汽车打折最新消息-汽车打折最新消息

1.一辆全新汽车真的可能会打五折出售吗？

2.买车什么时候打折力度最大？

3.一年内买车最划算的是什么时候？为什么这时候车打折便宜？

4.早买早享受，晚买没折扣，17.98万起这些车要买趁早别犹豫！

一辆全新汽车真的可能会打五折出售吗？

是可能的，因为从车市大环境来看，汽车销量下滑已经是不争的事实。乘联会公布的7月份全国乘用车市场分析报告显示，今年7月份全国乘用车市场零售量为148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。即使是此前被看好的新能源汽车也表现不佳，7月份新能源乘用车批发销量达到6.88万台，同比下降4.2%，环比下降48%。销量下滑，已经是今年车市的“主旋律”。

而销量下滑，也导致汽车厂商和经销商的库存压力较大。中国汽车流通协会公布的数据显示，今年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8个百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，汽车经销商的经营压力和风险越大。

当然，限牌、限行、愈发便利的多元出行方式等，也都是汽车打折出售的原因。在风险越来越大的情况下，汽车企业和经销商不得不打折出售汽车，以获得继续生存下去的机会。当所有汽车企业和经销商都采用这样的策略时，降价风潮自然愈演愈烈。

从汽车本身来看，其成本主要包括材料、税费、人工、营销等多个方面。因此，估算一辆车平均的成本是较为困难的。但从众多汽车企业和经销商的疯狂打折之势来看，或许赚得没有以前多，但“赔本赚吆喝”的可能性是较低的。

买车什么时候打折力度最大？

买车优惠力度最大的时候：

一、金九银十

每年的九月和十月是汽车销售的旺季，也叫“九银十”这时候汽车销量会大增。然而，在“九银十”销量必然下降。经销商为了清库存，冲销量，在剩下的两个月肯定会进行降价促销。

二、车展活动搞优惠

往往在车展开幕的时候就吸引了大量消费者和媒体的关注，这也是厂家的有利销售期。这时候有些车型会加大优惠力度，试图在消费者最关注汽车的时段吸引顾客。

第三，淡季买车也划算

对于议价能力强的，我们建议选择“错误的季节”买车是惊人的“九银十”这种购车旺季，选择相反的方式在淡季买车。因为在淡季，为了达到销售目标，销售会跟你谈更多的优惠价格，这叫“淡季不努力，旺季就难过”抓住机会，该出手时就出手。

另外，如果你想买一款，上市之初就会换或者更换。为了清理库存，厂商一般会对当前车型进行一定的降价优惠。但值得注意的是，如果改款或换代车型与现款车型差别不大，那么这是一个比较合适的入手时间段；如果车型变化较大，不建议为了现在的优惠买会变成老款的新车。

一年内买车最划算的是什么时候？为什么这时候车打折便宜？

一年中新车价格和折扣有所变动。如果想买车的车主们注意到喜欢的车型，就会发现一年中4S卖场给予的优惠都有可能发生变化。不知道什么时候开始最划算。俗话说，新车价格常年定期变化，掌握这些价格“潜规则”，可以为自己节省很多钱。

1，淡季适合买车

据悉，一年中汽车购买淡季是7，8月。因为这时天气热，大家对买车没有很强的需求。销售商此时提供比较大的优惠，拉动销售量，缓解资金链压力，销售店也有每月的销售指标，为了达到指标，经常以低价吸引顾客。这时汽车制造厂的生产能力也是一年中最低的，大部分汽车企业此时会放半个月左右的高温假期进行设备维修和项目改造。从6月到8月生产的汽车质量比较有保障。因为这几个月是淡季生产，所以生产商对产品管理严加把关。

2、购买旧型号的替代型号

新车上市后经过引进期、成长期、成熟期、衰退期，其中通常需要几年，但当然也有一种型号一上市就进入衰退期。大部分正常寿命经过几次改编后，才会对市场失去吸引力，需要新的更换来刺激再消费。与改造这种小骚动相比，替代变化很大的地方。几乎内外都重新设计了车型。车企推出新车型后，将以新车型为主。这时，销售店将适当降低老兄。就像新上市的衣服一样，上季度会便宜降价。当然，汽车不能像衣服一样夸张。

3、汽车展示、黄金周促销

每年大型汽车展和5月1日、11黄金周期间，制造商和经销商经常共同进行促销活动，这是宣传车型的好机会。制造商和经销商投入大量人力和物力，当然希望销量和名声能取得好成绩，如果见面促销活动，奖品会比平时多一些。那什么时候买车最划算呢？

4、春节前后优惠较少

很多人可能认为春节前买车的人很多打折活动都很大，但春节前是全民买车的风气，所以商人根本不需要降价来吸引顾客，每天来看车的人不断。而且春节来看车的人都是真的想买车的人，快点交易，快点端车，所以有现车就能马上付钱，平时闲逛的人和看着也不会着急买。一年中什么时候买车最划算？掌握车价“暂行规则”可以节省很多钱春节以后是一年的开始。销售可以做一些促销，但不要太高。因为毕竟春节前折扣力度不大，一年后可以大幅降低价格。这时销售压力也不大。毕竟到年底那么远，主要是用来试探消费者的。

5、如果投放到新车市场，请不要购买

新车上市前，制造商可以上传照片、发送新闻、让大众知道这辆车，让人们产生期待感，直到真正上市为止，但新车上市时基本上不会有优惠。还有一点，新车刚上市只有几个月，很多潜在的质量问题没有暴露出来，通常新车要开一公里才能被发现，所以有质量风险。

早买早享受，晚买没折扣，17.98万起这些车要买趁早别犹豫！

人人都说早买早享受，晚买有折扣。然而汽车市场并不能一概而论，有些车型偏偏就是要早买早享受，晚买要么没折扣，要么折扣少。

碰到这类车型，你还痴痴傻傻地等它打折降价，估计等到这款车停产了，你还没提上车呢！

那么，有这种体质的车有哪些特点呢？今天教授就给各位好好分析分析。

有些车型为了追求上市时价低质优的爆点，往往在上市时定出一个非常低的价格。而这些车型往往拥有超高的配置，让你欲罢不能。这类车型由于上市期间定价较低，所以后期的优惠都比较少。

其中的典型代表就是福特锐际。锐际在2019年12月上市，它在20万以下提供了一款搭载2.0T+四驱的合资SUV。纵观整个SUV市场，除了锐际，符合20万以下、2.0T、四驱、合资的SUV就只剩一款车可选——宝沃BX6。

“这车蛮不错，就是不知道在哪买。”

所以，从实际出发，锐际可以说是市场上唯一一台20万以下还能配2.0T+四驱的合资SUV。

动力规格高，而且配置还异常丰富。锐际全系标配7个气囊、autohold、12.3英寸的中控屏、SYNC+系统、自动分区空调、前排双层隔音玻璃、电动座椅。顶配车型还有HUD，全液晶仪表盘、B&O 10声道扬声器、并线辅助、车道保持辅助、自适应巡航、自动泊车等高规格配置。

这款顶配车型多少钱呢？

21.88万元

在其他合资车型上，21.88万元能够买到一台高功率2.0T已经相当不错了，更别说配个四驱，还有一堆高规格的配置。

不过，不是所有配置特别高的车型都不会降价，还得考虑品牌因素，像福特、哈弗、长安这些大品牌如果推出性价比超高的车型，那么他们短时间内是不会降价的，甚至到产品末期也只有一两万块的优惠意思意思。但如果像众泰这一类，短期内降价还是有可能的，但是，你敢买吗？

产品每一次换代都意味着产品力的上升，谁先换代，谁就的产品力就会领先。不过，还是要看换代有没有踩准时代的小节拍。近期的车型换代大部分朝着低重心化、舒适化、智能化和网联化方向发展。

如果换代车型没有踩准这几个小节拍，那么在这个时代，这款车就很难不降价卖车。反之，如果踩准了时代的小节拍，那么大卖或者卖得贵一点是正常的。

宝马X3就是一个比较经典的例子。为什么选择宝马X3这款车呢？宝马X3在2018年年终上市，在上市短期内因为率先换代，早期没有优惠，过了半年后它的主流车型有4万的优惠，但是直到2020年，这价格优惠依然是3-4万上下。

宝马X3的情况可以说涵盖了这种类型的车辆行情全过程。在刚上市的一段时间，约3-6个月，这类率先换代的车型基本上是不会出现优惠的。过了这段时间，由于竞争对手开始陆续上市，它们的优惠会开始松动，但是直到产品末期或者突然出现一个强有力的竞争对手前，它们的价格依然坚挺。

所以这类车型并不是没有优惠，而是它的优惠一旦出现，那么整个生命周期内都是非常稳定的。所以就别老想着迟一点买更便宜，迟一点如果更便宜了你肯定又得移情别恋了。

所谓的蓝海期是指一个市场还没成熟，没有太多的竞争对手。如果一个细分市场还处于蓝海期，它的市场需求旺盛，而竞争者少。处于蓝海期的车型，那么就不用想着有多少优惠了。你爱买不买。

近期来说，丰田埃尔法和雷克萨斯LM算是其中的代表。随着收入水平的提升，人们对舒适宽敞的乘坐体验有着较高的要求。即便轿车和SUV乘坐空间再优秀，车内配置再高，也比不上兼备高坐姿和舒适的MPV。而奔驰V级等车型的价格又无法支撑起富豪们的门面，所以才有了埃尔法和雷克萨斯LM疯狂加价的现象。

仔细一想，80万级以上的MPV除了埃尔法和雷克萨斯LM之外，其他都是基于奔驰商务车改装而来的车型。能够开出去买菜，又能一家去旅游，还能用来商务接待的车型，貌似也只有埃尔法和雷克萨斯LM了。

当然，不是说某台车正好击中某个细分市场就能够价格坚挺还热卖，我们还需要判断这个市场是不是伪需求。例如去年红红火火的COUPE SUV，这类车型动力没有比普通版本好，操控性也没有特别优秀，后排乘坐空间还被压缩，在极度注重家用性的中国市场，这类SUV注定是没市场的，所以只需要等上三两个月，这类SUV就会乖乖降价，如果主机厂对它的销量有要求的话。

进口性能车一般只有产品末期的时候才会有较大优惠，所以你想要等优惠的话，估计一等就是好几年，等到它真的降价的时候，你又会喜新厌旧。所以这类车型，真的是早买早享受。

进口性能车为什么一般没有优惠呢？因为这些车型一般来说代表的是车厂的脸面，如果是新车就大规模降价，那无异于自打脸面，损害品牌价值。

其次，进口性能车的进口数量不多，供应非常有限，与有限的市场形成供求平衡，所以也不必降价求生存，少进口就是。

但是并不是所有进口性能车都一定不会降价，第一种情况就是像阿尔法·罗密欧这种开拓新市场的品牌，这种品牌有可能只是在中国市场小试牛刀，发现不对劲就降价清仓销售。第二种情况就是碰到了库存车，这种情况只能说可遇不可求，但是遇到了还是要三思。

以上四类是不容易出现优惠或者说不容易出现跳水式优惠的车型。如果大家预想购买的车型中有这几类，那么就不要问值不值得买，当前的价格肯定是最优的价格，除非你打算再等个一年半载再买车。

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