劲，舒适性更高，驾驶感和操控感更强。

        丰田汉兰达和本田冠道

        两款车型整体的尺寸相当，汉兰达搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了6at变速箱，最大马力220匹，本田冠道搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，分别配备了cvt和9at变速箱，1.5t车型表现一般，但是2.0t动力非常强劲，最大马力272匹，相比汉兰达高出52匹，同时在驾驶感底盘质感上，都要更胜一筹。

        整体座舱两款车型都使用了家族式设计，汉兰达整体的做工用料表现一般，用了大量的软性材质，整体缺乏 时尚 感和高级感，配置偏低，本田冠道整体的做工用料不错，并且有一定的高级感，配置非常丰富，主流配置和基础配置都非常齐全，相比丰田汉兰达优势更加明显。

        两款车型空间方面表现都非常突出，汉兰达空间利用率更强，但是本田冠道第二排空间也非常宽敞，在同级别车型中非常有竞争力，综合来说，两款车型在居家实用领域都比较有优势。

        总结：本田冠道和丰田汉兰达两款车型整体的品牌力和产品力很强，在同级别车型中都很有竞争力，多年来口碑和销量非常突出，还是很值得选择的。

       肯定冠道 底盘 悬架 内饰 路感都胜出一筹，370的

        不要说我喷！这两个车有屁高级感！没有上到100万级别想高级感！

        这两款车都试驾过，并且开的时间比较长，虽然汉兰达销量比较好，车主认可度较高，但如果说高级感，总感觉冠道会好一些，仔细观察就会发现，冠道高级真的是有原因的：冠道换挡方式为按键式，中控位置显得略为平整，并且在方向盘位置采用了手动拨片，高级感尽显，冠道车辆内饰显得更加协调，中控大屏更容易获得车主好感，整体比较符合中国消费者口味，冠道内饰用料较好，摸起来舒适度高，容易获得消费者认可。

        对于汉兰达，车主可能会被其外型震撼到，并且打折丰田的车标，皮实耐用就是汉兰达的标签，但是汉兰达整体上更加中规中矩，车辆内饰一般，没有很多的豪华感，车辆空间非常大，车主乘坐舒适度较高，但是丝毫没有高级感，并且方向盘、换挡手柄的手感也没有什么特别之处，驾驶汉兰达，车主并不会因此而感动。

        不过如果说高级感，日系车是排不上号的，毕竟高级感代表着高 科技 ，车辆必须使用众多高 科技 ，车辆互联网控制，语音控制，自动驾驶控制等等一应俱全。在这方面，日系车确实是比较欠缺的，毕竟日系车的重点在于三大件，加上 汽车 销量较好，日系车对配置方面并没有做得很好，毕竟高配置意味着高成本，配置上不去，车辆高级感无从谈起。

        所以，韩系车在这方面做得就不错，其中要说一下汉兰达、冠道的竞争车——现代胜达。

        这款车也是现代在2019年刚刚上市的车型，该车辆的牛叉之处在于，车辆支持指纹识别，即使车主没有携带车钥匙，也可以开走车辆；

        并且胜达匹配了自适应巡航控制，车主在跑高速的时候，只需要手握方向盘，车辆可以根据车主设定速度，自己行驶，并且还可以根据前车速度情况，自己控制车速、车距；

        胜达同样匹配了现在比较流行的智能语音控制，许多功能，车主不用操作，只要说话就可以实现，真的是懒人好帮手；

        在安全配置方面，根据道路实线匹配了自动校正方向盘功能，并且车辆前方如果有行人，车辆还可以自己紧急刹车；盲点监测，并线辅助这些小儿科的配置，胜达也是一应俱全。

        冠道会好些！

        汉兰达和冠道这两款车定位都是中型SUV，在同级别里都是标杆级车型，两款车各有特色，外观方面仁者见仁智者见智，不过内饰方面冠道的高级感更好一些，汉兰达偏居家舒适型，具体看个人喜好。

        价格方面冠道370TURBO两驱精英版，厂商指导价26.98万，实际裸车价25.48万，加上购置税22549，保险8069，车船税480，上牌500，全款落地价286398。

       汉兰达2.0T两驱精英版，厂商指导价23.98万，加价1万，加上购置税20495，保险7727，车船税480，上牌500，全款落地价279002。

       动力方面汉兰达搭载的2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.7秒。冠道搭载的2.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩370牛米，匹配9AT变速箱，百公里加速时间7.8秒，动力方面冠道有着明显优势，动力在同级别里最高，没有之一，而在平顺性方面汉兰达要更加顺滑，由于汉兰达在1800－4000转就可以爆发出峰值扭矩，当然冠道也非常不错，有细微的差异。

       加速感受方面冠道底盘调教偏欧系车的感觉，底盘非常的扎实稳重，对于路面颠簸过滤的很干脆，完全没有日系车悬挂偏软的感觉，底盘支撑性很好，操控感更好。汉兰达更偏向舒适性，底盘也是非常的稳重，舒适性更好，但由于底盘悬挂调教偏软，可操控性没有冠道那么好，整体来说冠道的驾驶质感更好一些，其次是空间表现，冠道的内部空间给人感觉更加的宽敞，缺点是没有7座版本，汉兰达有7座版本。

       总结:这两款车无论品牌力以及产品力都很强，都有着日系车保值率高的特点，如果追求舒适那么推荐汉兰达，如果还想要一点动力和操控性那么推荐冠道，都是非常值得选择的车型。

        就两款车营造出的视觉效果来看，肯定是本田冠道用起来更有高级感，丰田汉兰达则更像是一个非常熟悉放心的、特别泼辣的老油条，其自身散发的不是那种高级感，更多的是无所不能的开不坏的那种略显低调的大家伙，这个是不能用价格去衡量的。

        汉兰达作为中型SUV，其在国内市场上的阅历遥遥领先于任何一款同级车型，无论是硕大的外型还是皮实耐造的品质，在十几年时间里树立了良好的口碑，这也是为什么到现在依然热销的原因之一。不过个人感觉，性能方面的平庸是最大败笔了。反观冠道，作为后来者的身份，其无论是外型、内饰、配置相比汉兰达都具备一定的优势，也更符合当先年青一代消费者的需求。

        冠道的外型设计比较超前，汉兰达则是尽量保持一丝野性稳重的感觉，而差异最大的应该是座舱设计风格了，冠道中控台采用悬浮大屏设计，层次感极强，而且换装了 科技 感十足的按键式电子档杆；汉兰达则依然是略显朴素的风格，屏幕尺寸略小，档杆依然是普通的设计；冠道中央扶手相当宽大且极富豪华感，汉兰达还是朴素成分多一些；就内部空间来说，两者不分伯仲，都属于相当宽敞的级别，后排翘起二郎腿毫无压力。

        汉兰达相比冠道更像一个成熟稳重的老大哥，本身也不需要其他什么东西去提升自己身价，“汉兰达”三个字就是响当当的牌子和口碑的体现，冠道这个新生代要想有所斩获，还就得依靠更加 时尚 科技 的配置和更高的颜值去打动消费者，所以说冠道开起来会更有高级感，而汉兰达是一种低调又不失身份的选择。

冠道和途观l谁更好？

       冠道的优点：

       　外观、乘坐空间、led灯组，全景天窗。造型设计不错，内空宽敞。空间大，舒适度非常好，车型大的同时很有运动感，有点肌肉感的意思。

       　冠道的缺点：同价位只有冠道是5座。导航不是特别好。发动机动力十足但是九速这个科技。

       　荣放的优点：外观青春靓丽，线条舒展优美，符合年轻定位，动力充沛，空间超大，操控精准，省油耐用。

       　荣放的缺点：配置设置难言尽如人意；动力水准比较平庸；底盘高级感欠奉。

途昂、汉兰达、锐界、冠道的优缺点是什么，哪一款适合你？

       冠道和途观l对比，冠道更运动，途观L更稳重，驾驶感觉上冠道更舒适，所以冠道更好一点。

       一、发动机方面，冠道更好：

       冠道的1.5T发动机最大功率比途观L的1.8T发动机还要高出10KW，不过扭矩的输出途观L则理所应当的比冠道高出近60N·m，冠道1.5T在2000-5000rpm范围可输出243N·m的最大扭矩，途观L 1.8T则能从1450rpm开始就发出300N·m的最大扭矩。相比2.0T车型，1.5T冠道油门调教更加灵敏，CVT变速箱也使动力输出的更加顺畅线性，非常适合城市驾驶，只是到了高速上1.5T机器拖动1.8吨的身子就显得有些后劲不足了。

       二、优点：

       1、冠道：较强的外观吸引力，内饰的科技豪华感较强，后排空间更大配置极高。

       2、途观L：动力输出充沛，双离合变速箱平顺性极佳，隔音降噪水平更好。

       三、缺点：

       1、冠道：2.0T发动机在中低转速区间油门J反应迟钝，后排座椅角度无法调节。

       2、途观L：途观L对油品要求较高，后排地板中央凸起影响实用性，高配车型性价比没有冠道高。

扩展资料

       两款车的轴距表现足以让它们称得上中型SUV阵营中的“大五座”了，既然是空间为王，当然要先看看后排空间的表现。实际乘坐体验，两个“大五座”的后排空间都足够宽裕，不过冠道多出的30mm轴距则无疑有着更夸张的表现，溜背的造型也没有使第二排头部空间变得压抑。

       除此之外冠道全平的后排地板也比途观L后排地板中间的凸起更加讨好用户。而要说到豪华感，冠道独有的后排电动遮阳帘，中央扶手显示屏等已经堪比豪华车水准。

预算不到25万！大五座SUV，昂科威S/冠道咋选？它们有啥优劣势？

       随着国内汽车消费水平的越来越高，以及对于SUV车型的持续重视，中型SUV甚至中大型SUV在国内市场上也是持续热销，无论是本田冠道这样的5座车型还是丰田汉兰达和福特锐界这样的7座车型，以至于大众途昂这样的中大型SUV车型都非常受欢迎。那么对于消费者来说，这几款车各有什么优缺点，哪款更适合我们选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

这几台车分别有哪些地方能够“戳中”消费者的点

       在这几台车型当中，最为消费者所熟知的应该就是汉兰达了，从上一代车型开始，汉兰达就一直受到国内消费者的欢迎，甚至于到现在，临近改款的汉兰达还在很多地方依旧能保持加价提车以及没有现车的状态，这对于绝大多数车型来说都是完全不敢想的事情。

       而汉兰达能够被消费者所接纳其实原因也很简单，那就是汉兰达真的很实用，对于一台中型SUV车型来说，消费者希望它做到的无非就是能多装点，而汉兰达无疑也做到了这一点。在乘坐空间方面，汉兰达能够提供堪比中大型SUV的乘坐空间，无论第二排还是第三排座椅都很实用，这一点是甚至很多尺寸比汉兰达更大的车型做得都没有汉兰达好，而且在储物空间方面汉兰达也是尽可能做到位，车内能够用来放东西的地方非常多。

       和汉兰达相比，锐界走的是一个完全相反的路线，汉兰达宽敞舒适，锐界紧凑好开，如果你开过锐界你就会发现，它开起来完全不像一台传统的中型SUV车型，它更像是一台轿车，就算是悬挂行程比轿车更长，但是锐界的底盘支撑力度也完全足够，而且和汉兰达以及其他同级别车型相比，锐界的动力真的可谓是随叫随到，如果你是个喜欢开车的年轻人的话，那锐界很明显会更适合你。

       冠道虽然比汉兰达和锐界来得晚，但是颇有后来居上的势头，冠道是这四台车型里面唯一一台全系只有5座的车型，但是正是如此，冠道才能提供远大于其他车型的后排空间，如果我们非要用一台车来和冠道比后排空间的话，那可能就只有宝马5系这个级别的车型了吧。更何况冠道还有着质感远超汉兰达和锐界的内饰，这两点足以让冠道比汉兰达和锐界更受一部分消费者的欢迎。

       和他们相比，大众途昂的身材要“魁梧”不少，这在国内这个“以大为美”的市场上就已经足够让人心动了，更何况，“大众”车标为这台途昂又增添了不少附加价值，尽管一开始很多人认为这些还不足以让消费者为这台车如此高的价格买单，但是在途昂大幅优惠之后，喊着“真香”的人可是不在少数啊。

在这几台车当中应该如何选择

       那么消费者在这几台车型当中应该如何选择呢？其实刚才我们说完了优点，现在我们应该来说说缺点了，在这几台车当中，汉兰达是开起来驾驶感受最为糟糕的，偏软的底盘和拉胯的油门刹车踏板反馈力度让它根本谈不上有什么“操控感”。

       而相比之下，锐界的缺点其实并不在车上，老实说，锐界的驾驶感受足够好，空间也基本够用，但是如今福特的品牌已经支撑不起它的售价了。

       冠道和途昂相对来说是这四台车型里面比较值得选择的车型，无论是在品牌方面还是在产品力方面，他们都没有什么槽点，唯一要说槽点的可能就是冠道那溜背的造型可能不一定能够满足所有人的审美要求。而且没有7座车型始终是一个缺憾，如果你更注重车辆的整体实用性的话，那么尽管途昂是在这四台车型当中最贵的，但同样也是最适合选择的。

本田冠道选购、提车、装潢、简单的用车体验分享

       随着别克全新昂科威S车型的上市，中型大五座SUV市场的竞争，也正变得愈发白热。我们今天就来看看，相比更早进入市场，并已取得相当成果的本田冠道，这款来自别克品牌的新车，产品力有何特点？市场机会如何？

       基于性价比维度，我们选取官方指导价23.99万元的昂科威S?652T两驱豪华型与官方指导价22万的冠道1.5T两驱精英版作为今天出战的推荐车款。

       基于小上一些的尺寸，昂科威S确实没冠道那么“豪横”。但也以强调雍容的风格，支承出不错的大气。并且一些全新设计的融入，也让它与马路上司空见惯的别克，有着一些不同。

       具体来说，全新昂科威S采用一套改良版别克家族设计语言，亮色飞翼式前脸相比现款昂科威明显干练许多。同时，相比普版昂科威降低的约50mm车身高度，也赋予这款车一些运动的低趴感。

       来到车尾，昂科威S车型采用风格运动的细长条尾灯组设计，与亮色下保杠的配搭，也拥有一套颇为年轻的视觉观感。

       基于尺寸优势，冠道外形观感相比昂科威S确实会“霸气”上那么一些。而本田的设计师也通过富有神韵的风格营造，未让这款车沾染任何大而无当。具体来说，冠道车头处那根横向镀铬饰条，首先支承出这款车可称霸蛮的气场，与之搭配的黑色中网，也传达着一股适度的年轻。侧边溜背，则是冠道整车设计的精华所在，有棱有角还有溜背的风格营造，确实在运动与大气之间，拿捏住一个不错的平衡。

       车尾设计，溜背车尾源自先天的时尚感，被冠道的设计师绘声绘色地利用。横贯饰条与四出运动排气的搭配，也流露出一股和谐的运动风味。

       内饰层面，昂科威S虽未采用当下盛行的“联屏设计”，但层次分明的设计风格与铺满中控台的软性材质，并未让这套内饰有一丝落伍。偏向驾驶者一侧的中控面板与按键式换挡机构的融入，也为它争取到年轻目光的关注。

       车机层面，昂科威S的推荐车款则搭载一款10英寸车机，内建支持OTA在线升级的CUE系统，附带原厂导航、实时路况、道路救援、车联网等多项实时功能。并支持语音控制多媒体、导航、电话及车内空调。

       内饰层面，冠道沿袭着一种“有档次的本田感”，说人话就是，这款车内饰有着大量皮质包覆、木纹内饰等高档物料的铺陈，但较为简洁的风格营造，让这些高档物料的配搭丝毫不显油腻，依旧有着那股本田味儿的“少年感”。

       车机系统层面，推荐车款——“240TURBO?两驱精英版”搭载一款8英寸触控大屏，内建蓝牙通话、苹果CarPlay，仅支持语音声控电话功能，整体足够满足日常使用。但与昂科威的推荐车款相比，总有那么一些相形见绌。

       值得一提的是，冠道在档把下方预留了一个足以容纳单反相机等较大物件的储物空间，并预留好充电口，从而扩充整车挺大、挺实用的储物能力。

       对计划购买大五座SUV的人群，空间无疑是他们重中之重的关切。所以这个章节，我们就来重点聊聊。

       具体来说，昂科威S很看重座椅舒适性的建立。首先，这款车座椅填充物给得相当厚实，坐垫及靠背的软硬，也拿捏得相对恰当，臀感舒适但也不乏支撑。并且，这款车的前后排椅垫都足够长，能够在长途乘坐时，为大腿提供不错支承。

       立足空间层面，基于略逊一筹的车厢尺寸。昂科威S的车内空间相比冠道确实要小上那么一些。颇为明显的地台中央凸起，也是个难以避讳的点。

       但实话实说，昂科威S的相形见绌也仅相对冠道这个“空间怪”，乘坐感与空间感，都算同价位比较舒服的那个。

       基于更为“蛮横”的车身尺寸，冠道前后排腿部、头部空间，相比昂科威S都会宽绰上那么一些。座椅形制相当宽厚，前排座椅有那种类似影院VIP厅的下陷与包裹。

       但后排椅垫却有些偏短，仅能承托到后排乘客的大腿中部，日常短途通勤，倒也没太大问题，但在长途乘坐时，后排乘客的大腿确实能感到较强的“凭空吊着感”。

       动力层面，2.0T昂科威S毫无悬念地躺赢1.5T冠道，但冠道也为自己保留有相当程度体面。

       具体来说，昂科威S的推荐车款搭载一台最大功率237马力的可变缸2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT自动变速箱。

       就具体驾驶感受来说，昂科威S油门设定相当灵敏，初段表现甚至接近亢奋，一踩就蹿的感觉颇为有益于城市路段的抢道撕逼。9AT变速箱动作和缓，几乎感觉不到换挡动作的发生。得益于较大排量，80KM/h以上的再加速，这款车依然有着相当强底气，合法限速下有着相当浓厚的驾驶信心。

       操控层面，昂科威S整体调性颇为舒缓，但悬挂对车身，也具备相当强的控制能力。具体来说，这套悬挂阻尼设定有一些些紧绷，高速过弯时，能够给到驾驶者不错的信心与支撑。而在快速通过减速带、路面坑洼时，也能十分坚决地控制住车身，不会有多余起伏发生，

       冠道的推荐车款搭载一台最大功率193马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。

       就这套动力总成实际表现来说，日常开着真挺够用，或许是为了不让驾驶者觉察到太明显的匮乏感，这套动力总成初段被调校得十分灵敏，脚尖轻微的点踩就能让车辆十分轻快、自如地起步，中前段动力设定也十分积极，CVT变速箱工作十分积极，只要不是那种突然地板油，动力响应完全没有一点点拖沓。但实话实说，基于较小的肺活量，这款1.5T冠道80KM/h以上再加速能力与信心相比2.0T排量昂科威S，明显会弱上不少。

       底盘及行驶品牌层面，则是冠道车型一以贯之的强项。悬挂动作十分稠密且有高级感，当车辆行驶过颠簸时，车辆不会有什么太直白的晃动、哆嗦。而是很淡定，自如的上下略微起伏。配合整车相当不错的NVH水准，整车行驶舒适性可称相当不错。

       关于别克昂科威S，我们的推荐车款是全系次低配，官方指导价23.99万元的652T两驱豪华型。相比最低配车型贵出的两万元，为它带来翻毛皮材质座椅、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、电动后备厢、后备厢位置记忆、真皮多功能方向盘这样一堆核心配置，足称物有所值。

       而关于本田冠道，我们的推荐车款是是官方指导价22万元的1.5T两驱精英版。虽是全系入门版，但8英寸中控液晶屏、蓝牙/车载电话、?CarPlay、全车多层隔音玻璃等关键配置均有配齐。往上一格的次低配车型相比它贵出1.98万元，仅多出真皮座椅、真皮方向盘，整体性价比并不很高。

       至于为什么不推荐冠道2.0T车型，我们的理由是，冠道车型的最大优势，就在于舒适性及动态静谧性。在这两点上，1.5T/2.0T车型并无明显差别，并且冠道2.0T车型30万区间的售价，也很难说有什么性价比。

       全系标配的高动力输出、次低配就很丰富的配置，是昂科威S的优势所在。乘坐空间虽没冠道那样穷奢极欲，但也算同级相当宽适的一个。

       宽敞的空间和不错的动态舒适感，是冠道的优势点。不过以同价位配置相比昂科威S在配置与动力上的劣势，也需要购车者的审慎考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田冠道和URV有什么区别冠道的优缺点

       车友们，大家好，给大家拜个年，第一次在汽车之家论坛发帖，有些不知如何下笔，而且文化程度不高，文笔不佳，也望大家轻喷[嘻嘻]?鼠年伊始，赶上疫情蔓延，刚好有时间坐在家里静下心来写些东西，发表一下个人对选车用车等方面的小见解，希望能从大家的品论中学习点东西，也许个人的一些经验也能给想选冠道的车友一些启发。?闲言少叙，书归正文。

       换车原因：本人男，33岁，居住在辽宁省大连市，家中有一台11年的八代索纳塔，是当时第一批购买的，也当了小白鼠，2.0自然吸气，百公里14L的油耗，现在天窗响，中控响，B柱响，响得人头都大，不过该咋说咋说，韩系车虽然质量一般，但设计真的挺好看的，就是放在现在看，仍然很喜欢，车况比较好，里程数也不高，家里最后绝对不卖它了，留着媳妇或者家人开。这样购车预算一下就少了不少，从25万直接缩水到20万以内，也直接关系到与冠道结缘。19年6月份结的婚，也打算要孩子了，家里人口一下子多了起来，而且居住地离市里较远，一台轿车实在没法满足出行需求了。

       陪伴9年的小八，继续在家服役。

       车型：?19年8月开始动换车的想法，先是在各个APP上成天研究，对比。直到10月份开始去店里看车，只想买SUV，轿车开够了，通过性还差，起初看了途观L，斯柯达柯迪亚克，比亚迪唐DM?途观L-感觉扎实中庸，各方面都不错，但又都不突出，油门响应迟滞，开起来感觉很不爽，性价比真的低。?柯迪亚克-性价比很高，试驾感觉动力充沛，稳定扎实，噪音略大，缺点是保值率低，市场认知度低，而且车内胶味较大，门把手异响，内饰简陋。?唐DM-车是好车，但贵就一个字，而且小区装充电桩比较麻烦，稀罕了半天，放弃了。?后来陆续看了雪佛兰探界者，荣威RX8，都没有那种眼前一亮的感觉。?跟媳妇商量了一下，去看看日系车吧，经济实惠，还抗造。于是进了本田，是东风本田的展厅，我们看到CRV的时候，就感觉这车除了屁股不好看，其他真没啥毛病，再往里走，看到URV的时候，打开车门坐进去，我们俩就都挪不动步了。稀罕了半天，坐车里跟媳妇说，广汽本田还有一款冠道，同平台的，基本都差不多。二话不说就去了广本4S店，展厅停了一台370的黑色冠道，看了好久，迷住了，因为对比了这么多车，坐在车里，找不到坐在冠道里那种高级感，不是很好形容，就很棒。?马上安排试驾，由于之前做过功课，对比了1.5T和2.0T，于是商量试驾两种动力，店员也同意了，当时店里不忙。2.0T的油门响应及时，但感觉低转速动力不足，可能是涡轮介入晚的原因吧，倒也不是肉，因为个人认为没有肉车其实，只要舍得踩油门，啥车起步都有劲。2.0T动力储备确实比1.5T的更从容一些，开到100KM/H之后，1.5T开始感觉疲软，可2.0T感觉油门还有挺大空间的，这就是差距，不得不承认。1.5T开的时候，满载，车上5人坐满，开了一圈，就俩字，够用，家用足够，想超车，跟车激烈驾驶，开S档也能凑合窜一窜。但目前城市路况，机会也不多，总之挺满意的。?从此之后，再没去过别的品牌的4S店。。。我在网上找了一些车，发给媳妇，一律被PASS。最终决定，就冠道了[嘻嘻]

       既然决定冠道了，就要掂量自己手里的米了，选择贷款购车。?其实感觉买车最好的月份是8-10月，8月份有不少大型车展，10月份接近年末，而且百姓手里都有些闲钱了，商家的活动会格外多，有些可能还会延续车展优惠。?10月末份4S点来电话说要搞一次活动，有不错的优惠力度，周末带着家人一起去参加了活动。?反正都要贷款了，就对比了一下配置，和还款压力。?370的不上4驱没什么意义，上四驱又有点贵，月供四五千，压力稍微有点大。买车毕竟是消耗品，所以还是要量力而为。这没什么好丢人的，确实都知道370的好，但不能因为买台车而增加生活负担，买车干嘛的，享受的，便捷的嘛。?240的配置可选的比较多，但精英无疑是性价比之王，厂家还有补贴，3年免息，优惠力度不错，20W的裸车价+8500元购买的6年不限次数保养，加上杂七杂八的费用算下来，首付了15万左右，贷款每个月还2000出头，还没有利息，固定的数，基本没什么压力。?谈了下赠送，包含脚垫，灭火器，行车记录仪，车顶行李架，倒车影像，车后雷达，全车膜，车右侧盲区摄像头，交了1W订金，销售说一个月可以提车，但因为家中有其他事情，把提车时间延后到了12月末。

       为什么买精英版本，不单单是因为便宜，因为老车开了9年，天窗开的次数两只手都能数的过来，个人觉得没有任何作用，而且五六年之后，还有异响漏水等风险，所以宁愿不要，可能是心理作用，总感觉没有天窗的话，车身强度会好一些。而且配置很多都可以自己加装，本人就是对灯光有种莫名的追求冲动，虽然知道副厂比不上原厂的强，但这个仁者见仁智者见智，索八换的氙气大灯，雾灯之类的，副厂件也很耐用。?赶上天猫双11，选购了一些喜欢的装潢产品。?包括：LED大灯总成、LED雾灯总成、车窗升降器、门槛灯、机盖灯，专用手机支架、避光垫（后悔）、前窗遮阳挡（后悔）、迎宾镭射灯、钢化膜、挡泥板（后悔）、后备箱隔板垫、后备箱垫、座椅下出风口罩、门槽垫（后悔的一批）、前后熏黑贴条、小米车载净化器，钥匙套，前后雷达，总计费用9000左右。?办理贷款，准备妥当，坐等提车。

       12月17日接到4S店通知，18日可提车了，心里很高兴，请了一天假，一早晨就带着一家人赶奔4S店，提车手续繁琐，忙碌了一上午办完手续，中午时银行放款，顺利提车。[胜利]?这里顺便多说两句，提车的时候不论在哪个4S店，一定要当场定下来具体哪天上牌，哪天做加装，有VIP服务群要加进去，并且打好招呼，做什么项目和时间。回家之后再联系，很麻烦，而且有可能会出现，无人搭理的情况。?约定了1月2日上牌，1月16日做加装。年前车多忙，相互理解吧，大过年的。

       这时候的它看起来还没啥精神，全家都很开心。

       其实早就有想法写篇帖子，怎奈这中间出了个大插曲，很悲催。?1月1日新年?元旦，一家人开开心心的去老丈人家一起过节，200公里的路程并不算远，早晨去车不多，晚上回大连，车就很多了，大家都比较小心，可总有分神，打瞌睡，疲劳驾驶的。一个不小心，在高速上被CR-V残忍追尾。下车看是个女司机，说不好意思疲劳驾驶了，肺都要气炸了当时，可是没办法，打不得骂不得，只能报警等交警来处理。哎，牌子都没上的新车啊，太心疼了。。。排气管，后备箱，后杠受损，4S店都给换了新的，维修费用4万左右，说对车身结构没有影响，不建议走诉讼程序，基本都不会赔偿折损费，只能认栽了...

       CR-V车损较重，发动机受损，水箱破裂，漏了一地，冠道后杠还是挺结实的，

       排气管，后备箱，后杠受损

       1月12日维修完，14日上牌，16日装潢，这里着重提醒一下，如果有新车友想买冠道，4S店送的倒车雷达，能不要尽量不要，那是铁将军的副厂雷达，突出车体不说，走线还乱，而且是单独在仪表台上加个小屏幕显示，很不美观。?因为工作忙，加装各种东西一直拖到1月21日也就是腊月二十七才全部弄完。?直接上图吧比较直观。本人比较懒，拍的少，见谅哈。。。

       更换的副厂大灯，贴黑的中网，英气十足。

       侧脸好看

       溜背造型，有人喜欢有人厌，众口难调，但存在即合理，也勿喷。

       内饰座舱，就是有种高级感，说不上来，坐进去就感觉挺高级的。原谅鄙人词汇量匮乏吧。。。

       完美的后排空间，90°开启的后门，老人小孩上车都格外方便，但一定注意别停太近了。。。

       大鹏展翅来一个

       安装所有精品的小师傅，人干活非常仔细，也处处为车主考虑，东西不合适，甚至现场加工替换品，走线精密隐蔽，保护措施到位，大赞，有大连的朋友要弄车，可以问我。

       室内停车场大灯效果，可算作夜晚效果。

       近光灯效果，由于带透镜，光要比原厂灯更聚集一些切线也比较分明。

       远光灯，亮瞎眼，太刺眼了有点。

       机盖灯，匹配挺好的，微微熏黑处理，转向是流水形式，日行长白灯，但不够亮。

       镭射迎宾，玻璃菲林的，挺贵，不过跟星空版的一样。

       门槛灯，没卵用，就是感觉高级了点。

       正常夜晚在路上跑，灯光效果就是这个样子

       后某宝买的原厂雷达，在仪表显示，全车8颗，原车孔位走线，非常隐蔽，比4S店送的不知道好多少倍。

       大黑和小白的合影，都超爱，不偏心。[鼓掌][鼓掌][鼓掌]

       目前是这样的油耗，还能接受，毕竟1.7吨的车，10个油已经很满意了。

       我看都拍钥匙，咱也拍一个吧算是认证。

       外观:看起来壮壮的，肌肉与时尚兼备。五星?动力:1.5T家用足够足够，高速不虚。四星?乘坐：底盘扎实，滤震出色，静音在本田车里算很好，跟索八一比就是炒鸡棒。五星?驾驶：方向盘偏重，悬挂较软，急弯侧倾，起步着急。这车坐起来比开起来舒服，男人嘛，为家服务。三星?缺点：低速噪音大，跟车费劲，需要挂S挡，佛系可无视，油箱小，但也够用，毕竟车还是比较省油的。?很多人都说精英版配置低是大缺点，个人认为不是，因为他价格在这摆着，一分钱一分货，给配备了换挡拨片，定速巡航，大屏中控，这些其实挺不错的了。?就写到这吧，大家有什么要了解的，尽管问，知无不言言无不尽。?Ps：请问怎么申请精华帖，初来乍到，不懂规矩，万望提点。

       1.车身尺寸，URV在车身长度和高度上优于冠道，所以看起来更修长高达。

       2.在外观设计，URV采用了新的前脸设计，符合年轻人的需求。大量的镀铬装饰和力量型线条的加入，让整车更大气从容，而冠道则外观设计则更精致运动。设计线条，UR-V更柔和，冠道则有更多棱角。

       3.从产品层面来说，URV和冠道虽出自同一平台的两款车，都基于同一概念车，本田conceptD概念车打造。但在设计、内饰、定价方面，冠道力求以更低的入门级价格切入市场，而定位更高的URV则担当着本田在国内SUV市场中的“旗舰”角色。

       4.从内饰上来看，用料和配置上有着不同的配备，URV的布局和线条设计比起冠道内饰，更加简洁大气。在细节处也装饰了更多的镀铬装饰的点缀，所以看起来更加豪华一点。

       5.在配置方面，URV和冠道的顶配车型的配置几乎完全一样。但在入门级车型上两车有着不一样的，这在1.5T和2.0T的入门款上都有体现。在1.5T车型，冠道的1.5T入门车型比UR-V便宜2.68万元，但缺少了真皮座椅、全景电动天窗、倒车视频影像、前雾灯等豪华配置。在2.0T的入门级车型，URV比冠道的稍高1万元，但新增了诸如LED大灯，真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、全景电动天窗、前后排头部安全气帘、倒车视频影像等高端配置。

       6.在动力方面，两车均搭载了本田1.5T和2.0T发动机，动力输出一样，连命名方式也一样。不过因为东风本田和广汽本田的动力调教技术不一样，所以虽然动力相同，但官方给出的动力表现，东风本田URV要比冠道低一点点。

       冠道的优缺点

       优势：外观时尚，空间充裕，舒适性好，配置丰富，科技感强，油耗可以接受，跑开后动力还可以，操控性强。

       不足：提速涡轮没有介入时有那么一丁点慢。

扩展资料:

       2016年4月23日晚广汽本田在其广本之夜发布了全新SUV车型——冠道（AVANCIER），本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPTD概念车打造，采用现在流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV，动力性和空间是其最大的优势。

       广汽本田将为冠道装备2.0T涡轮增压发动机,具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速时间7.45s?[2]?，并配备与9速自动变速箱SBW电子按键式换挡取代传统档杆式换挡，具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式，在同级别中绝无仅有，实现了超越同级别的驾乘感受。

参考资料：

本田冠道-百度百科

       非常高兴能与大家分享这些有关“冠道的致命缺点和优缺点”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。