福特野马汽车之家-福特野马官网报价

1.限量50台，825马力的怪兽，2020款福特野马Shelby Signature系列

2.福特野马GT350R成全车系售价最高车型 达385万美元

3.R&T年度性能车出炉，野马GT500夺魁

4.福特野马是什么档次

5.野马谢尔比不算啥，这款跑车才是福特“加速王”，能追布加迪？

6.变身纯电SUV 福特Mustang Mach-E亮相北京车展

限量50台，825马力的怪兽，2020款福特野马Shelby Signature系列

2020款福特野马Shelby GT500搭载5.2升机械增压V8发动机，输出高达760马力和625磅-英尺的扭矩，是福特野马有史以来最强劲的公路车型。如果这对你来说还不够强大的话，Shelby American，这家同时生产800马力的野马超级眼镜蛇（Super Snake）的公司，刚刚发布了最新的Carroll Shelby Signature系列福特野马，它甚至比强大的GT500更强大。

在举行的全美汽车经销商协会(National Automobile Dealer Association)展览会上，新款限量版野马搭载了一台5.0升机械增压V8发动机，能够产生惊人的825马力。动力匹配六速手动变速器或10速自动变速器。顾名思义，Shelby American的新型Signature系列野马跑车是为了纪念公司创始人卡罗尔·谢尔比。

在过去的两年里，Shelby American公司一直在研发这款车，并与福特汽车及其他合作伙伴密切合作，共同打造出了一款与卡罗尔·谢尔比同名的车。

升级包括调整悬挂，排气管和新刹车系统，而加宽的车身给Signature系列野马带来了更具侵略性的外观。车身采用优质铝制挡泥板加宽，经过性能调整的MagneRide悬架能够最大程度地发挥5.0升增压发动机所产生的强大动力。金属冲压空气发动机罩，前饰板和车身均经过精心雕刻，其贴合度和光洁度令人难以置信。

2020款野马Carroll Shelby Signature系列仅限量生产50辆，每辆至少售价127,795美元-比Shelby GT500高出约57,000美元，比福特野马GT高出约92,000美元。

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福特野马GT350R成全车系售价最高车型 达385万美元

如果说每台经典车型都有过最高竞价，那么我相信福特野马在这个方面是没有封顶的，在今年1月份Bullitt的1968年福特野马GT曾在拍卖会上竞拍出340万美元的最高价，这也是到目前为止最昂贵的野马车型，六个月的今天，史蒂夫·麦昆（Steve?McQueen）的Highland?Green野马打破了这个纪录，车型是GT350R，这是首款比赛的谢尔比野马，更是首款专门为比赛所开发的谢尔比R车型。

这款车于1966年3月31日上市，最初的标价为4000美元，这个售价虽然在那个年代已经很贵了，但还不能算作太过分，而今天这台车的售价已经达到了385万美元。这恐怖的保值能力或许也说明了它在市场上的稀有程度以及这台车背后的故事是无与伦比的。

这款破纪录的1965年Shelby?GT350R被称之为为“?Flying?Mustang”，由Shelby?American?Factory团队和一众工程团队共同研发，而这并非是其高价售卖的原因，这台车的编号为5R002，这台车是5R001以及所有34台R赛车作为基础全新研发的一款车，其中肯·迈尔斯（Ken?Miles）以及很多著名的车手均参与了这台车的开发。其中包括包括鲍勃·邦杜兰特（Bob?Bondurant），查克·坎特威尔（Chuck?Cantwell），彼得·布罗克（Peter?Brock）和杰里·提图斯（Jerry?Titus）。

实际上这台车是一台纯粹的赛车，也是在这个规格中唯一的一台GT350R，在之后的新车中并没有这台车的后续、继任车型。这台车在经历了几个赛季的比赛之后Shelby?American将其作为测试车出售给了福特Performance?Performance工程师，后者在继续测试了几年之后将其售出。它的生命中曾有过多次出售纪录，并且每一位车主都在赛道上驰骋过。

赛车生涯结束后，原型车在科罗拉多州博尔德的谢尔比美国博物馆展出了14年，然后于2010年卖给了谢尔比收藏家约翰·阿兹巴赫。他委托进行了一次完整的修复，并花费了“数千小时”的研究，以确保汽车的完整性以及最高的性能，就如同最初出厂时一样。而修复后GT350R在2014年阿米莉亚岛巡回赛上首次亮相，那年恰巧时野马50周年纪念。

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R&T年度性能车出炉，野马GT500夺魁

美国权威汽车媒体Road&Track选出了今年的年度性能车：福特谢尔比野马GT500

首先来介绍一下PCOTY,PCOTY全称为Performance?Car?Of?The?Year，是美国权威汽车媒体Road&Track（以下简称R&T）由2013年开始，决定在每年的年底从当年的优秀性能车中选择一部佼佼者，测试不仅在赛道上进行，每部车的公路表现也被纳入了考量目标。

今年R&T选择的是Lime?Rock赛车公园赛道，为什么要选择这条赛道呢？从图上应该就可以看出，这条赛道高速弯与低速弯各占半壁江山，长直道后的弯道非常考验车辆的刹车与轮胎的性能。

福特谢尔比野马GT500在赛道上表现优异，虽然采用了各种轻量化设计与碳纤维轮毂，但GT500依然相当沉重，但将她开上赛道后就感觉车小了不少，前305mm后315mm宽的轮胎提供了充足的抓地力，支撑性良好的悬挂让车反应快如闪电，简直像一部GT4赛车，要知道就算是低等级赛车也不是能和普通超级跑车能相提并论的东西。GT500第一次搭载了双离合变速箱，虽然可能听起来不那么有趣，但再快的手动档和双离合变速箱相比就像是老爷爷比博尔特，在各种性能部件的加持下，GT500的圈速表停留在了59.26秒。

在公路测试时美国刚好迎来了飓风，但这不会影响天不怕地不怕的R&T编辑们，在下个不停的暴雨当中R&T编辑得出了结论，GT500毫无疑问的得到了第一。在公路表现上，GT500不像是其他专注赛道成绩的跑车一样，一碰到恶劣条件就拉了胯，虽然搭载的也是半热熔配方的CUP2轮胎，但GT500良好的电子稳定程序依然不会让人吓的尿了裤子，也不会以200千米每小时的速度将你向着一棵大树发射过去，在异常湿滑的条件下，GT500依然能保持驾驶乐趣，出色的稳定性与毫无掩饰的驾驶乐趣使得R&T编辑们快速做出了决定：福特谢尔比?野马GT500成为了当之无愧的年度性能车。

当然，国内是没有GT500的，可能可以通过平行进口方式可以引入国内，但是售价会相当昂贵。大家对这部年度性能车有什么意见？说说您的看法？

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福特野马是什么档次

该车是中高档跑车。

福特野马是一款美国品牌福特汽车的经典跑车，被誉为“美国的马自达”，是美国汽车工业的标志性车型之一。野马车系共有三代车型，其品牌历史悠久，创造了许多经典车型，尤其是其代表作野马GT。福特野马标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着其40年的历史。

从市场定位上来说，福特野马属于中高档跑车。目前在中国市场在售的福特野马为进口车型，厂商指导价36.98-40.18万元。尽管中国劳动者收入逐年提升，但消费40万元左右的汽车产品，一般家庭仍旧是难以承受的。

野马谢尔比不算啥，这款跑车才是福特“加速王”，能追布加迪？

野马谢尔比不算啥，这款跑车才是福特“加速王”，能追布加迪？

福特汽车作为美系品牌的代表，确实诞生了很多经典的车型，比如在跑车领域，最出名的可能就是福特野马系列，这个系列车型被称之为美系肌肉车鼻祖，而且经常会出现在一些**大片当中，所以在世界范围内的知名度都很高。自从2.3t版本的福特野马问世之后，这款车更是成为了双门跑车销量冠军，当然福特野马系列当中最强的车型还是谢尔比版本，其中谢尔比GT500才可以称之为正宗的肌肉跑车。

可能很多年轻车迷的梦想就是拥有一台福特野马谢尔比，但是要知道，福特汽车旗下还有更强的超级跑车，如果和这款车相比的话，野马谢尔比真的不算什么。这次我们要说的车型就是全新福特GT，该车型一直都是福特性能车家族当中的旗舰，在近日的2020年芝加哥国际车展上，福特汽车又推出了一款特别版本福特GT跑车，该车型名字后面多了一个后缀liquidcarbon，翻译过来就是液体碳纤维。

从外观设计方面看，整部车都在凸显碳纤维设计元素，就像这款车的名字一样，新车采用了全新的碳纤维制造工艺，原本他认为跑车也是需要进行喷涂的，不能够将碳纤维材质直接裸露在外。但是这次福特汽车工程师开发出了一种全新的表面处理工艺，也就是在碳纤维材质外表面增加了一层透明涂层，这样的设计不会影响到碳纤维纹路的展现，因此车辆外观看上去更具科技感。

车头部分保留了福特GT超级跑车的经典造型，车身姿态非常低，而且新车采用了更加科幻的矩阵大灯光源，车身侧面可以看到碳纤维纹路形成了一种非常独特的视觉效果，远看有点像钛晶灰车漆，近看就可以发现密密麻麻的碳纤维纹路。为了将碳纤维特色突出到极致，该车型的轮毂也采用了碳纤维材质，而且搭配了米其林专门打造的赛道级高性能轮胎。

车辆尾部新增超大面积碳纤维尾翼，而且是带有主动调节功能的，所以这套尾翼并不是简单的装饰品，在高速行驶状态下确实可以提供非常乐观的下压力。车辆尾部的圆形LED尾灯简直就像火箭喷射器，再加上粗壮的排气管出口，整部车的外观颜值足够霸气，显然远远超过了福特野马谢尔比的气场。

新款车型将会提供3.5升排量的双涡轮增压v6发动机，而且经过全新调校之后，极限输出可以达到660马力以上，比普通版本车型提升了13马力，而且这套发动机还有巨大的改装潜力，因为在很多北美地区的直线加速赛当中，福特GT跑车被压榨出上千马力。因为普通版本福特GT跑车已经可以将零百加速成绩跑进三秒，而这次换上了全碳纤维材质外壳套件，车身重量大幅下降，因此该车型的加速能力会有进一步的提升，这才是福特旗下的加速王。

有了更加轻量化的车身，搭配大马力发动机，这款液体碳纤维版本的福特GT跑车预计有实力冲击400公里每小时以上的极限时速，所以说这款车追布加迪跑车也是有可能的，尤其是在前半段加速过程当中，可能会占据优势。

问题来了，如果二选一的话，你选这款福特GT还是布加迪？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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变身纯电SUV 福特Mustang Mach-E亮相北京车展

AUTO-ZEALER带你看车展，那么在我身边的呢，就是本次福特在北京车展进行国内首发的野马Mach-E，为什么叫国内首发呢，那是因为Mach-E在2019年已经在它的“主场”美国洛杉矶进行了全球首发，这也是福特野马全球首款的纯电动SUV。Mach-E预计会在2021年以整车进口的形式来到国内跟大家见面，未来也有机会由长安福特来负责国产化的生产任务。

Mach-E的名称就是来自Mustang旗下高性能版本Mach?1，那是一辆5.0升V8发动机的性能猛兽。而来到纯电领域，这辆Mach-E的外观仍然保留了野马的各种元素，经典的野马标志没有像其他车企的电车那样采用蓝色或者代表环保的绿色，机盖上的筋线还是可以很直观地传递出这款车型的力量感。而在这么具有力量感的机盖下面并没有像Mach?1那样放置了V8的发动机，而是给你提供了一个前备箱，不过封闭式的前中网已经告诉你这是一款纯电车型。Mach-E的行李厢容积为821升，把后排座椅放平之后可以扩展至1677升，所以这辆Mach-E的储物空间是要比传统的野马车型更有优势的。

那么从侧面的镜头里可以看到，Mach-E采用的是当下非常流行的溜背轿跑风格，尾灯也延续了野马车型经典的三灯造型。新车的车身长宽高也和大家简单报一下，分别是4724/1880/1600毫米，轴距则是2972毫米。内饰的风格也一改以往野马车型单纯的功能性层面，Mach-E更强调智能层面的配置，像仪表已经换成了液晶显示，15.5英寸的竖置屏幕内置了福特的SYNC系统，带有语音设备功能，支持苹果CarPlay和Android?Auto，并且在未来能还支持OTA的升级。

Mach-E来自福特全新的纯电平台，在已发布的美规车型上，提供后驱和四驱两种驱动形式，标准续航版本的最大功率为255匹马力，415牛·米的最大扭矩，而最强的GT车型可以做到459匹的最大功率，830牛·米的最大扭矩，不过这个GT版本能否进入国内呢现在还是一个问号。电池容量为标准续航的75.7千瓦时和长续航的98.8千瓦时两个版本，NEDC续航里程最多可以去到600公里。那么它将面对的对手将会是特斯拉的Model?Y和蔚来的EC6。

其实作为美国汽车领域的老大哥，我认为福特在纯电领域的布局还是稍慢了一拍，而Mach-E作为纯电市场少有的个性车型，是否能分到属于它的那一块蛋糕呢？我也非常期待它上市之后的表现。

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