新款马自达cx8最新消息_新款马自达cx8最新消息图片

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       谢谢大家给我提供关于新款马自达cx8最新消息的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

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2.马自达阿特兹等三款车型停产，退市预警or为新车让路？

3.马自达CX-8和本田CR-V对比

4.长安马自达召回部分昂克赛拉、CX-8汽车

5.网传马自达CX-8上市一年就停产，网友：这究竟是哪里出了问题？

6.长安马自达探店，CX-8优惠2.5万还能谈，CX-5优惠2.2万

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       经过了一年多的挣扎后，马自达CX-8原本就少得可怜的市场份额，进一步被压缩，到现在已经所剩无几。今年前四个月CX-8的累积销量甚至只有193台，跟最开始月销还能超过三位数的情况相比，惨上加惨。其实对于一向固执的马自达来说，能推出一款主打大空间的CX-8已经算是超出预期了，所以当初整个市场都确实对其抱以厚望，而CX-8也是信心满满，叫嚣着要将汉兰达拉下马，可现实是，它先把自己脸打肿了。马自达CX-8究竟为何如此不受市场待见呢？今天一起来了解下这款车，找找原因。

       基于“魂动2.0”的设计理念的CX-8整体线条非常刚硬，但是许多细节处圆角的运用又让它看起来十分柔和，不会显得过于凶狠。前脸是盾型的进气格栅，中间由银色的镀铬条装饰，连接两侧的“鹰眼”型大灯。侧面整体显得很修长轻盈，拥有2930mm的大轴距丝毫没有让它显得笨重臃肿，流畅的车身线条、双腰线的设计甚至让人看不出来它的长度和轴距都很大。尾部造型饱满，一条镀铬条镶嵌在车尾中间，底部一条银色的包围让车尾部看起来更加有层次感。

       车内的设计比较简洁，由大面积软性材质覆盖，质感以及触感都很出色。对称式中控台中间是一块7寸的悬浮屏幕，车内还带有少量物理按键布局清晰，使用起来也很便利。配置部分，CX-8入门款配有倒车影像、定速巡航、前后驻车雷达，其他车型根据配置不同还配有并线辅助、自适应远近光灯、车道偏离辅助、电动天窗、HUD抬头显示、主动降噪，同时可选装主动刹车系统。

       其实放眼目前中型SUV、中大型SUV市场，CX-8的外观都不算差，稳重不失运动，内饰也非常具有质感。不过好看是一回事，没有新意就是另一回事了。都说大众爱套娃，没想到马自达更爱，CX-8除了比例上比CX-5更大之外，外观内饰设计上面几乎没有一丝丝改变，也很难显示出马自达对于CX-8会有多么重视，这应该是槽点之一。

       CX-8的长宽高分别为4955*1842*1733mm，轴距为2930mm，车内采用了2-3-2的7座布局，迎合了多人口家庭对于大空间车型的追求，轴距比汉兰达要长了许多，后者轴距仅仅只有2790mm，CX-8的第三排腿部空间明显确实要更出色，但是令人不理解的是，轴距拉得这么长，车身宽度却依然这么窄，跟紧凑级的CX-5一样，而像汉兰达的车身宽度已经达到了1925mm，未免会让人觉得过于小气，这是槽点之二。

       动力应该算是槽点之三了，CX-8搭载的是CX-5上面同套动力系统，2.5L自然吸气发动机匹配6AT变速器，最大功率为196马力，峰值扭矩为252牛·米，虽然马自达出色的调校匹配下，CX-8驾驶起来还是轻快，但是跟马自达品牌运动的定位还是相差很大，而且对于一款中大型SUV来说，这套动力也只能勉强够用。

       最后CX-8售价也不算很便宜， 25.88-33.08万元的价格跟汉兰达重合很大，并且起步价CX-8相对汉兰达要高。但是马自达没有丰田在国内的影响力，CX-8也没有汉兰达那样深厚的市场口碑积累。高价入市再加上前面我们所说的几点短板，让很多消费者难以接受，你们觉得呢？

       如今的马自达CX-8其实已经开始自降身份，现金优惠达到3万，在有些地区综合优惠甚至达5万，对于马自达来说，这种情况算是比较罕见的，也算是对市场的妥协，不过结果来看市场似乎并不买帐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达阿特兹等三款车型停产，退市预警or为新车让路？

       马自达CX-8将配备天窗、全景影像、侧裙、预碰撞制动系统传感器以及各种17英寸或19英寸轮圈，分别与225/65 R17和225/55 R19轮胎匹配。

       长安马自达CX-8保留了海外车型的原创设计，采用了第二代打动人心的设计理念，看起来有点像CX-5的加长版。平板车灯是第二代移魂理念的体现，延伸至车灯内部的镀铬是对第一代移魂理念的诠释。新车将标配远近光一体化LED自动大灯、外后视镜电动调节/自动折叠/电加热、四门一键升降/防夹、车顶行李架等。新车的入门级车型将使用17英寸车轮，其他版本将使用19英寸车轮。新车将配备四向真皮多功能方向盘、三区自动空调节、后排出风口、无钥匙进入/一键启动、前/后USB接口等。作为标准。此外，新车将标配7英寸中控液晶屏，内嵌App应用、蓝牙、语音控制、Wi-Fi链接、CarPlay和CarLife等功能。

       百万购车补贴

马自达CX-8和本田CR-V对比

       马自达是个固执的品牌，有多固执呢？在小排量+涡轮横行的时代，马自达坚持自然吸气发动机；电气化时代，马自达坚持内燃机不愿布局新能源转型。马自达的执着，让人们看到了它的“骨气”，却似乎也因此断送了前程。

       毫无征兆，近日有消息称：长安马自达将于今年3月开始停产阿特兹、CX-4、CX8三款车型。并要求经销商清点库存，确定是否能满足剩余订单。

       面对销量的持续下滑，这是否可以看做马自达退出中国市场的预警？亦或是精简编制，为迎接新产品做准备？

“两马”合并，成效甚微

       马自达在中国市场原本有两家合资公司，分别是一汽马自达和长安马自达，可鉴于持续销量表现下滑，一汽马自达已于2021年并入长安马自达。一汽马自达旗下两款车型CX-4与阿特兹交由长安马自达负责销售。

       只不过合并后的马自达并没有挽回局面，2022年马自达上险量仅107602辆，与合并前21.5万辆年销量相比近乎打对折。本次宣布停产的三款车型年销量均为破万，即便是号称中型运动轿车标杆的阿特兹也仅仅售出6580台。

       马自达阿特兹定位中型轿车，指导价为17.58-23.98万元；马自达CX-4定位紧凑型SUV指导价为14.08-21.58万元；

       马自达CX-8定位于中大型SUV，指导价为25.88-33.08万元。略高于同级别产品的定价区间，与特点鲜明的运动取向让马自达的受众群体长期固定在较小的范围，注定是小众人群的选择。

“东瀛宝马”还能撑多久？

       用马自达的话说“全世界只要有2%的消费者认可马自达汽车便足矣”。在中国市场，阿特兹的前代车型“马自达6”曾是无数70、80后奋斗的目标。在那个时代，“马6”凭借动感的造型与出色的操控性能成为许多人对驾驶者之车的启蒙。

       而到了睿翼、阿特兹的时代，“东瀛宝马”的光环不再耀眼，人们更愿意追求空间更大的舒适取向车型。马自达便成了许多人心中流连忘返却不曾拥有的白月光。

       尽管影响力大不如前，马自达却依然在全球范围内拥有大批铁杆车迷，遗憾的是，目前仍没有关于阿特兹继任车型的消息放出，阿特兹的停产还是挺令人感到惋惜的。

精简编制，迎接新产品

       在以上三款车型停产后，长安马自达旗下仅剩昂科赛斯、CX-5、CX-30以及毫无存在感的CX-30?EV四款车型。

好消息是，长安马自达已于几个月前正式宣布引进全新车型CX-50，新车将于今年5月正式上市。

       CX-50并不是CX-5的换代车型，而是基于全新平台打造的更高级别新品类SUV。针对户外运动打造的全新跨界风格外观十分独特。长安马自达的用意很明显，与其和主流合资品牌硬碰硬，倒不如引进一款令人耳目一新的产品，牢牢抓住这一细分市场。

       在新一轮SUV市场竞争中，马自达CX-50承担着重塑品牌形象的重任。但在最为重要的动力总成部分却依旧搭载2.0L、2.5L创驰蓝天发动机。尽管全新技术优化带来了智能变缸技术，但在电气化转型为大背景的今天，似乎很难获得充足的竞争优势。

马自达的反向转型

       马自达是个热衷于技术的品牌，同时也是个“顽固”的内燃机拥护者。然而就在所有传统汽车品牌都在为新能源转型而努力之时。马自达却潦草的推出CX-30后便杳无音信，反而把重心放在全新直列六缸发动机与后驱车型，并准备晋升“豪华”品牌。

       只不过对电动车态度冷淡的马自达总算看到了SUV的潜力。在马自达看来，一款持续热销的SUV车型是重中之重。因此，马自达目前或将工作重点放在CX-50、CX-60、CX90等全新SUV产品上，而对于轿车的开发可能会随之放缓。

已经在海外亮相的全新马自达CX-60基于创驰蓝天纵置后驱直列6缸平台打造，采用热效率更高的压燃技术和48V轻混系统，传动系统升级为8AT变速箱。在豪华感营造方面，内饰选材用料也更加考究，北海道枫木与Nappa真皮组合，再加上银色镀铬和日式织布布艺的纺织美学混搭，拥有高档优雅抢眼温馨的视觉享受。

       CX-60可看做马自达转型豪华品牌的试金石，也将成为欧洲及日本市场的主打产品，而尺寸更大，定位更高的CX-90则有望成为马自达第一款采用插电式混合动力的车型。

       如果马自达能够成功晋升为“豪华品牌”，你更希望马自达带来怎样的产品？欢迎在评论区留下你的观点！

       本文来自易车号作者大话车江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安马自达召回部分昂克赛拉、CX-8汽车

       马自达CX-8和本田CR-V对比

       马自达CX-8和本田CR-V新能源价格对比

       马自达CX-8提供了4款车型，售价区间为25.88-33.08万元，其中2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型为主销车型，售价为29.98万元。本田CR-V新能源提供了3款车型，售价区间为27.38-29.98万元，其中2021款本田CR-V新能源锐·混动e+ 2.0L 睿智版为主销车型，售价为27.38万元。

       马自达CX-8和本田CR-V新能源配置对比

       我们挑选了马自达CX-8和本田CR-V新能源里的主销车型来进行配置对比，分别是2019款 马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型（以下简称马自达CX-8）及2021款 本田CR-V新能源 锐·混动e+ 2.0L 睿智版（以下简称本田CR-V新能源）。

       马自达CX-8和本田CR-V新能源动力对比

       马自达CX-8搭载了2.5L L4 192马力自然吸气发动机，最大功率141KW，最大扭矩252牛?米，传动系统与之匹配的是6挡手自一体变速箱，百公里综合工况油耗为8.3升。

       本田CR-V新能源采用了一套由2.0L L4 146马力自然吸气的动力系统，其中发动机最大功率为107KW,最大扭矩175牛?米；电动机最大功率为135KW，最大扭矩为315牛?米；纯电续航里程为85km；百公里综合工况油耗为1.3升。

       马自达CX-8和本田CR-V新能源全系优惠对比

       目前马自达CX-8部分车款最高可享受现金优惠6.00万元，全系售价为20.88-27.08万元。本田CR-V新能源部分车款最高可享受现金优惠6.81万元，全系售价为20.57-23.17万元。

       马自达CX-8和本田CR-V新能源口碑对比

       马自达CX-8在口碑系统中综合得分4.62分，其中以下几项评分较高，分别为：操控4.92分、外观4.82分、油耗/续航4.60分；本田CR-V新能源在口碑系统中综合得分4.52分，其中以下几项评分较高，分别为：空间4.82分、油耗/续航4.64分、动力4.56分。

网传马自达CX-8上市一年就停产，网友：这究竟是哪里出了问题？

        1，长安马自达汽车有限公司召回部分Mazda3AXELA昂克赛拉、CX-8汽车

       日前，长安马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年10月30日起召回以下车辆,共计29134辆，具体如下：

       2018年9月13日至2019年8月30日生产的部分Mazda3?AXELA昂克赛拉汽车，共26444辆。?

       2018年10月14日至2020年5月15日生产的部分CX-8汽车，共2690辆。?

       本次召回范围内的车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。?

       长安马自达汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改善后的低压燃油泵芯，以消除安全隐患。?

       长安马自达汽车有限公司将通过挂号信、短信、电话等方式通知有关用户此次召回事宜。长安马自达品牌汽车用户可致电服务热线：400-800-2777（座机拨打）、800-807-2777（手机拨打）获取此次召回的相关信息。此外,也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷线索。?（转自:质检总局网站）

       2，通用汽车或进军电动飞行出租车市场

       盖世汽车据外媒报道，9月14日，通用首席执行官Mary?Barra首次表示，正探索飞行出租车市场的多种可能性，包括打造一款“飞行汽车”。据悉，这是该公司在相关交通市场扩张计划的一部分。

       飞行出租车（来源：Joby?Aviation）

       当天，Barra在与加拿大皇家银行（RBC）的会议中首次提及，该公司对飞行出租车市场的兴趣，她表示：“我们对电动车未来很有信心。Ultium电池系统的能力和灵活性为很多其他领域的应用打开了大门，包括空中出行领域。”

       飞行出租车是指，使用电动发电机而非喷射发动机，能够实现垂直起飞与降落的飞机（VTOL）。这种飞机拥有旋转式机翼，并在一些情况中用旋翼代替螺旋桨，无需使用很长的跑道。电动飞行出租车可能会飞低空航线，以缓解道路的交通拥挤。但如果这种出租车大受欢迎，它们也可能加剧空中交通拥挤。

       通用发言人Stuart?Fowle拒绝详谈，仅表示：“这是一个真正令我们感到特别兴奋、正努力探索的领域。”

       据内部人士透露，通用正在决定是否加入现代汽车、丰田汽车、戴姆勒、大众集团和吉利汽车等汽车制造商，进军这个仍在发展中的市场，该公司也在权衡所有可能——是否要生产、供应或者寻找合作伙伴。

       该人士表示，通用对空中出行市场的研究是其创新团队探索其他交通市场以期扩张的计划之一。该团队由Alan?Wexler领导，他在今年7月被任命为负责业务创新和增长的高级副总裁。该团队的计划还包括建立一个业务保护部门，并与美国军方达成2.14亿美元的协议，基于雪佛兰皮卡Colorado打造运兵车，以及为安吉星会员研发一个新的移动应用程序。

       投资者网站PitchBook称，企业和私人投资者已至少为100多家飞行汽车初创企业注资23亿美元，其中包括无人机和电动飞行出租车企业，但这项技术在商业化和获利方面仍然面临重大阻碍。去年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）称电动超音速VTOL是一个“难解的问题”，上月他表示，研发出能为电动飞机提供动力的强大电池还需要三四年的时间。

       今年1月，现代与优步合作研发电动飞行出租车，并承诺到2025年在城市空中出行领域投资15亿美元；2月，丰田领头了一项对飞行出租车初创企业Joby价值5.9亿美元的投资；同时戴姆勒和吉利投资了德国空中飞行出租车公司Volocopter；大众旗下保时捷品牌正与波音公司（Boeing）研发一款电动飞行概念车。

       2020年9月15日，世界经济论坛和洛杉矶共同发布了一项支持推出城市空中出行系统的规则协议。该论坛发言人表示，正在与其他城市协商采用同样的路线图。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

       3，法院判自媒体轼界所有人赔偿蔚来侵权损失30万元?并公开道歉90天

       近日，腾讯汽车获悉上海市嘉定区人民法院对原告蔚来汽车和被告刘越网络侵权责任纠纷一案于2020年?7?月?24?日公开开庭进行审理，案件已经审理终结。

       2019年11月，自媒体“轼界”的所有人刘越发表《蔚来汽车正与多家律所洽谈破产清算》一文对蔚来汽车造成极大负面影响。

       2020年1月，刘越发表《对蔚来汽车的道歉信》，他表示，由于这篇文章成为当天的爆炸性新闻，被各大媒体广泛报道和社会公众转载扩散，给蔚来汽车造成了极大的负面影响和伤害，自己对此深感内疚和悔恨。

       上海市嘉定区人民法院民?事?判?决书显示，依照《中华人民共和国民法总则》第一百一十条第二款，《中华人民共和国侵权责任法》第二条、第十五条第一款第一项、第六项、第七项、第八项、第二款，《最高人民法院关于审理利用信息网络侵害人身权益民事纠纷案件适用法律若干问题的规定》第十一条、第十六条、第十八条第一款、第二款之规定，判决如下：

       一、被告刘越应立即停止在新浪微博上发布侵害原告上海蔚来汽车有限公司名誉权的言论；

       二、被告刘越应于本判决生效之日起十日内删除其在新浪微博“轼界”账号发布的?185?条言论（详见附表，即附表前185条）；

       三、被告刘越应于本判决生效之日起十日内在新浪微博“轼界”账号发布致歉信，并置顶持续不少于?90?日，向原告上海蔚来汽车有限公司赔礼道歉，内容须经本院审核；

       四、被告刘越应于本判决生效之日起十日内赔偿原告上海蔚来汽车有限公司侵权损失300,000?元；

       五、被告刘越应于本判决生效之日起十日内赔偿原告上海蔚来汽车有限公司律师费?80,000元；

       六、被告刘越应于本判决生效之日起十日内赔偿原告上海蔚来汽车有限公司公证费?22,111元；

       七、驳回原告上海蔚来汽车有限公司的其余诉讼请求。如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。

       案件受理费?25,798?元，由原告上海蔚来汽车有限公司负担?23,488?元，由被告刘越负担?2,310?元。被告刘越负担之款应于本判决生效之日起七日内交付本院。

       如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于上海市第二中级人民法院。（来源：腾讯汽车）

       4，美国司法部介入调查Nikola诈骗指控案

       盖世汽车据外媒报道，内部人士透露，美国司法部已开始就空头HindenburgResearch报告中对Nikola的控诉展开调查。

       Nikola?One（来源：Nikola）

       该人士称，近日，美国纽约南区检察官办公室（US?Attorney’s?Officefor?the?Southern?District?of?New?York）对Hindenburg这份报告很感兴趣，已开会讨论Nikola及报告中对该公司的控诉。美国司法部曼哈顿检察官办公室和Nikola均拒绝置评。

       该报告控诉Nikola专利技术造假，并称其商业活动为“错综复杂的诈骗”；同时炮轰其创始人TrevorMilton，并提供了他早期一家企业中以诉讼告终的商业交易细节。

       而Nikola称这是一份?“虚假的、具有误导性的”报告，并在9月14日发布了一份详细的驳回控诉声明，反驳了对Milton的指控，但承认了报告中的几点控诉。该公司表示，在早期车型上Nikola依赖于供应商的技术，并在一段营销视频中使用了一辆下坡行驶的汽车来做宣传。

       司法部调查者的介入让Nikola股价自9月10日以来大跌40%。9月10日，该公司与通用汽车刚签下20亿美元合作协议两天，股价高涨达到创纪录新高。自今年夏天通过与特殊目的收购公司合并上市后（此举使该公司避免了传统的公开募股），Nikola股价就一直稳步上涨。

       两名人士表示，美国证券与交易委员会（SEC）也在调查Hindenburg报告对Nikola的控诉、以及Nikola反诉Hindenburg操纵其市场。Nikola已经表示，主动与SEC联系并上报了对该空头报告的“担忧”，并“打算全力配合SEC对这些问题的调查”。SEC拒绝置评。

       证券案件律师事务所Riley?Safer?Holmes?&?Cancila的合伙人Jacob?Kahn表示，仅仅因为检察官和监管机构介入调查“并不代表这是一起严重的案件。就好比说出现了烟雾，但原因不一定是着火。但这已经构成足够理由来展开调查”。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

       5，大众内部文件流出?详细对比ID.4与特斯拉Model?Y

       盖世汽车据外媒报道，大众表示，其ID.4电动SUV并不会与特斯拉车辆形成竞争，然而很明显，大众实际上的确将特斯拉Model?Y视为竞争对手。该公司最新流出的一份内部文件显示，大众对上述两款电动SUV进行了详细的对比。

       ID.4与Model?Y对比图（来源：Electrek）

       此前大众表示，该公司即将推出的ID.4电动SUV的主要对手是丰田荣放（RAV4）和本田CRV，ID.4将主要与这两款车型争夺市场份额，而特斯拉Model?Y并不是其假想敌。同时该公司还曾表示，他们非常尊敬特斯拉，以及其最新的电动SUVModel?Y。不久前，大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）表示，他试驾了Model?Y，并且将其视为一款“具有借鉴意义”的车型。

       大众流出的文件显示，ID.4比ModelY短17厘米，但内部空间却比后者大6厘米。大众还强调了ID.4相比Model?Y的其他一些区别：

       1.?高质量内饰，大众OS和数字化

       2.?更成熟的经销商和服务

       3.?1万欧元的价格优势

       4.?Model?Y加速能力更强、充电速度更快

       5.?Model?Y更以软件为中心

       本月晚些时候，大众将正式发布ID.4，因此在未来几周中，我们将会获得有关这辆车的更多信息。大众将在今年年底之前在欧洲和北美洲开始交付ID.4。（来源：盖世汽车?星云）

       6，梅赛德斯计划在城市巴士中采用固态电池技术

       盖世汽车据外媒报道，梅赛德斯奔驰表示：“总体来看，标配固态电池的车辆要到2025年左右才会出现。但是梅赛德斯奔驰速度更快：新的eCitaro?G是全世界范围内同类车型中首款配备固态电池的量产城市巴士。”

       奔驰?eCitaro?G（来源：梅赛德斯奔驰）

       外界普遍没有想到固态电池技术能够在短期内实现量产水平。此前丰田曾表示，要等到2025年时，该公司才会开始生产固态电池汽车，且产量有限。Fisker也推迟了使用该技术的计划。固态电池技术的发展并非一帆风顺。

       与其他厂商的固态电池技术相比，梅赛德斯奔驰的技术似乎有些“妥协”。此前在谈到固态电池的时候，厂商们一直在强调其超快的充电速度（从零到充满只需15分钟左右），以及更高的能量密度。至于梅赛德斯的固态电池，在更高的能量密度上得到了体现（比该公司最新一代锂离子电池技术高25%），但是该公司表示，其固态电池的快充能力受到了限制。

       如果你想购买一辆能快速充电的巴士，你更应该考虑梅赛德斯的锂电池车型，然而在续航里程方面，锂电池又无法与固态电池相比。该公司表示，其固态电池包的容量为441?kWh，而其锂电池的容量为396kWh。该公司并未公布新固态电池车型的续航里程，但是据估计，固态电池车型的续航里程应该比锂电池车型高10%。

       固态电池的另一个优势是使用寿命更长。梅赛德斯为固态电池提供了更长的保修期：10年或每个电池包280?MWh的电力输送量。

       梅赛德斯宣称该公司“不仅在巴士领域，而且在全球汽车制造领域都处于技术领先地位”。但是梅赛德斯尚未透露在其量产轿车上使用固态电池的计划。然而无论如何，固态电池技术开始被用在公共巴士领域，这依然是一个令人欣喜的消息，尽管电池能力暂时有限。（来源：盖世汽车?星云）

       7，特斯拉建新超级充电站?或将成其最大充电站

       盖世汽车据外媒报道，特斯拉正在建造一个新的大型超级充电站，而它有可能成为该公司全球范围内最大的超级充电站。

       特斯拉建设中的超级充电站。（来源：Electrek）

       随着道路上特斯拉车辆的快速增加，该公司正在努力发展其基础设施，例如服务中心、移动服务车队，以及充电基础设施。特斯拉的充电基础设施主要由超级充电网络组成，它也被视为特斯拉最重要的资产之一。去年，由于特斯拉忙着提升V3版超级充电桩的产量，超级充电网络的扩张速度有所放缓。

       如今，特斯拉似乎又重新加快了超级充电网络的部署速度，目前该公司正在建设一个超大型超级充电站。一位特斯拉车主在加州Firebaugh发现了这座充电站，他拍下了照片并将其发到了Twitter上。此外，特斯拉提交给Fresno县规划部门的文件显示，这座充电站将拥有56个超级充电桩。

       特斯拉此前在中国也建造了几个大规模超级充电站，每个站都有50个充电桩。但是这座拥有56个充电桩的新站，很有可能成为特斯拉在全球范围内规模最大的超级充电站。文件还显示，特斯拉计划在新站内建一个便利店和餐厅。

       当前，特斯拉在全球范围内一共有1,971座超级充电站，超级充电桩的总数量为17,467个，平均每个充电站有8.8个充电桩。这座拥有56个超级充电桩的充电站，其充电桩的数量比平均数高出了6倍。（来源：盖世汽车?星云）

       8，2021年加拿大两大国际车展将改为线上举行

       盖世汽车据外媒报道，2021年加拿大国际车展（CIAS）和蒙特利尔国际车展（MIAS）都将在线上举行。

       （来源：加拿大国际车展）

       由于COVID-19大流行仍在持续，以及“为阻止病毒传播而采取的持续性安全措施”，CIAS主办方将本次展会从多伦多会议中心移到了线上。CIAS总经理Jason?Campbell在一份声明中表示：“在可预见的未来，安大略省对公众集会将继续进行限制，以往每年我们的展会平均会吸引33万名观众，这样大规模的展会无疑将被禁止。”

       该展会的主办方Trillium汽车经销商协会希望在2022年2月恢复线下展会。该公司在一份声明中表示，在此之前，将“专注于在虚拟平台上提供沉浸式的世界级汽车展览”。有关本次展会的更多细节信息将在未来几周内公布。

       与此同时，规模较小的蒙特利尔国际车展也将在线上举行。9月14日，蒙特利尔展会组织方表示已经取消了原定于2021年1月15日至24日在蒙特利尔议会宫举行的线下展会。线上虚拟展会将在2021年1月20日至24日举行，观众可以免费观看。

       MIAS总裁Francois?Boisvert在一份声明中表示：“跳过一年的展会是一个更轻松的决定，但是我们希望在明年1月份保持这个传统，虽然观众无法亲临展会。我们的目标是，首先要忠于自己的使命，并继续为魁北克人提供一个平台，让他们可以一站式地看到汽车市场上的全部产品，并且帮助他们做出出行选择。”

       虚拟平台将以3D平面图的形式显示参展商，观看者可以根据参展商、新车型、特别促销活动等条件进行搜索，并且与厂家代表进行实时聊天。（来源：盖世汽车?星云）

       9，英国政府宣布新计划?促进电动汽车普及

       盖世汽车据外媒报道，英国政府宣布了一项新计划，将提供超过2000万英镑的资金，用于提高电动汽车的使用率。其中大约1200万英镑将用于电池技术研究项目，此外政府还计划推出其他鼓励措施，例如设立电动汽车专门停车位，以及电动汽车销售网站等。

       Model?3（来源：特斯拉官网）

       此决定基于英国低排放汽车办公室（OLEV）发布的一份报告的结果，该报告对各种政策构想的有效性进行了研究，例如报废计划、税收减免和改变政府插电式混合动力汽车补贴（PIGG）等。

       在获得研究数据之后，英国交通部长Grant?Shapps证实政府将投资电池开发项目，其中包括一个旨在开发6分钟内完成充电的电池项目。英国政府表示，还将举办“一系列竞赛”，研究人员可以通过这些竞赛来获得资金。

       与此同时，政府还在考虑报告中提出的其他一些想法，例如在受欢迎的地点（例如超市和景点等）建设充电站，以及设立电动汽车专用停车位（此类停车位将被涂成绿色）。英国交通部（DfT）还计划为司机统一清晰的公共标识，从而减少混淆，并且提升人们对电动汽车技术的认知程度。

       此外，DfT表示已经与线上汽车市场AutoTrader达成了密切合作，在该公司的网站上设立了一个专门的电动汽车栏目。DfT表示，这将促进潜在电动车买家的购买决定，该部门还预计，类似的网站将会迅速增多。Auto?Trader总监Ian?Plummer表示，该公司网站能够帮助消费者了解电动汽车，并且打消他们对电动汽车的顾虑。

       与此同时，英格兰公路局首席执行官Jim?O’Sullivan表示，他们还将尝试通过“先试后买”计划，说服更多的企业购买电动汽车。（来源：盖世汽车?星云）

       10，与PSA合并条款修订后?FCA股价上涨

       盖世汽车据外媒报道，9月15日，FCA股价大幅上涨，此前该公司与法国合作伙伴PSA修改了合并交易条款，FCA降低了向股东支付的现金股息，但是股东将获得另一项业务的股份。

       电动版菲亚特500（来源：菲亚特）

       去年，FCA与PSA同意合并，合并后将缔造世界第四大汽车制造商，新集团名为Stellantis。9月14日晚间，两家公司表示，为了节省现金，并更好地应对汽车行业所面临的COVID-19危机，双方修改了合并协议。修改后的条款规定，在合并完成后，FCA股东所获得特别股息的现金部分将从55亿欧元下降到29亿欧元。

       但是，PSA方面将把其所持有的汽车零部件制造商佛吉亚股份的分拆计划推迟到合并完成后，这意味着所有Stellantis股东（而非仅仅PSA现有投资人）将获得佛吉亚的股份。PSA持有佛吉亚46%的股份，后者的市值大约为58亿欧元。根据Stellantis?50：50的持股比例，FCA和PSA将分别获得佛吉亚23%的股份。

       两家公司还进一步确认，预计将在2021年第一季度末之前完成合并。9月15日，在米兰上市的FCA股价提升了将近8%，PSA的股价也提升了1.5%。

       此前PSA和FCA表示，考虑在合并完成之前向每家公司的股东支付5亿欧元，或是在合并之后向Stellantis的股东支付10亿欧元，具体取决于市场情况以及公司的业绩和前景。

       今年早些时候，由于疫情严重影响了新车销量，对汽车行业造成打击，两家车企都取消了2019年的业绩分红，分红金额都是11亿欧元。FCA首席执行官MikeManley上周表示，他和PSA首席执行官唐唯实（CarlosTavares）都清楚，在进行合并时，两家公司需要拿出尽可能好看的资产负债表。（来源：盖世汽车?星云）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安马自达探店，CX-8优惠2.5万还能谈，CX-5优惠2.2万

       都说"黑人不黑古T乐，黑车不黑马自达"，这次真不是要黑它，而是又有消息曝出，说马自达计划停产其在中国市场的首款中大型SUV?CX-8。这才上市一年就要停产？马自达CX-8究竟是哪个环节出错了呢？

       无风不起浪，空穴不来风。CX-8之所以会有这样"绯闻"，还不是怪自己不争气，卖得太差，销量惨不忍睹呀！有多夸张？去年一整年，CX-8的总销量甚至只有1476台，平均单月也就百余台。而疫情一搞，1月份，CX-8卖出73台，2月份更是跌至了10台，你就说惨不惨？这可是马自达呀，不是某泰呀！

       1、定价过高

       为啥操控牛x、颜值能打的它，沦落到这般地步呢？首先，定价问题，官方指导价25.88-33.08万元，比同级标杆丰田汉兰达23.98-32.58万元的指导价还要高出万把块。于是，CX-8一上市的时候，就有网友说：这是梁静茹给的勇气么？

       虽然空间够大、颜值帅气、操控过硬，但选择买一辆中大型SUV的人基本上都是想踏踏实实开车的老实人，情怀这时候就要抛之脑后了！究其原因，马自达CX-8惨败的原因还是在于卖出了超过其品牌价值的价格。

       2、对手都不好惹！

       CX-8的这个价格，要面对的对手实在是太强大了。咱们拎出来看看，汉兰达、途昂、冠道、昂科旗，哪个不是实力强劲的选手？而且这些对手的品牌，哪个比马自达小众了么？空间比它大的有，性能比它好的有，CX-8这就很尴尬了！

       而且，马自达是有傲骨、有脾气的一个品牌，即便销量再惨，优惠依旧少得可怜，如今CX-8也普通优惠个2万多"而已"。你说说，让别人拿啥爱你呀？

       二三线品牌的产品首先应该考虑对比同价位同级别的产品竞争力，如果没有领先对手半个身位，凭什么买你呢？大家说说是不是这个理？

       3、2.5T没来国内

       很多人看到这么大的车，心里肯定会打嘀咕：2.5L够用么？比起一众对手们，简直弱爆了，拿"佛系"汉兰达来说，人家一个2.0T机子都有220马力、350牛米。而CX-8仅有192马力、252牛米，是不是小马拉大车，你品，你细品……

       为啥2.5T没来？"双积分"的原因呀，即便马自达豁出去了，它会给2.5T单独开流水线么？肯定不会呀，会选择进口过来组装，进口的话，那CX-8的价格肯定更加"天价"了。所以，CX-8进退两难。

       如果这个消息成真，那CX-8又将刷新了我对马自达的固有认知，一台国内上市才一年多的新车呀，就要停产了，简直不敢想象！

       |来源网络

       编辑|扫地僧

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着二胎放开和消费水平的升级，7座SUV市场越来越火，在这个细分市场上，日系车型凭借较高的可靠性和经济性，成为众多消费者第二台车的首选。譬如丰田汉兰达，该车一直是国内7座SUV的标杆车型，加价提车已成常态，销售火爆。

       然而，很多人都忘记了还有一个日系品牌，它旗下也有一款7座SUV在销售，但其市场表现堪称灾难，月均销量不足100辆，这就是马自达CX-8。近日，有消息称马自达CX-8由于销量低迷，接近停产边缘。作为一个日系精致品牌，马自达的7座SUV就这么不堪吗？今天我们到店一探究竟。

       马自达CX-8：谁说我停产？优惠2.5万还能谈

       2019年，马自达CX-8的总销量只有1476台，平均单月也就百余辆。受疫情影响，今年开始CX-8在2月仅卖出了10余辆，于是便有传闻说它要停产。但小编探店发现，广州地区的CX-8依然在售，且现车比较充足，部分车型优惠去到了2.5万元，销售表示还能谈。

       CX-8在售共有4款车型，动力均为2.5L+6AT的配置，高配车型配置了四驱系统。从价格来看，指导价25.88万的CX-8两驱豪华版性价比还是不错的，标配有前后排气帘、定速巡航、LED大灯、多功能方向盘等。不过，入门级的8两驱豪华版店内无现车，订的话半个月左右能提，颜色以白色为主打。

       销售推荐的是CX-8两驱尊贵型，目前该版本车型优惠去到了2.5万元，且还能再谈。配置上比入门车型多了真皮座椅、全景天窗、轮毂升级为19英寸、带加热的电动座椅、HUD抬头显示、电动后备箱门等高逼格配置。说实话，这样的配置对比同级顶配车型也不怯。

       算上优惠，26.08万CX-8两驱尊贵型裸车价可控制在26万之内，店内还提供2年贷款免息和8000元置换补贴优惠，且这个版本车型现车较为充足，颜色可选，店内也没有任何加装费用。对于一款7座SUV来说，CX-8的性价比还是比较高的，但为何卖得不好呢？

       马自达CX-8为何卖不动？空间不足定价过高

       最大的问题，或许是其车内空间比较小。CX-8和CX-5车宽同为1842mm，这不是巧合，实际上哥俩就是同一个平台出来的，只是轴距增加到了2930mm。车内采用232座位布局，但偏窄的车身加上中间凸起的地板，让CX-8第二排、第三排空间不足，对比汉兰达、大指挥官、途昂等对手，CX-8的乘坐舒适度比较差。

       马自达车型强调操控的设计，也出现在这台7座SUV上，较低的底盘设计非常适合在城市穿梭，CX-8更像一位小媳妇，精致可人持家有道。但购买一台7座SUV的消费者，更关注的是车内空间和通过性，CX-8恰恰没有。

       另外，虽然现在优惠比较大，但CX-8上市之初就被打上了定价过高的烙印。相对于“小家子”的车身和动力，CX-8的起步价25.88万，起步价比汉兰达高2万元。从定价开始，就注定CX-8前路坎坷。

       目前，终端优惠有2万多元，但一看其售价其实也就和丰田汉兰达差不多，然而口碑和实用性，CX-8无法相提并论。

       想买CX-8的，到店都看CX-5了

       长安马自达店里最好卖的车型，还是CX-5和马达的3昂克赛拉。若从前脸看，你很难分清CX-8和CX-5的区别。但CX-5的价格亲民多了，中配的2.0L?自动两驱智慧型，优惠后裸车价仅需16.7万元，5座的布局实用性也不错。

       CX-5?2.0L?自动两驱智慧型，配置了前后排气帘、并线辅助、天窗、第二排座椅角度可调、多层隔音玻璃、LED大灯等实用配置。虽然动力上比CX-8的2.5L发动机差一点，但较小的车身和整备质量，市区行车驾驶体验差距不大。

       对比CX-5，CX-8差不多贵了10万元，但两者的差距并不大。7座的CX-8实用性不高，第三排座椅基本就是鸡肋，还不如整个5座布局来得实际。另外，CX-8在外观上也没有和CX-5拉开档次，内饰用料和配置上也没豪华多少，想买CX-8的，到店看了都卖CX-5了。

       总结：

       CX-8是去年推出的7座SUV，马自达也是看准了国内该细分市场的需求，但实际表现差这么远，只能说产品和销售出现了问题。目前马自达正致力于全新的大型车平台研发，预计在2022年3月前亮相，也就是说对于大型SUV的梦想，马自达还没有放弃，不过CX-8的市场表现，马自达是否考虑引入CX-9来救市呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“新款马自达cx8最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新款马自达cx8最新消息”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。